一种连续式汽车冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连续式汽车冲压模具，涉及汽车冲压模具技术领域，为解决现有汽车冲压模具需要机械手将钢板放置在模具中间，进行冲压成型后，再使用另一个机械手将成品取出，再将下一块钢板放入，连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低的问题。所述冲压模具机的下方设置有固定架，所述固定架的内部下方设置有底模，且底模通过螺栓固定在固定架上，所述底模的上方设置有下压模；传送机构，其设置有两个，且两个传送机构分别设置在底模的两侧，所述传送机构一侧的前后端均设置有第一升降支架，所述第一升降支架的另一侧上方设置有传送带，所述传送带另一侧的前后端均设置有第二升降支架。前后端均设置有第二升降支架。前后端均设置有第二升降支架。

【技术实现步骤摘要】
一种连续式汽车冲压模具


[0001]本技术涉及汽车冲压模具
，具体为一种连续式汽车冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车的车身在生产过程中需要使用冲压模具进行冲压成型；
[0003]例如公告号为CN204817727U的中国版权专利(一种汽车冲压模具)，所述下模座还垂直连接有两根立柱，所述上模座穿设于两根所述立柱上，且所述上模座的顶部通过推杆连接有下压机构，所述推杆和两根所述立柱形成三角式固定结构；所述下压机构包括带有套筒的机座，以及压杆和连杆；所述机座固定在所述立板上，所述压杆形成为直角，其一直角的一端与所述机座转动连接，另一端与所述连杆转动连接，所述推杆穿过所述套筒后连接到所述连杆上。
[0004]但是，现有汽车冲压模具需要机械手将钢板放置在模具中间，进行冲压成型后，再使用另一个机械手将成品取出，再将下一块钢板放入，连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种连续式汽车冲压模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种连续式汽车冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车冲压模具需要机械手将钢板放置在模具中间，进行冲压成型后，再使用另一个机械手将成品取出，再将下一块钢板放入，连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种连续式汽车冲压模具，包括冲压模具机，所述冲压模具机的下方设置有固定架，所述固定架的内部下方设置有底模，且底模通过螺栓固定在固定架上，所述底模的上方设置有下压模；
[0007]还包括：
[0008]传送机构，其设置有两个，且两个传送机构分别设置在底模的两侧，所述传送机构一侧的前后端均设置有第一升降支架，且第一升降支架与固定架嵌入式活动连接，所述第一升降支架的另一侧上方设置有传送带，且传送带与第一升降支架轴承连接，所述传送带另一侧的前后端均设置有第二升降支架，且第二升降支架与固定架嵌入式活动连接，传送机构可将冲压成品架起传送走，同时将下一块钢板传送至底模上方，以便上模进行连续冲压，避免现有汽车冲压模具连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低的问题发生。
[0009]优选的，所述固定架的上方设置有冲压机构，且冲压机构与固定架为一体结构。
[0010]优选的，所述下压模的上方设置有升降柱，且升降柱与冲压机构嵌入式连接，两侧所述升降柱的下方设置有上模，且上模与升降柱嵌入式可拆卸连接。
[0011]优选的，所述底模的内部四个角均设置有定位孔，且定位孔与底模为一体结构。
[0012]优选的，所述上模的下方四个角均设置有定位销，且定位销与上模嵌入式连接，且定位销与定位孔对齐。
[0013]优选的，所述传送带的下方后端设置有传送电机，所述传送电机的另一侧设置有传动机构，且传动机构与传送电机传动连接，且传动机构与传送带传动连接。
[0014]优选的，所述传送电机的下方设置有升降电机底座，且升降电机底座与固定架嵌入式活动连接，所述固定架内部的两侧均设置有电机升降槽，且电机升降槽与固定架为一体结构。
[0015]优选的，所述电机升降槽的内部设置有电机弹簧，且升降电机底座与电机升降槽嵌入式活动连接，且升降电机底座位于电机弹簧的上方。
[0016]优选的，所述传送机构下方的两侧前后端均设置有升降支架槽，且升降支架槽与传送机构为一体结构。
