本申请涉及一种汽车内板材加工用高效打码装置，涉及激光编码机的技术领域，其包括基座以及可升降式设于基座上的激光头，所述基座上还设有用于对汽车板材进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括滑动设置于基座上的夹持板，所述夹持板设有两组且两组夹持板相对布设，所述基座上还设有用于驱使两组夹持板互相靠近或远离的调节件。本申请具有提升汽车板材编码时稳定性的效果。时稳定性的效果。时稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内板材加工用高效打码装置
[0001]本申请涉及激光编码机的
，尤其是涉及一种汽车内板材加工用高效打码装置。
技术介绍
[0002]一般汽车板材在出厂时会在各汽车板材上刻印相应的编码，以记录汽车板材的生产国、生产日期、生产批次等一系列信息，便于在汽车板材出现问题进行追溯，目前技术人员一般采用激光编码机对板材进行编码的刻印。
[0003]一篇申请号为201921673038.X的中国专利文件公开一种激光编码机，包括工作台、门形支撑架、电磁传送导轨、激光头，所述门形支撑架通过第一连接板以及第二连接板固定在工作台上，所述第一连接板上垂直固定有第一升降电机，所述第二连接板上垂直固定有第二升降电机，所述门型支撑架上垂直向下延伸一立柱，在所述立柱的底部安装有激光头；在需要编码使，技术人员将物料通过电磁传送导轨传送至激光头的正下方，第一升降电机和第二升降电机控制激光头下降对物料进行编码。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：激光头下降对汽车板材进行编码时，汽车板材未固定容易在电磁轨道上产生晃动，从而容易导致编码模糊，汽车板材编码效果不好。
技术实现思路
[0005]为了有助于提升汽车板材编码时的稳定性，从而提升编码效果，本申请提供一种汽车内板材加工用高效打码装置。
[0006]本申请提供的一种汽车内板材加工用高效打码装置采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车内板材加工用高效打码装置，包括基座以及可升降式设于基座上的激光头，所述基座上还设有用于对汽车板材进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括滑动设置于基座上的夹持板，所述夹持板设有两组且两组夹持板相对布设，两组所述夹持板活动位于激光头的正下方，所述基座上还设有用于驱使两组夹持板互相靠近或远离的调节件。
[0008]通过采用上述技术方案，在需要对汽车板材进行编码时，技术人员将待编码的汽车板材放置于激光头的正下方，且位于两组夹持板之间，通过调节件驱动两组夹持板互相靠近对汽车板材进行夹持，然后控制激光头下降对汽车板材进行编码；编码完成后，技术人员控制激光头上升，并通过调节件控制两组夹持板互相远离，对编码后的汽车板材进行放松，供工作人员取出；通过设置的两组夹持板在编码时对汽车板材进行夹持，减少编码时汽车板材的晃动，从而提升汽车板材编码时的稳定性，进而提升编码效果。
[0009]可选的，所述调节件包括往复丝杆，所述往复丝杆转动设置于基座上，所述往复丝杆的两端开设有螺距相同螺纹相反的外螺纹，所述往复丝杆的两端均螺纹连接有往复滑块，两个往复滑块对称布设，一个往复滑块对应驱动一组夹持板滑动，所述机架上还设有用于驱动往复丝杆转动的驱动件。
[0010]通过采用上述技术方案，技术人员通过驱动件驱动往复丝杆转动，从而驱动两个往复滑块在往复丝杆的两端往复滑动，带动两组夹持板滑动，通过驱动一个往复丝杆驱动两组夹持板滑动，无需额外的动力源，节约能源；且通过在往复丝杆两端开设的螺距相同螺纹相反的外螺纹，且两个往复滑块对称布设，在往复丝杆转动时，同步驱动两个往复滑块互相靠近和远离，从而驱动两组夹持板同步靠近或远离，使激光头始终位于两组夹持板的中心位置，进而使编码准确，使编码位置不易发生偏差。
[0011]可选的，所述基座上还设有用于对汽车板材周侧辅助夹持的辅助组件。
[0012]通过采用上述技术方案，在对汽车板材进行编码时，通过辅助组件对汽车板材的周侧进行辅助夹持，进一步提升汽车板材编码时的稳定性，进而提升汽车板材的编码效果。
[0013]可选的，所述辅助组件包括辅助板，所述辅助板转动设置于基座上，且所述辅助板设有两组，一组所述辅助板对应一组夹持板，且一组所述辅助板包括两个相对布设于一组夹持板两端的辅助板，一组中两个辅助板转动方向相反，所述基座上还设有用于驱动一组中两个辅助板互相转动靠近或远离的动力件。
[0014]通过采用上述技术方案，在需要对汽车板材进行编码时，技术人员通过两组夹持板对汽车板材进行夹持时，通过动力件驱动辅助板转动，使一组中两个辅助板靠近，对汽车板材的侧边进行夹持，两组辅助板与两组夹持板配合，进一步提升汽车板材在编码时的稳定性，进而提升汽车板材的编码效果。
