一种起动机机体防水结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种起动机机体防水结构，涉及到起动机防水领域，包括主轴和机壳，所述机壳包括前壳、后壳和主壳体，所述前壳和后壳分别可拆卸设置在主壳体的左右两端，所述主轴横向设置在主壳体的内部，所述主轴的左端通过第一轴承穿过前壳并与前壳转动连接，所述主轴的右端通过第二轴承转动连接有轴承座，所述轴承座与后壳可拆卸连接，所述前壳的左侧固定连接有环形密封座，所述主轴穿过环形密封座并与环形密封座转动套接，所述主轴的轴壁还固定套接有密封圆板，所述密封圆板的右侧固定连接有环形密封板。本实用新型专利技术便于提高主轴与前壳之间的密封性，避免水分沿着主轴进入机体中。避免水分沿着主轴进入机体中。避免水分沿着主轴进入机体中。

【技术实现步骤摘要】
一种起动机机体防水结构


[0001]本技术属于起动机防水
，具体为一种起动机机体防水结构。

技术介绍

[0002]起动机是通过电磁感应原理，把电能转变成机械能。不同车型需要不同型号的起动机以满足自动要求，起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等，内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护，汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。
[0003]目前，启动机在使用时，由于主轴长时间转动，从而导致主轴与前壳之间容易出现磨损，继而容易导致水分沿着主轴进入机壳内部，容易对机体内部元器件造成损坏。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种起动机机体防水结构，有效的解决了目前启动机在使用时，由于主轴长时间转动，从而导致主轴与前壳之间容易出现磨损，继而容易导致水分沿着主轴进入机壳内部，容易对机体内部元器件造成损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种起动机机体防水结构，包括主轴和机壳，所述机壳包括前壳、后壳和主壳体，所述前壳和后壳分别可拆卸设置在主壳体的左右两端，所述主轴横向设置在主壳体的内部，所述主轴的左端通过第一轴承穿过前壳并与前壳转动连接，所述主轴的右端通过第二轴承转动连接有轴承座，所述轴承座与后壳可拆卸连接，所述前壳的左侧固定连接有环形密封座，所述主轴穿过环形密封座并与环形密封座转动套接，所述主轴的轴壁还固定套接有密封圆板，所述密封圆板的右侧固定连接有环形密封板，所述环形密封座的左侧开设有可供环形密封板插入的环形密封槽，所述环形密封板通过第三轴承与环形密封座转动连接，所述第一轴承和第三轴承均采用防水密封轴承。
[0006]优选的，所述主壳体的外侧壁左右两端均固定连接有第一环形安装板，所述前壳和后壳的外侧壁相对两端均固定连接有第二环形安装板，两个所述第一环形安装板和两个第二环形安装板的侧壁均开设有多个均匀分布的固定孔，且两个第一环形安装板均通过多个固定螺栓分别与两个第二环形安装板固定连接。
[0007]优选的，所述第一环形安装板和第二环形安装板的相对两侧共同开设有第一密封槽，所述第一密封槽的内部设置有环形密封圈。
[0008]优选的，所述轴承座的右侧开设有多个均匀分布的螺纹槽，所述后壳的右侧开设有多个均匀分布的阶梯孔，多个所述阶梯孔的内部均活动设置有螺钉，多个所述螺钉分别通过多个螺纹槽与轴承座螺纹连接。
[0009]优选的，所述轴承座的右侧固定连接有环形密封垫，所述环形密封垫的侧面开设
有多个与螺纹槽位置对齐的圆孔，所述轴承座的右端中部还固定连接有定位块，所述后壳的右内侧壁中部开设有可供定位块滑动插入的定位槽。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、通过设有的密封圆板、环形密封板、环形密封座和环形密封槽的相互配合，密封圆板能够对环形密封座进行遮挡，且环形密封板通过第三轴承转动设置在环形密封槽中，从而提高环形密封板与环形密封座之间的密封性，继而提高对主轴和前壳之间的密封性，避免水分沿着主轴进入机体中。
附图说明
[0012]图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的正面剖面结构示意图；
