一种三维震振双控支座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种三维震振双控支座，包括上下连接板、内封板、定位孔、开孔钢板与环状钢板、高阻尼粘滞橡胶层、保护层橡胶及连接螺栓。本实用新型专利技术主要通过设计一种高阻尼粘滞橡胶层与钢板硫化粘结的新型构造，将厚层橡胶支座与叠层橡胶支座的优点结合，充分利用了厚层橡胶的低刚度特性，在水平向及竖向分别有效降低竖向地震与轨道交通产生的环境振动向上部结构的传递，同时又可以避免厚层橡胶带来屈曲失稳现象，通过外包构造使外围的橡胶层形成保护层以确保内部橡胶的耐久性，提高其抗老化能力，这种新型三维震振双控支座既解决了环境振动带来的舒适度问题又满足了结构的抗震性能需求。需求。需求。

【技术实现步骤摘要】
一种三维震振双控支座


[0001]本专利技术属于城市轨道交通沿线建筑结构
，具体涉及一种三维震振双控支座。

技术介绍

[0002]随着城市规模的扩大和城市轨道交通的快速建设。通过对城市轨道交通场站及周边土地进行综合开发利用，不仅可以提高城市土地资源集约利用水平，同时也促进了轨道交通持续健康发展，提升区域配套价值，优化城市功能结构。这些地铁上盖建筑结构下部为地铁车辆段运营段，是大跨度大空间结构，对结构竖向构件的位置和截面均有严格的限制。而上部结构一般为小空间结构，上部结构的墙柱均难以落地，需形成大范围的竖向构件转换体系。此类结构刚度变化较大的建筑，地震作用的竖向分量对建筑物的破坏作用不可忽视，同时日益密集的列车运行所引起的振动上盖建筑内人们的日常生活、仪器设备以及舒适度均有明显的影响。
[0003]此外，临近轨道交通沿线的博物馆、高精度加工厂等建筑，对于消除轨道交通列车运行引起的竖向振动以及降低地震时的损失有很高的控制要求。因此，进行轨道交通上盖开发及临轨道交通线路的建筑需要对地震与环境振动均有充分的考虑与控制。

