驾驶显示界面的调整方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本申请实施例提供一种驾驶显示界面的调整方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取座椅位置信息和人眼位置信息；将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标；根据驾驶显示界面的坐标系对所述眼点坐标进行转换，得到视点坐标；根据所述视点坐标获得调整量；根据所述调整量更新所述驾驶显示界面。实施本申请实施例，可以使得驾驶显示界面根据驾驶员的位置变动进行调整，不易造成疲劳，确保驾驶过程中的安全性，满足驾驶的交互需求，并且方便对驾驶显示界面进行升级，无需重新设计。无需重新设计。无需重新设计。

【技术实现步骤摘要】
驾驶显示界面的调整方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及自动驾驶
，具体而言，涉及一种驾驶显示界面的调整方法、装置、电子设备及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]目前的智能驾驶技术，还处在L2阶段，即系统只提供驾驶支援、驾驶操控都是由人类驾驶员完成。也正因为如此，人类驾驶员的手、脚、眼不会有很大程度的解放，但随着智能驾驶技术向更高级别演进，人类驾驶员的手、脚、眼都会得到进一步的解放，造成的结果是驾驶员的位置(尤其是眼点的位置)会在一定范围内变动，而不像目前驾驶员开车时在车上的位置是相对固定的。
[0003]目前智能驾驶的显示界面，其透视关系是固定不变的，即在设计的初期就根据驾驶员眼点的位置、显示屏幕的位置确定好了透视关系，这导致显示效果固化、难以满足未来座舱智能化的交互需求，且不容易更新升级，每次升级都需要对显示界面进行重新设计。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种驾驶显示界面的调整方法、装置、电子设备及存储介质，可以使得驾驶显示界面根据驾驶员的位置变动进行调整，不易造成视觉疲劳，较大程度地提升驾驶体验，满足驾驶的智能交互需求，并且方便对驾驶显示界面进行升级，无需重新设计。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种驾驶显示界面的调整方法，所述方法包括：
[0006]获取座椅位置信息和人眼位置信息；
[0007]将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标；
[0008]根据驾驶显示界面的坐标系对所述眼点坐标进行转换，得到视点坐标；
[0009]根据所述视点坐标获得调整量；
[0010]根据所述调整量更新所述驾驶显示界面。
[0011]在上述实现过程中，通过将眼点坐标根据驾驶显示界面的坐标系进行转换，并根据得到的视点坐标调整驾驶显示界面，可以使得驾驶显示界面根据驾驶员的位置变动进行调整，不易造成视觉疲劳，较大程度地提升驾驶体验，满足驾驶的智能交互需求，并且方便对驾驶显示界面进行升级，无需重新设计。
[0012]进一步地，所述将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标的步骤，包括：
[0013]根据所述人眼位置信息获得人眼位置偏差；
[0014]根据所述人眼位置偏差获得初始眼点坐标；
[0015]根据所述座椅位置信息对所述初始眼点坐标进行修正，得到所述眼点坐标。
[0016]在上述实现过程中，根据人眼位置信息得到人眼位置偏差，并根据驾驶显示界面的坐标系对初始眼点坐标进行修正，确保人眼位置发生变化时，驾驶显示界面也可以适应
人眼位置的变化，保持一致。
[0017]进一步地，所述根据所述人眼位置信息获得人眼位置偏差的步骤，包括：
[0018]获取所述人眼位置信息中的实际人眼位置信息和理论人眼位置信息；
[0019]获得所述实际人眼位置信息和所述理论人眼位置信息之间的人眼位置偏差。
[0020]在上述实现过程中，根据实际人眼位置信息和理论人眼位置信息得到人眼位置偏差，可以减少人眼位置变化过程中产生的误差，使得对驾驶显示界面的调整更加准确。
[0021]进一步地，所述根据所述人眼位置偏差获得初始眼点坐标的步骤，包括：
[0022]获取所述人眼位置信息中的当前眼点坐标；
[0023]判断所述人眼位置偏差是否大于预设阈值；
[0024]若是，获取偏差时长；
[0025]判断所述偏差时长是否超过预设时长；
[0026]若所述偏差时长超过所述预设时间，对所述当前眼点坐标进行更新，得到所述初始眼点坐标；
[0027]若所述偏差时长未超过所述预设时间，将所述当前眼点坐标作为所述初始眼点坐标；
[0028]若否，将所述当前眼点坐标作为所述初始眼点坐标。
