用于电动空压机的控制方法、控制装置及处理器制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种用于电动空压机的控制方法、控制装置及处理器，属于工程机械技术领域。用于电动空压机的控制方法应用于新能源起重机，新能源起重机包括电动空压机和与电动空压机连接的储气装置，电动空压机用于压缩气体，储气装置用于存储电动空压机压缩后的气体，该控制方法包括：确定新能源起重机的作业状态，其中，作业状态包括行车状态和停车吊重状态；获取储气装置的气压值；根据作业状态、气压值以及预设气压阈值，控制电动空压机的工作状态，其中，预设气压阈值包括行车状态对应的第一预设下限阈值和停车吊重状态对应的第二预设下限阈值，第二预设下限阈值小于第一预设下限阈值。本发明专利技术实施例可以延长电动空压机的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于电动空压机的控制方法、控制装置及处理器


[0001]本专利技术涉及工程机械
，具体地涉及一种用于电动空压机的控制方法、控制装置及处理器。

技术介绍

[0002]现有的新能源起重机通常包括电动空压机和储气装置，电动空压机的控制启停方法主要是通过气压传感器检测储气装置的压力，当压力低于设定开启压力时开启电动空压机，高于设定停止压力时关闭电动空压机。根据相关规定，新能源起重机在行车过程中对应的电动空压机的设定开启压力通常较高，则可能造成电动空压机的频繁启停，影响电动空压机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例的目的是提供一种用于电动空压机的控制方法、控制装置、处理器及新能源起重机，以解决现有技术存在的影响电动空压机的使用寿命的问题。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术实施例第一方面提供一种用于电动空压机的控制方法，应用于新能源起重机，新能源起重机包括电动空压机和与电动空压机连接的储气装置，电动空压机用于压缩气体，储气装置用于存储电动空压机压缩后的气体，控制方法包括：
[0005]确定新能源起重机的作业状态，其中，作业状态包括行车状态和停车吊重状态；
[0006]获取储气装置的气压值；
[0007]根据作业状态、气压值以及预设气压阈值，控制电动空压机的工作状态，其中，预设气压阈值包括行车状态对应的第一预设下限阈值和停车吊重状态对应的第二预设下限阈值，第二预设下限阈值小于第一预设下限阈值。
[0008]在本专利技术实施例中，根据作业状态、气压值以及预设气压阈值，控制电动空压机的工作状态，包括：在作业状态为行车状态的情况下，将气压值与第一预设下限阈值进行比较；在气压值小于第一预设下限阈值的情况下，控制电动空压机开启。
[0009]在本专利技术实施例中，根据作业状态、气压值以及预设气压阈值，控制电动空压机的工作状态，包括：在作业状态为停车吊重状态的情况下，将气压值与第二预设下限阈值进行比较；在气压值小于第二预设下限阈值的情况下，控制电动空压机开启。
[0010]在本专利技术实施例中，预设气压阈值还包括预设上限阈值；控制方法还包括：将气压值与预设上限阈值进行比较；在气压值大于预设上限阈值的情况下，控制电动空压机关闭。
[0011]在本专利技术实施例中，新能源起重机包括制动器和取力器，制动器用于发送制动信号，取力器用于发送取力信号；确定新能源起重机的作业状态，包括：在接收到制动信号和取力信号的情况下，确定作业状态为停车吊重状态；在未接收到制动信号和取力信号的情况下，确定作业状态为行车状态。
[0012]在本专利技术实施例中，新能源起重机包括取力器，取力器用于发送取力信号；确定新能源起重机的作业状态，包括：获取新能源起重机的车速；在接收到取力信号且确定车速等
于零的情况下，确定作业状态为停车吊重状态；在未接收到取力信号且确定车速大于零的情况下，确定作业状态为行车状态。
[0013]在本专利技术实施例中，第一预设下限阈值的取值范围包括0.8MPa至0.9MPa，第二预设下限阈值的取值范围包括0.5MPa至0.6MPa。
[0014]在本专利技术实施例中，预设上限阈值的取值范围包括1MPa至1.2MPa。
[0015]本专利技术实施例第二方面提供一种处理器，被配置成执行根据上述的用于电动空压机的控制方法。
[0016]本专利技术实施例第三方面提供一种用于电动空压机的控制装置，包括：气压检测设备；以及上述的处理器。
[0017]本专利技术实施例第四方面提供一种新能源起重机，包括：电动空压机，用于压缩气体；储气装置，与电动空压机连接，用于存储电动空压机压缩后的气体；以及根据上述的用于电动空压机的控制装置。
