一种汽车零件检具的定位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件检具领域，提供了一种汽车零件检具的定位机构，包括底座，底座的顶部滑动设置有两个前后对称的夹板，两个夹板的顶部均固定连接有两个左右对称并呈倒立L型结构的固定架，每个固定架的顶部均穿插设置有呈竖直轴向并能够进行升降的长杆，且每个长杆的底部均设置有压块，底座上设置有用于使两个夹板进行相向或相反方向移动的移动组件。本实用新型专利技术在移动组件的作用下能够使得两个夹板进行相向的移动，接着再通过每个长杆位置的下降即可使得四个压块抵触在零件的顶面，以起到将零件下压固定在底座上的作用，适用于多种规格的汽车零件进行夹持定位，且夹持后的牢固性高，避免零件在检查时出现定位不准、位置偏移的现象。移的现象。移的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件检具的定位机构


[0001]本技术涉及汽车零件检具领域，具体为一种汽车零件检具的定位机构。

技术介绍

[0002]检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
[0003]检具用作于汽车零件的检测，现有的汽车零件检具的定位机构不具有调节功能，导致检具在检测汽车零件无法满足对不同的汽车零件进行定位，降低了检具的定位效果。
[0004]在现有的技术中，公开号CN217513702U中公开了一种汽车零件检具的定位机构，包括基座，所述基座的顶部栓接有限位座，所述基座顶部的四周均嵌设有轴承，所述轴承的内壁转动连接有旋转轴。通过设置旋转轴和轴承的配合，能够带动固定座进行多角度旋转调节，通过设置定位柱、限位板和橡胶定位块的配合，从而可对汽车零件进行定位。
[0005]而上述的结构设计中，需要将四个旋转轴分别进行转动，然后再将四个定位柱分别上下调节位置后，才能够形成对汽车零件的压紧固定，操作比较麻烦，耗时较长，且其仅依靠下压力对汽车零件达到固定效果，牢固性不佳，汽车零件很可能会在利用工具检查时被横向按压而产生偏移，因此设计一种汽车零件检具的定位机构来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0006]本技术目的是提供一种汽车零件检具的定位机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
>[0008]一种汽车零件检具的定位机构，包括底座，底座的顶部滑动设置有两个前后对称的夹板，两个夹板的顶部均固定连接有两个左右对称并呈倒立L型结构的固定架，每个固定架的顶部均穿插设置有呈竖直轴向并能够进行升降的长杆，且每个长杆的底部均设置有压块，底座上设置有用于使两个夹板进行相向或相反方向移动的移动组件。
[0009]优选的，底座的顶部开设有滑槽，两个夹板的底部均形成有滑动插接在滑槽内的滑块，使得两个夹板能够在底座上进行前后方向的滑动。
[0010]优选的，移动组件包括通过轴承转动连接在滑槽内并呈前后轴向的双向螺纹杆，双向螺纹杆的两侧分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合穿插在两个滑块上，且双向螺纹杆的一侧贯穿底座并固定连接有手轮，用手握住手轮并转动即可带动双向螺纹杆进行旋转，使双向螺纹杆会分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合带动着两个滑块沿滑槽内进行相向或相反的滑动。
[0011]优选的，长杆的周向表面沿其高度方向开设有外螺纹，且长杆通过螺纹的配合穿插连接在固定架的顶部，长杆的顶部固定连接有把手，用手握住把手并转动即可使长杆通
过螺纹的配合在固定架上进行升降。
[0012]优选的，长杆的底部开设有内部构造成2/3球形结构的活动槽，压块的顶部固定连接有固定杆，且固定杆的顶部固定连接有活动插接在活动槽内的球体，使得压块能够形成在长杆底部的活动连接。
[0013]优选的，两个夹板相互靠近的一侧与每个压块的底部均固定连接有橡胶防滑垫，以进一步提高对零件夹持的稳固性，确保零件的定位准确。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术可以将汽车零件放置在底座的顶部，在移动组件的作用下能够使得两个夹板进行相向的移动，并使得两个夹板能够分别将零件的前后两侧夹紧，接着再通过每个长杆位置的下降即可使得四个压块抵触在零件的顶面，以起到将零件下压固定在底座上的作用，适用于多种规格的汽车零件进行夹持定位，且夹持后的牢固性高，避免零件在检查时出现定位不准、位置偏移的现象。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的结构分解示意图；