[0014]图2为本技术的主轴、密封圆板和环形密封板的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的轴承座的右侧面结构示意图。
[0016]图中：1、主轴；2、前壳；3、后壳；4、主壳体；5、轴承座；6、环形密封座；7、密封圆板；8、环形密封板；9、第一环形安装板；10、第二环形安装板；11、固定螺栓；12、环形密封圈；13、螺钉；14、环形密封垫；15、定位块。
具体实施方式
[0017]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种起动机机体防水结构，包括主轴1和机壳，机壳包括前壳2、后壳3和主壳体4，前壳2和后壳3分别可拆卸设置在主壳体4的左右两端，主轴1横向设置在主壳体4的内部，主轴1的左端通过第一轴承穿过前壳2并与前壳2转动连接，主轴1的右端通过第二轴承转动连接有轴承座5，轴承座5与后壳3可拆卸连接，前壳2的左侧固定连接有环形密封座6，主轴1穿过环形密封座6并与环形密封座6转动套接，主轴1的轴壁还固定套接有密封圆板7，密封圆板7的右侧固定连接有环形密封板8，环形密封座6的左侧开设有可供环形密封板8插入的环形密封槽，环形密封板8通过第三轴承与环形密封座6转动连接，第一轴承和第三轴承均采用防水密封轴承。
[0018]如图1示，主壳体4的外侧壁左右两端均固定连接有第一环形安装板9，前壳2和后壳3的外侧壁相对两端均固定连接有第二环形安装板10，两个第一环形安装板9和两个第二环形安装板10的侧壁均开设有多个均匀分布的固定孔，且两个第一环形安装板9均通过多个固定螺栓11分别与两个第二环形安装板10固定连接。
[0019]如图1示，第一环形安装板9和第二环形安装板10的相对两侧共同开设有第一密封槽，第一密封槽的内部设置有环形密封圈12，便于提高第一环形安装板9和第二环形安装板10之间的密封性。
[0020]如图1示，轴承座5的右侧开设有多个均匀分布的螺纹槽，后壳3的右侧开设有多个均匀分布的阶梯孔，多个阶梯孔的内部均活动设置有螺钉13，多个螺钉13分别通过多个螺纹槽与轴承座5螺纹连接，能够对轴承座5与后壳3进行安装固定。
[0021]如图轴承座5的右侧固定连接有环形密封垫14，环形密封垫14的侧面开设有多个与螺纹槽位置对齐的圆孔，轴承座5的右端中部还固定连接有定位块15，后壳3的右内侧壁
中部开设有可供定位块15滑动插入的定位槽。
[0022]本技术工作原理：通过设有的密封圆板7、环形密封板8、环形密封座6和环形密封槽的相互配合，密封圆板7能够对环形密封座6进行遮挡，且环形密封板8通过第三轴承转动设置在环形密封槽中，从而提高环形密封板8与环形密封座6之间的密封性，继而提高对主轴1和前壳2之间的密封性，避免水分沿着主轴1进入机体中。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起动机机体防水结构，包括主轴(1)和机壳，其特征在于：所述机壳包括前壳(2)、后壳(3)和主壳体(4)，所述前壳(2)和后壳(3)分别可拆卸设置在主壳体(4)的左右两端，所述主轴(1)横向设置在主壳体(4)的内部，所述主轴(1)的左端通过第一轴承穿过前壳(2)并与前壳(2)转动连接，所述主轴(1)的右端通过第二轴承转动连接有轴承座(5)，所述轴承座(5)与后壳(3)可拆卸连接，所述前壳(2)的左侧固定连接有环形密封座(6)，所述主轴(1)穿过环形密封座(6)并与环形密封座(6)转动套接，所述主轴(1)的轴壁还固定套接有密封圆板(7)，所述密封圆板(7)的右侧固定连接有环形密封板(8)，所述环形密封座(6)的左侧开设有可供环形密封板(8)插入的环形密封槽，所述环形密封板(8)通过第三轴承与环形密封座(6)转动连接，所述第一轴承和第三轴承均采用防水密封轴承。2.根据权利要求1所述的一种起动机机体防水结构，其特征在于：所述主壳体(4)的外侧壁左右两端均固定连接有第一环形安装板(9)，所述前壳(2)和后壳(3)的外侧壁相对两端均固定连接有第二环形安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹向明，
申请(专利权)人：无锡明诚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：