一种市政道路装配式围挡制造技术

本实用新型专利技术涉及围挡技术领域，公开了一种市政道路装配式围挡，包括第一挡板和第二挡板，且第一挡板和第二挡板为配合构件，所述第一挡板的一侧固定安装有凸条，凸条的一侧开设有卡槽，凸条的相邻一侧开设有与卡槽贯通设置的中心侧口，第二挡板的一侧开设有条形槽。本实用新型专利技术通过在弹簧的作用下转动限位螺母使得卡块可与凸条卡接，可实现第一挡板与第二挡板的相连，在安装的过程中，螺纹柱可进入到中心侧口内，加强架将第一挡板的顶部和第二挡板的顶部进行连接可增加稳定性，可实现多个第一挡板或者第二挡板的装配连接；通过限位板可对第一挡板和第二挡板进行固定安装，且拦板的高度和底块相同，可根据排水的实际需求选择进行安装。安装。安装。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路装配式围挡


[0001]本技术涉及围挡
，具体是一种市政道路装配式围挡。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，市政道路上的设施有些已经破损需要重新进行施工整改，有些需要新建，在道路上或者道路旁进行施工时，需要进行围挡，避免施工造成对交通工具和行人的影响。
[0003]常用的围挡只是简单的进行限位放置，并不能使相邻的围挡之间进行装配连接，使得安装后稳定性较差，且不方便进行固定，使得安装和拆卸均不方便，常用的围挡在安装后，会对水进行隔绝不能让其通过，还有一部分能让水直接流过，不能根据实际排水需要进行选择，使用的范围不够大。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种市政道路装配式围挡。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政道路装配式围挡，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种市政道路装配式围挡，包括第一挡板和第二挡板，且第一挡板和第二挡板为配合构件，所述第一挡板的一侧固定安装有凸条，凸条的一侧开设有卡槽，凸条的相邻一侧开设有与卡槽贯通设置的中心侧口，第二挡板的一侧开设有条形槽，条形槽的一侧内壁开设有与条形槽相贯通的内槽，内槽内固定安装有横杆，横杆上套设有弹簧和滑板，滑板的一侧边缘设置有卡块，滑板的另一侧固定安装有螺纹柱，螺纹柱上通过螺纹安装有限位螺母。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述卡块滑动安装在卡槽内，凸条活动插接在条形槽内，螺纹柱贯穿中心侧口和条形槽的一侧。
>[0008]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的侧面设置为弧形面，且卡块与卡槽为配合构件。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一挡板的顶部和第二挡板的顶部连接处插接有加强架，加强架与第一挡板和第二挡板均通过螺栓固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一挡板和第二挡板的底部共同设置有底板，底板的顶部对称的固定安装有两个限位板，且第一挡板和第二挡板均与两个限位板通过螺栓固定连接，底板的底部固定安装有四个底块。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述底板的底部对称的固定安装有两组安装板，且每组安装板均设置有两个，两组安装板内插接有拦板并通过螺栓固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述底板的底部中央固定安装有中心块，且中心块插接在拦板的顶部。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述底板的侧面对称的固定安装有两个凸柱和
与凸柱相适配的孔。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、在弹簧的作用下转动限位螺母使得卡块可与凸条卡接，可实现第一挡板与第二挡板的相连，在安装的过程中，螺纹柱可进入到中心侧口内，加强架将第一挡板的顶部和第二挡板的顶部进行连接可增加稳定性，可实现多个第一挡板或者第二挡板的装配连接；
[0016]2、通过限位板可对第一挡板和第二挡板进行固定安装，两组安装板可对拦板进行固定安装，中心块可对拦板进行定位，方便安装和拆卸，且拦板的高度和底块相同，可根据排水的实际需求选择进行安装。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0018]图2为本技术的图1中俯视剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术的底板安装结构示意图。
