一种一体式纠偏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种一体式纠偏装置，所述纠偏装置分别设于桥梁的两侧，所述纠偏装置包括主支架、液压油缸、伸缩架和导向轮架，所述液压油缸安装在所述主支架内，所述液压油缸后端同所述主支架连接、前端通过所述伸缩架同所述导向轮架连接，所述液压油缸通过驱动其上的活塞杆运动，以带动所述伸缩架和所述导向轮架运动，所述导向轮架位于所述主支架外且所述导向轮架上安装有若干呈直线布置的导向轮。本实用新型专利技术的优点是：可以解决变运动轨迹移动的桥梁动态控制要求，及时有效的纠正桥梁移动方向；既能提高了施工功效，又能保证桥梁施工的安全和质量。安全和质量。安全和质量。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式纠偏装置


[0001]本技术涉及桥梁施工的
，尤其是一种一体式纠偏装置。

技术介绍

[0002]随着国家大力发展基础建设，许多跨河道、铁路、公路桥梁都采用顶推或拖拉施工技术进行安装，在施工过程中，为了限制桥梁移动方向不发生偏移或在移动过程中进行纠偏，从而达到桥梁顶推或拖拉到位中轴线不发生位移，减少了落梁就位的纠偏工序。
[0003]目前，针对桥梁在顶推或拖拉过程中采用的纠偏措施比较多，主要采用分离式纠偏装置进行纠偏，使纠偏效果不明显。主要存在以下两个问题：一、在纠偏过程中造成反力架向后倾斜或者焊接部位崩裂，造成提供不了足够的纠偏力；二、纠偏千斤顶前端只有一只限位轮，造成限位轮作用在桥梁部位只是一条线，接触面比较少，对桥梁造成损伤，破坏其结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种一体式纠偏装置，通过液压油缸推动伸缩架和导向轮架向外移动，以使导向轮架上的导向轮顶推桥梁，可以解决变运动轨迹移动的桥梁动态控制要求，及时有效的纠正桥梁移动方向。
[0005]本技术目的实现由以下技术方案完成：
[0006]一种一体式纠偏装置，其特征在于：所述纠偏装置分别设于桥梁的两侧，所述纠偏装置包括主支架、液压油缸、伸缩架和导向轮架，所述液压油缸安装在所述主支架内，所述液压油缸后端同所述主支架连接、前端通过所述伸缩架同所述导向轮架连接，所述液压油缸通过驱动其上的活塞杆运动，以带动所述伸缩架和所述导向轮架运动，所述导向轮架位于所述主支架外且所述导向轮架上安装有若干呈直线布置的导向轮。
[0007]所述导向轮架上设置有刻度尺，所述液压油缸外壳上设置有用以指向所述刻度尺的刻度的指针。
[0008]所述导向轮通过活动塞同所述导向轮架连接。
[0009]所述液压油缸后端与所述主支架、所述液压油缸前端与所述伸缩架之间均通过销轴相连接。
[0010]所述主支架两端均设有端部加强板。
[0011]所述主支架后部设有后加强板。
[0012]所述伸缩架与所述导向轮架之间为一体化连接。
[0013]本技术的优点是：可以解决变运动轨迹移动的桥梁动态控制要求，及时有效的纠正桥梁移动方向；既能提高了施工功效，又能保证桥梁施工的安全和质量。
附图说明
[0014]图1为本技术液压油缸初始状态图；
[0015]图2为本技术液压油缸伸长状态图；
[0016]图3为本技术纠偏装置立体图；
[0017]图4为本技术纠偏装置俯视图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图通过实施例对本技术特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
[0019]如图1
‑
4所示，图中标记1
‑
7分别表示为:主支架1、液压油缸2、伸缩架3、导向轮架4、导向轮5、端部加强板6、后加强板7。
[0020]实施例：如图1
‑
4所示，本实施例涉及一种一体式纠偏装置，纠偏装置分别设于桥梁的两侧，纠偏装置包括主支架1、液压油缸2、伸缩架3和导向轮架4，主支架1为两端开口的箱型结构，主支架1固定在盖梁上或整体支架上，液压油缸2安装在主支架1内，液压油缸2后端（固定端）同主支架1连接、前端（伸缩端）通过伸缩架3同导向轮架4连接，其中，液压油缸2后端与主支架1、液压油缸2前端与伸缩架3之间均通过销轴相连接，液压油缸2通过驱动其上的活塞杆运动，以带动伸缩架3和导向轮架4运动；伸缩架3与导向轮架4之间为一体化连接；为了防止液压油缸2受横向力，伸缩架3与主支架1内侧留有0.5mm间隙，中间涂抹黄油，增加相互之间的润滑度。导向轮架4位于主支架1外，并且导向轮架4上安装有若干呈直线布置的导向轮5，其中，导向轮5通过活动塞同导向轮架4连接，导向轮5可与桥梁接触，通过液压油缸2推动伸缩架3和导向轮架4向外移动，以使导向轮架4上的导向轮5顶推桥梁，并且通过设置多个导向轮5，可以增大纠偏装置与桥梁的接触面，减少纠偏装置对桥梁的损害，在许多跨河道、铁路、公路桥梁不能采用原位拼装的时候，可以采用顶推或拖拉施工技术进行安装，能够很好的控制桥梁顶推或拖拉的方向性。此外，导向轮架4上设置有刻度尺，液压油缸2外壳上设置有用以指向刻度尺的刻度的指针，刻度尺随着导向轮架4移动而移动（指针不移动），指针所指的刻度也随之变化，从而可以计算出导向轮架4的移动距离，并且根据不同的要求通过控制液压油缸2的伸出量来改变导向轮架4的位置，从而改变导向轮5的纠偏位置要求。
[0021]如图1
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4所示，主支架1两端均设有端部加强板6，主支架1后部设有后加强板7，可以加强主支架1的稳固性。
[0022]本实施例还具有以下有益效果：可以解决变运动轨迹移动的桥梁动态控制要求，及时有效的纠正桥梁移动方向；既能提高了施工功效，又能保证桥梁施工的安全和质量。
[0023]虽然以上实施例已经参照附图对本技术目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本技术作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式纠偏装置，其特征在于：所述纠偏装置分别设于桥梁的两侧，所述纠偏装置包括主支架、液压油缸、伸缩架和导向轮架，所述液压油缸安装在所述主支架内，所述液压油缸后端同所述主支架连接、前端通过所述伸缩架同所述导向轮架连接，所述液压油缸通过驱动其上的活塞杆运动，以带动所述伸缩架和所述导向轮架运动，所述导向轮架位于所述主支架外且所述导向轮架上安装有若干呈直线布置的导向轮。2.如权利要求1所述的一种一体式纠偏装置，其特征在于：所述导向轮架上设置有刻度尺，所述液压油缸外壳上设置有用以指向所述刻度尺的刻度的指针...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海峰，王国委，江小进，范红波，巫勇，张春，余港军，周俊强，余潇，宋盛，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，
类型：新型
国别省市：