技术实现思路

[0004]为了解决地下交通上盖建筑及轨道交通沿线临近建筑的安全性能要求问题以及环境振动带来的舒适度问题。
[0005]本专利技术所述的一种三维震振双控支座，包括下部连接板，设置于下部连接板上方的橡胶保护层，所述橡胶保护层的内部设置有下部封板、高阻尼粘滞橡胶层、环形钢板、圆形钢板、上部封板，所述橡胶保护层的上方设置有上部连接板；所述高阻尼粘滞橡胶层设置于下部封板、上部封板之间，所述环形钢板、圆形钢板设置于高阻尼粘滞橡胶层中。
[0006]进一步的，所述环形钢板、圆形钢板设置有多个，并且环形钢板、圆形钢板交替设置。
[0007]进一步的，所述高阻尼粘滞橡胶层的中部设置有空心孔。
[0008]进一步的，所述下部连接板与下部封板通过固定螺栓进行固定；所述上部封板与上部连接板也是通过固定螺栓进行固定。
[0009]进一步的，所述下部连接板、上部连接板上均设置有连接沉孔，通过连接件与外部结构进行连接。
[0010]一种三维震振双控支座的制作方法，包括如下步骤：
[0011]步骤601、原材料准备：准备制作需要的钢板层、连接钢板、封板以及橡胶原料；
[0012]混合：将橡胶原料加入密炼机搅拌2min，然后加入增塑剂、防老剂和稳定剂等混合5min制得混炼胶料；
[0013]加硫：将混炼胶料投到开炼机冷却，待温度低于100℃时加入硫磺，混合均匀后下
片；
[0014]压延胶片：按照橡胶支座的规格尺寸要求，使用压延机将混炼胶料压延成胶片，并裁成环形胶片；
[0015]步骤602、喷砂处理：利用喷砂机对封板和钢板进行喷砂处理，压力为 4KG/CM,直至金属表面没有垃圾、油、锈等赃物，确保橡胶和金属的紧密结合；
[0016]步骤603、固定：利用固定螺栓将连接钢板和封板连接成整体；
[0017]步骤604、黏合：在钢板上涂抹粘结剂，再将涂抹粘结剂的钢板与橡胶片叠置在一起，组成外组合套；
[0018]步骤605、组合：将掺入石墨材料的高阻尼橡胶放在支座中心部位，与外围普通叠层橡胶支座组成一个整体，制得坯料；
[0019]步骤606、硫化成型：将制得的坯料放入预热好的模具中，模具预热温度为145
‑
150℃，在压力10
‑
12Mpa下硫化4
‑
7小时，制得新型橡胶隔震支座。
[0020]本专利技术的有益效果：本专利技术提供的这种三维震振双控支座，以叠层橡胶支座为基础，通过创新支座隔震层结构的构造形式以及对橡胶进行改性加工，将普通叠层橡胶支座的水平隔震能力与厚层橡胶支座的竖向减震、衰减环境振动的作用充分结合；同时避免失发生屈曲失稳，以此构造出一种新型三维支座，以达到震振双控的作用；通过将内部钢板每隔一层(或多层)将其内环替换为橡胶材料，形成一种将叠层支座、厚层橡胶支座结合的新型震振双控支座。该支座抵抗横向震动时，可以充分发挥叠层支座竖向刚度大，水平刚度小的特点，有效消耗能量，削弱震动；同时内部可视为厚层橡胶支座，弥补了普通橡胶支座对竖向震动、环境振动难以削弱的不足，有效削弱竖向刚度，使其具有一定柔性，有效减弱竖向震动及环境振动；此外外围可视为普通橡胶支座对内部起到了约束作用，提高了支座承载力，有效解决了厚层橡胶支座易发生屈曲失稳的问题。该支座可广泛应用于城市地下轨道交通上盖及临近建筑中。
[0021]以下将结合实施例对本专利技术做进一步详细说明。
附图说明
[0022]图1为支座竖向剖面图示意图。
[0023]图2为上连接板俯视图。
[0024]图3为封板与连接板连接示意图。
[0025]图4为橡胶层与钢板示意图。
[0026]图中：101、高阻尼粘滞橡胶层；201、环形钢板；202、圆形钢板；301、上部连接板；302、下部连接板；401、上部封板；402、下部封板；501、橡胶保护层；601、连接沉孔；7、连接件；801、空心孔。
具体实施方式
[0027]为进一步阐述本专利技术达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本专利技术的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“对齐”、“重叠”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]实施例1
[0032]本实施例提供了一种如图1～图2所示的三维震振双控支座，包括下部连接板302，设置于下部连接板302上方的橡胶保护层501，所述橡胶保护层501的内部设置有下部封板402、高阻尼粘滞橡胶层101、环形钢板201、圆形钢板202、上部封板401，所述橡胶保护层501的上方设置有上部连接板301；所述高阻尼粘滞橡胶层101设置于下部封板402、上部封板401之间，所述环形钢板201、圆形钢板202设置于高阻尼粘滞橡胶层101中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三维震振双控支座，其特征在于：包括下部连接板(302)，设置于下部连接板(302)上方的橡胶保护层(501)，所述橡胶保护层(501)的内部设置有下部封板(402)、高阻尼粘滞橡胶层(101)、环形钢板(201)、圆形钢板(202)、上部封板(401)，所述橡胶保护层(501)的上方设置有上部连接板(301)；所述高阻尼粘滞橡胶层(101)设置于下部封板(402)、上部封板(401)之间，所述环形钢板(201)、圆形钢板(202)设置于高阻尼粘滞橡胶层(101)中。2.如权利要求1所述的一种三维震振双控支座，其特征在于：所述环形钢板(201)、圆形钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：马乾瑛，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：