[0018]上述技术方案，通过确定新能源起重机的作业状态(行车状态和停车吊重状态)，进而获取储气装置的气压值，从而根据作业状态、气压值以及预设气压阈值，控制电动空压机的工作状态，其中，预设气压阈值包括行车状态对应的第一预设下限阈值和停车吊重状态对应的第二预设下限阈值，第二预设下限阈值小于第一预设下限阈值。由于新能源起重机大部分的作业时间处于停车吊重状态，因此上述技术方案针对新能源起重机不同的作业状态分别设置不同的预设气压阈值(包括第一预设下限阈值和第二预设下限阈值)，并设置停车吊重状态对应的第二预设下限阈值小于行车状态对应的第一预设下限阈值，从而可以减少现有技术存在的电动空压机的设定开启压力过高造成电动空压机频繁启停的现象，达到延长电动空压机的使用寿命的效果。
[0019]本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：
[0021]图1示意性示出了本专利技术一实施例中用于电动空压机的控制方法的流程示意图；
[0022]图2示意性示出了本专利技术一实施例中用于电动空压机的控制方法的控制组成示意图；
[0023]图3示意性示出了本专利技术一实施例中行车控制方式的流程示意图；
[0024]图4示意性示出了本专利技术一实施例中停车吊重控制方式的流程示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
气压信号
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手刹信号
[0027]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
取力信号
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车速信号
[0028]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
整车控制器
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电动空压机
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本专利技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此
处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术实施例，并不用于限制本专利技术实施例。
[0030]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0032]图1示意性示出了本专利技术一实施例中用于电动空压机的控制方法的流程示意图。如图1所示，在本专利技术实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动空压机的控制方法，其特征在于，应用于新能源起重机，所述新能源起重机包括电动空压机和与所述电动空压机连接的储气装置，所述电动空压机用于压缩气体，所述储气装置用于存储所述电动空压机压缩后的气体，所述控制方法包括：确定所述新能源起重机的作业状态，其中，所述作业状态包括行车状态和停车吊重状态；获取所述储气装置的气压值；根据所述作业状态、所述气压值以及预设气压阈值，控制所述电动空压机的工作状态，其中，所述预设气压阈值包括所述行车状态对应的第一预设下限阈值和所述停车吊重状态对应的第二预设下限阈值，所述第二预设下限阈值小于所述第一预设下限阈值。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述作业状态、所述气压值以及预设气压阈值，控制所述电动空压机的工作状态，包括：在所述作业状态为所述行车状态的情况下，将所述气压值与所述第一预设下限阈值进行比较；在所述气压值小于所述第一预设下限阈值的情况下，控制所述电动空压机开启。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述根据所述作业状态、所述气压值以及预设气压阈值，控制所述电动空压机的工作状态，包括：在所述作业状态为所述停车吊重状态的情况下，将所述气压值与所述第二预设下限阈值进行比较；在所述气压值小于所述第二预设下限阈值的情况下，控制所述电动空压机开启。4.根据权利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，所述预设气压阈值还包括预设上限阈值；所述控制方法还包括：将所述气压值与所述预设上限阈值进行比较；在所述气压值大于所述预设上限阈值的情况下，控制所述电动空压机关闭。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳红磊，蒋品，胡炼，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：