[0017]优选的，所述升降支架槽的内部设置有支架弹簧，且第二升降支架和第一升降支架均与升降支架槽嵌入式活动连接，且第二升降支架和第一升降支架均设置在支架弹簧的上方。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1、本技术通过在底模的两侧设置传送机构，使用时可通过传送机构对钢板进行传送，在上模冲压完成后，传送机构将冲压后的成品传送走，与此同时将新的钢板传送至上模下方，再次冲压后将成品传送走，使上模一直连续冲压，提高冲压模具机的冲压效率，避免现有汽车冲压模具需要机械手将钢板放置在模具中间，进行冲压成型后，再使用另一个机械手将成品取出，再将下一块钢板放入，连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低的问题发生。
[0020]2、通过将传送机构的固定支柱嵌入固定架的内部，再在支柱的下方设置弹簧，在上模下压时，可将传送机构向下压，避免上模将传送机构压坏，并且在上模冲压完成抬起时，传送机构在弹簧的作用下上升，可将冲压成品架起，以便向后传送，进行连续冲压。
附图说明
[0021]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0022]图2为本技术的传送机构结构示意图；
[0023]图3为本技术的前视结构示意图；
[0024]图4为本技术的A处局部放大图；
[0025]图中：1、冲压模具机；2、底模；3、传送机构；4、第一升降支架；5、传动机构；6、传送带；7、传送电机；8、升降电机底座；9、电机升降槽；10、电机弹簧；11、第二升降支架；12、下压模；13、升降柱；14、上模；15、定位销；16、冲压机构；17、支架弹簧；18、固定架；19、升降支架槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种连续式汽车冲压模具，包括冲压模具机1，冲压模具机1的下方设置有固定架18，固定架18的内部下方设置有底模2，且底模2通过螺栓固定在固定架18上，底模2的上方设置有下压模12；
[0028]还包括：
[0029]传送机构3，其设置有两个，且两个传送机构3分别设置在底模2的两侧，传送机构3一侧的前后端均设置有第一升降支架4，且第一升降支架4与固定架18嵌入式活动连接，第一升降支架4的另一侧上方设置有传送带6，且传送带6与第一升降支架4轴承连接，传送带6另一侧的前后端均设置有第二升降支架11，且第二升降支架11与固定架18嵌入式活动连接，传送机构3可将冲压成品架起，并将其传送走，同时将下一块钢板传送至底模2上方，以便上模14进行连续冲压，避免现有汽车冲压模具需要机械手将钢板放置在模具中间，进行冲压成型后，再使用另一个机械手将成品取出，再将下一块钢板放入，连续性较差，不能快速进行上下料，从而导致模具的冲压效率降低的问题发生。
[0030]请参阅图1，固定架18的上方设置有冲压机构16，且冲压机构16与固定架18为一体结构，冲压机构16可将上模14向下冲压，以便与底模2配合将钢板压制成型。
[0031]请参阅图1，下压模12的上方设置有升降柱13，且升降柱13与冲压机构16嵌入式连接，两侧升降柱13的下方设置有上模14，且上模14与升降柱13嵌入式可拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连续式汽车冲压模具，包括冲压模具机(1)，所述冲压模具机(1)的下方设置有固定架(18)，所述固定架(18)的内部下方设置有底模(2)，且底模(2)通过螺栓固定在固定架(18)上，所述底模(2)的上方设置有下压模(12)；其特征在于：还包括：传送机构(3)，其设置有两个，且两个传送机构(3)分别设置在底模(2)的两侧，所述传送机构(3)一侧的前后端均设置有第一升降支架(4)，且第一升降支架(4)与固定架(18)嵌入式活动连接，所述第一升降支架(4)的另一侧上方设置有传送带(6)，且传送带(6)与第一升降支架(4)轴承连接，所述传送带(6)另一侧的前后端均设置有第二升降支架(11)，且第二升降支架(11)与固定架(18)嵌入式活动连接。2.根据权利要求1所述的一种连续式汽车冲压模具，其特征在于：所述固定架(18)的上方设置有冲压机构(16)，且冲压机构(16)与固定架(18)为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种连续式汽车冲压模具，其特征在于：所述下压模(12)的上方设置有升降柱(13)，且升降柱(13)与冲压机构(16)嵌入式连接，两侧所述升降柱(13)的下方设置有上模(14)，且上模(14)与升降柱(13)嵌入式可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种连续式汽车冲压模具，其特征在于：所述底模(2)的内部四个角均设置有定位孔，且定位孔与底模(2)为一体结构。5.根据权利要求3所述的一种连续式汽车冲压模具，其特征在于：所述上模(14)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永贵，
申请(专利权)人：苏州嘉航精密压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：