[0015]可选的，所述动力件包括调节块，所述辅助板靠近夹持板的一端开设有调节槽，所述调节槽垂直于辅助板的转动轴线布设，所述夹持板靠近辅助板的一端与调节块转动连接，所述辅助板上还设有用于使调节块稳定位于调节槽内的限位件。
[0016]通过采用上述技术方案，在对汽车板材进行编码调节时，技术人员转动往复丝杆驱动两组夹持板互相滑动靠近，使调节块绕夹持板转动，同时调节块在调节槽内滑动，通过限位件调节块无法从调节槽中脱离，进而带动辅助板转动，使夹持板两端的辅助板互相转动靠近对汽车板材的侧边进行夹持，无需设置额外的动力源即可同时驱动夹持板以及限位板对汽车板材进行夹持，节约能源，且无需技术人员手动操作便可提升汽车板材编码的稳定性。
[0017]可选的，所述限位件包括限位螺栓，所述调节槽的内侧壁开设有限位孔，所述限位孔的布设方向调节槽的开设方向相一致，所述调节块上开设有与限位孔相连通的定位槽，所述限位螺栓贯穿限位孔且与定位槽螺纹适配，所述限位螺栓与限位孔滑动适配。
[0018]通过采用上述技术方案，在辅助板转动时，限位螺栓贯穿限位孔且与定位槽螺纹适配，使调节块稳定位于调节槽内，且限位螺栓与限位孔滑动适配，调节块在调节槽内滑动时，限位螺栓在限位孔内滑动，对调节块进行限位的同时不影响调节块的滑动。
[0019]可选的，两组所述夹持板互相靠近的一侧均设有用于减少板材变形的缓冲件。
[0020]通过采用上述技术方案，在需要对汽车板材进行夹持时，通过设置的缓冲件减少夹持板挤压汽车板材的问题，从而减少汽车板材因此发生的形变，提升汽车板材的质量。
[0021]可选的，所述缓冲件包括缓冲板，所述缓冲板设有两组，且两组所述缓冲板分别弹性设置于两组夹持板互相靠近的一侧。
[0022]通过采用上述技术方案，在夹持板对汽车板材进行夹持时，弹性设置的缓冲板使夹持板与汽车板材之间存在缓冲，减少了因两个夹持板互相靠拢引起的汽车板材的形变，
从而提升汽车板材的质量。
[0023]可选的，两组所述缓冲板互相靠近的一侧均设有弹性垫。
[0024]通过采用上述技术方案，在缓冲板上设置的弹性垫进一步减少缓冲板对汽车板材进行夹持时的磨损，进而提升汽车板材的质量。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过设置的两组夹持板对汽车板材进行夹持，在汽车板材编码时对汽车板材进行夹持，提升编码时的稳定性；
[0027]2.通过设置的两组辅助板对汽车板材的侧边进行夹持，进一步提升汽车板材编码时的稳定性；
[0028]3.通过设置的驱动件以及动力件，在驱动件驱动两组辅助板靠近的同时驱动两组辅助板转动，通过一个动力源即可实现对汽车板的周侧进行夹紧，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内板材加工用高效打码装置，包括基座（1）以及可升降式设于基座（1）上的激光头（2），其特征在于：所述基座（1）上还设有用于对汽车板材进行夹持的夹持组件（3），所述夹持组件（3）包括滑动设置于基座（1）上的夹持板（31），所述夹持板（31）设有两组且两组夹持板（31）相对布设，所述基座（1）上还设有用于驱使两组夹持板（31）互相靠近或远离的调节件（32）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内板材加工用高效打码装置，其特征在于：所述调节件（32）包括往复丝杆（321），所述往复丝杆（321）转动设置于基座（1）上，所述往复丝杆（321）的两端开设有螺距相同螺纹相反的外螺纹，所述往复丝杆（321）的两端均螺纹连接有往复滑块（322），一个往复滑块（322）对应驱动一组夹持板（31）滑动，所述基座（1）上还设有用于驱动往复丝杆（321）转动的驱动件（33）。3.根据权利要求1所述的一种汽车内板材加工用高效打码装置，其特征在于：所述基座（1）上还设有用于对汽车板材辅助夹持的辅助组件（4）。4.根据权利要求3所述的一种汽车内板材加工用高效打码装置，其特征在于：所述辅助组件（4）包括辅助板（41），所述辅助板（41）转动设置于基座（1）上，且所述辅助板（41）设有两组，一组所述辅助板（41）对应一组夹持板（31），且一组所述辅助板（41）包括两个相对布设于一组夹持板（31）两端的辅助板（41），一组中两个辅助板（41）转动方向相反，所述基座（1）上还设有用于驱动一组中两个辅助板（41）互相转动靠近...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙兵，刘畅，钟益，黄肖，黄均少，梁维祥，何涛，周耀，赖传涛，李迪，杜倩，尹虎飞，
申请(专利权)人：武汉迈鑫汽车模具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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