[0029]在上述实现过程中，根据人眼位置偏差和偏差时长判断是否需要对当前眼点坐标进行更新，确保当前眼点坐标的准确性，使得即使人眼位置长时间发生变化时，也可以准确地得到当前眼点位置，不易出现误差。
[0030]进一步地，所述根据所述调整量更新所述驾驶显示界面的步骤，包括：
[0031]根据所述调整量获得角度调整参数和位置调整参数；
[0032]根据所述角度调整参数和所述位置调整参数对所述驾驶显示界面进行更新。
[0033]在上述实现过程中，根据调整量得到角度调整参数和位置调整参数，使得对驾驶显示界面的调整可以精确到多个纬度，确保其进行调整后可以更加清晰、准确。
[0034]第二方面，本申请实施例还提供了一种驾驶显示界面的调整装置，所述装置包括：
[0035]获取模块，用于获取座椅位置信息和人眼位置信息；
[0036]融合模块，用于将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标；
[0037]转换模块，用于根据驾驶显示界面的坐标系对所述眼点坐标进行转换，得到视点坐标；
[0038]调整模块，用于根据所述视点坐标获得调整量；
[0039]显示模块，用于根据所述调整量更新所述驾驶显示界面。
[0040]在上述实现过程中，通过将眼点坐标根据驾驶显示界面的坐标系进行转换，并根据得到的视点坐标调整驾驶显示界面，可以使得驾驶显示界面根据驾驶员的位置变动进行调整，不易造成视觉疲劳，较大程度地提升驾驶体验，满足驾驶的智能交互需求，并且方便对驾驶显示界面进行升级，无需重新设计。
[0041]进一步地，所述融合模块还用于：
[0042]根据所述人眼位置信息获得人眼位置偏差；
[0043]根据所述人眼位置偏差获得初始眼点坐标；
[0044]根据所述座椅位置信息对所述初始眼点坐标进行修正，得到所述眼点坐标。
[0045]在上述实现过程中，根据人眼位置信息得到人眼位置偏差，并根据驾驶显示界面的坐标系对初始眼点坐标进行修正，确保人眼位置发生变化时，驾驶显示界面也可以适应人眼位置的变化，保持一致。
[0046]进一步地，所述融合模块还用于：
[0047]获取所述人眼位置信息中的实际人眼位置信息和理论人眼位置信息；
[0048]获得所述实际人眼位置信息和所述理论人眼位置信息之间的人眼位置偏差。
[0049]在上述实现过程中，根据实际人眼位置信息和理论人眼位置信息得到人眼位置偏差，可以减少人眼位置变化过程中产生的误差，使得对驾驶显示界面的调整更加准确。
[0050]第三方面，本申请实施例提供的一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面任一项所述的方法的步骤。
[0051]第四方面，本申请实施例提供的一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，使得所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
[0052]第五方面，本申请实施例提供的一种计算机程序产品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶显示界面的调整方法，其特征在于，所述方法包括：获取座椅位置信息和人眼位置信息；将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标；根据驾驶显示界面的坐标系对所述眼点坐标进行转换，得到视点坐标；根据所述视点坐标获得调整量；根据所述调整量更新所述驾驶显示界面。2.根据权利要求1所述的驾驶显示界面的调整方法，其特征在于，所述将所述座椅位置信息和所述人眼位置信息融合后获得眼点坐标的步骤，包括：根据所述人眼位置信息获得人眼位置偏差；根据所述人眼位置偏差获得初始眼点坐标；根据所述座椅位置信息对所述初始眼点坐标进行修正，得到所述眼点坐标。3.根据权利要求2所述的驾驶显示界面的调整方法，其特征在于，所述根据所述人眼位置信息获得人眼位置偏差的步骤，包括：获取所述人眼位置信息中的实际人眼位置信息和理论人眼位置信息；获得所述实际人眼位置信息和所述理论人眼位置信息之间的人眼位置偏差。4.根据权利要求2所述的驾驶显示界面的调整方法，其特征在于，所述根据所述人眼位置偏差获得初始眼点坐标的步骤，包括：获取所述人眼位置信息中的当前眼点坐标；判断所述人眼位置偏差是否大于预设阈值；若是，获取偏差时长；判断所述偏差时长是否超过预设时长；若所述偏差时长超过所述预设时间，对所述当前眼点坐标进行更新，得到所述初始眼点坐标；若所述偏差时长未超过所述预设时间，将所述当前眼点坐标作为所述初始眼点坐标；若否，将所述当前眼点坐标作为所述初始眼点坐标。5.根据权利要求1所述的驾驶显示界面的调整方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有恩，
申请(专利权)人：阿尔特北京汽车数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：