[0020]图中：1、第一挡板；2、第二挡板；3、加强架；4、底板；11、凸条；12、卡槽；13、中心侧口；21、条形槽；22、内槽；23、横杆；24、弹簧；25、滑板；26、卡块；27、螺纹柱；28、限位螺母；41、限位板；42、底块；43、安装板；44、拦板；45、中心块；46、凸柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本技术实施例如下：
[0022]一种市政道路装配式围挡，包括第一挡板1和第二挡板2，且第一挡板1和第二挡板2为配合构件，第一挡板1的一侧固定安装有凸条11，凸条11的一侧开设有卡槽12，凸条11的相邻一侧开设有与卡槽12贯通设置的中心侧口13，第二挡板2的一侧开设有条形槽21，条形槽21的一侧内壁开设有与条形槽21相贯通的内槽22，内槽22内固定安装有横杆23，横杆23上套设有弹簧24和滑板25，滑板25的一侧边缘设置有卡块26，滑板25的另一侧固定安装有螺纹柱27，螺纹柱27上通过螺纹安装有限位螺母28。
[0023]在图1和图2中：卡块26滑动安装在卡槽12内，凸条11活动插接在条形槽21内，螺纹柱27贯穿中心侧口13和条形槽21的一侧，可方便螺纹柱27进入到卡槽12内对卡槽12进行容纳；卡块26的侧面设置为弧形面，且卡块26与卡槽12为配合构件，通过卡槽12的内部结构可对卡块26进行限位。
[0024]在图1中：第一挡板1的顶部和第二挡板2的顶部连接处插接有加强架3，加强架3与第一挡板1和第二挡板2均通过螺栓固定连接，提高第一挡板1的顶部和第二挡板2安装的稳定性。
[0025]在图1和图3中：第一挡板1和第二挡板2的底部共同设置有底板4，底板4的顶部对称的固定安装有两个限位板41，且第一挡板1和第二挡板2均与两个限位板41通过螺栓固定连接，底板4的底部固定安装有四个底块42，可对整体进行支撑，方便对第一挡板1的顶部和第二挡板2的底部进行固定安装；底板4的底部对称的固定安装有两组安装板43，且每组安装板43均设置有两个，两组安装板43内插接有拦板44并通过螺栓固定连接，可根据实际需要将水挡住；底板4的底部中央固定安装有中心块45，且中心块45插接在拦板44的顶部，可
对拦板44进行定位安装；底板4的侧面对称的固定安装有两个凸柱46和与凸柱46相适配的孔，可方便两个底板4能互相对正放置进行排列。
[0026]本技术的工作原理是：在安装前，转动限位螺母28使卡块26可直进直出卡槽12内，在弹簧24的作用下，然后反转限位螺母28使得卡块26可与凸条11卡接，可实现第一挡板1与第二挡板2的相连，在安装的过程中，螺纹柱27可进入到中心侧口13内，加强架3将第一挡板1的顶部和第二挡板2的顶部进行连接，可增加第一挡板1和第二挡板2连接的稳定性，第一挡板1和第二挡板2为相同的结构，通过此种方式，可实现多个第一挡板1或者第二挡板2的连接；底板4的顶部设置有限位板41，可对第一挡板1和第二挡板2进行固定安装，拦板44设置在两组安装板43之间，可对拦板44进行固定安装，中心块45插接在拦板44的顶部，可对拦板44进行定位，方便安装和拆卸，可根据排水的需要进行选择，且拦板44的高度和底块42相同，可根据排水需求将流过的水进行拦截。
[0027]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路装配式围挡，包括第一挡板(1)和第二挡板(2)，且第一挡板(1)和第二挡板(2)为配合构件，其特征在于，所述第一挡板(1)的一侧固定安装有凸条(11)，凸条(11)的一侧开设有卡槽(12)，凸条(11)的相邻一侧开设有与卡槽(12)贯通设置的中心侧口(13)，第二挡板(2)的一侧开设有条形槽(21)，条形槽(21)的一侧内壁开设有与条形槽(21)相贯通的内槽(22)，内槽(22)内固定安装有横杆(23)，横杆(23)上套设有弹簧(24)和滑板(25)，滑板(25)的一侧边缘设置有卡块(26)，滑板(25)的另一侧固定安装有螺纹柱(27)，螺纹柱(27)上通过螺纹安装有限位螺母(28)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路装配式围挡，其特征在于，所述卡块(26)滑动安装在卡槽(12)内，凸条(11)活动插接在条形槽(21)内，螺纹柱(27)贯穿中心侧口(13)和条形槽(21)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种市政道路装配式围挡，其特征在于，所述卡块(26)的侧面设置为弧形面，且卡块(26)与卡槽(12)为配合构件。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杨，俞士国，
申请(专利权)人：安徽两仪园林景观建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：