[0019]图4为本技术的长杆结构拆解示意图；
[0020]图中：1、底座；2、夹板；3、固定架；4、长杆；5、压块；6、滑槽；7、滑块；8、双向螺纹杆；9、手轮；10、把手；11、固定杆；12、球体；13、活动槽；14、橡胶防滑垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]显然，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种汽车零件检具的定位机构：包括底座1，底座1的顶部滑动设置有两个前后对称的夹板2，两个夹板2的顶部均固定连接有两个左右对称并呈倒立L型结构的固定架3，每个固定架3的顶部均穿插设置有呈竖直轴向并能够进行升降的长杆4，且每个长杆4的底部均设置有压块5，底座1上设置有用于使两个夹板2进行相向或相反方向移动的移动组件，通过这样的设计，可以将汽车零件放置在底座1的顶部，使其位于两个夹板2之间，在移动组件的作用下能够使得两个夹板2进行相向的移动，并使得两个夹板2能够分别将零件的前后两侧夹紧，接着再通过每个长杆4位置的下降即可使得四个压块5抵触在零件的顶面，以起到将零件下压固定在底座1上的作用，这种固定的方式能够适用于多种规格的汽车零件进行夹持定位，且夹持后的牢固性高，避免零件在检查时出现定位不准、位置偏移的现象。
[0024]请参阅图2和图3，底座1的顶部开设有滑槽6，两个夹板2的底部均形成有滑动插接在滑槽6内的滑块7，以使得两个夹板2能够在底座1上进行前后方向的移动。
[0025]在一些实施例中，为了能够使两个夹板2进行相向或相反的移动，移动组件包括通过轴承转动连接在滑槽6内并呈前后轴向的双向螺纹杆8，双向螺纹杆8的两侧分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合穿插在两个滑块7上，且双向螺纹杆8的一侧贯穿底座1并固定连接有手轮9，用手握住手轮9并转动即可带动双向螺纹杆8进行旋转，使双向螺纹杆8会分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合带动着两个滑块7沿滑槽6内进行相向或相反的滑动，使得两个夹板2能够进行同步移动并对零件进行夹持或释放。
[0026]关于长杆4可进行升降的具体方式如下，长杆4的周向表面沿其高度方向开设有外螺纹，且长杆4通过螺纹的配合穿插连接在固定架3的顶部，长杆4的顶部固定连接有把手10，用手握住把手10并转动即可使长杆4通过螺纹的配合在固定架3上进行升降，以达到调节压块5高度位置的目的，使得压块5能够对零件进行压紧或松离。
[0027]而另外的，请参阅图4，长杆4的底部开设有内部构造成2/3球形结构的活动槽13，压块5的顶部固定连接有固定杆11，且固定杆11的顶部固定连接有活动插接在活动槽13内的球体12，使得压块5能够形成在长杆4底部的活动连接，使其能够根据所压紧零件顶面的形状进行相应的转动，以能够兼容不同零件达到压紧的作用。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件检具的定位机构，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)的顶部滑动设置有两个前后对称的夹板(2)，两个夹板(2)的顶部均固定连接有两个左右对称并呈倒立L型结构的固定架(3)，每个固定架(3)的顶部均穿插设置有呈竖直轴向并能够进行升降的长杆(4)，且每个长杆(4)的底部均设置有压块(5)，底座(1)上设置有用于使两个夹板(2)进行相向或相反方向移动的移动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件检具的定位机构，其特征在于：底座(1)的顶部开设有滑槽(6)，两个夹板(2)的底部均形成有滑动插接在滑槽(6)内的滑块(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零件检具的定位机构，其特征在于：移动组件包括通过轴承转动连接在滑槽(6)内并呈前后轴向的双向螺纹杆(8)，双向螺纹杆(8)的两侧分别通过正旋螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐强，周晓敏，
申请(专利权)人：安徽睿汎智能机械有限公司，
类型：新型
国别省市：