一种车门连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门连接结构，包括车门本体，所述车门本体的侧边设置有车身本体，所述车身本体和所述车门本体之间通过设置的单轴铰链连接部件相连，所述固定安装槽内设置有用于将所述固定连接底座与所述固定安装槽之间固定相连的便捷拆卸组件，本实用新型专利技术通过在单轴铰链连接部件的端部设置有固定连接底座，在车身本体上设置有固定安装槽和用于对固定连接底座进行固定的便捷拆卸组件，使得用户能够在狭小的空间中轻松的将固定连接底座从固定安装槽中拔出，大大简化了单轴铰链连接部件与车身本体之间的拆卸步骤，使得拆卸过程相对简单便捷，大大减轻了用户的劳动强度，提高了维修人员的工作效率。高了维修人员的工作效率。高了维修人员的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车门连接结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种车门连接结构。

技术介绍

[0002]汽车目前已经逐渐成为当前生活中必须的产品，所以市场需求量较大，而对于一个汽车的完成整装过程中，所需要众多的零部件，因此对于每个零部件的要求不仅仅局限于效率和质量，也需要提高使用效果，所以特别针对汽车上所使用的汽车门连接结构来说，汽车上的汽车门起到了提高安全性效果，而汽车门上的连接结构属于易磨损结构，所以对于连接结构的要求更加注重于安全、稳定和耐用性。
[0003]在车门连接结构中，车门和车身之间是通过上下两个单轴铰链连接而成，而在车门长时间的使用过程中连接部件会不断的出现磨损，当磨损过多时，就会导致使用效果不佳，或车门关闭效果较差，此时就需要对连接部件进行拆卸更换，而现有的单轴铰链连接为固定在车身上，在进行更换拆卸时，需要在车门与车身狭小的空间中进行拆卸操作，拆卸工具很难顺利展开，拆卸过程较为复杂，劳动强度较大，非常不便于维修人员的操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车门连接结构，解决上述背景中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具体提供下述技术方案：
[0006]本技术提供了一种车门连接结构，包括车门本体，所述车门本体的侧边设置有车身本体，所述车身本体和所述车门本体之间通过设置的单轴铰链连接部件相连，所述车身本体上开设有固定安装槽，所述单轴铰链连接部件的端部设置有固定连接底座，所述固定连接底座插设在所述固定安装槽内，所述固定安装槽内设置有用于将所述固定连接底座与所述固定安装槽之间固定相连的便捷拆卸组件；
[0007]所述便捷拆卸组件包括开设在所述固定连接底座顶侧的纵向固定插槽，所述固定插块的内部插设有固定插块，所述固定插块的中部开设有驱动螺孔，所述驱动螺孔内插设有驱动螺杆，所述固定安装槽的侧壁上设置有抵触滑槽，所述固定插块的侧边设置有抵触滑块，所述抵触滑块滑动插设在所述抵触滑槽内。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述车身本体内设置有转动内腔，所述驱动螺杆的顶端转动延伸至所述转动内腔内，所述转动内腔的侧边转动插设有驱动连接杆。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述驱动连接杆的端部设置有锥形齿轮，所述驱动螺杆的顶端设置有锥形齿轮，所述驱动螺杆与所述驱动连接杆之间通过设置的锥形齿轮啮合相连。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述驱动连接杆的端部设置有驱动握把，所述驱动握把的侧边设置有转动插槽。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述固定连接底座的侧边开设有限位插槽，所述固定安装槽的侧壁上设置有限位插块，所述限位插块插设在所述限位插槽内。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述固定安装槽底端的侧边呈开口状。
[0013]本技术与现有技术相比较具有如下有益效果：
[0014]本技术通过在单轴铰链连接部件的端部设置有固定连接底座，在车身本体上设置有固定安装槽和用于对固定连接底座进行固定的便捷拆卸组件，使得用户对于单轴铰链连接部件从车身本体上进行拆卸时，能够通过对驱动螺杆的转动，带动插设在纵向固定插槽中的固定插块移出，从而不在对固定连接底座进行固定，使得用户能够在狭小的空间中轻松的将固定连接底座从固定安装槽中拔出，大大简化了单轴铰链连接部件与车身本体之间的拆卸步骤，使得拆卸过程相对简单便捷，大大减轻了用户的劳动强度，提高了维修人员的工作效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]图1为本技术实施方式的结构主视示意图。
[0017]图2为本技术实施方式的结构主视剖面示意图。
[0018]图3为本技术实施方式中图2中纵向固定插槽的结构放大示意图。
[0019]图4为本技术实施方式中图2中驱动连接杆的结构放大示意图。
[0020]图中的标号分别表示如下：
[0021]1、车门本体；2、车身本体；3、单轴铰链连接部件；4、固定安装槽；5、固定连接底座；6、便捷拆卸组件；
[0022]601、纵向固定插槽；602、固定插块；603、驱动螺孔；604、驱动螺杆；605、转动内腔；606、驱动连接杆；607、驱动握把；608、转动插槽；609、限位插槽；610、限位插块；611、抵触滑槽；612、抵触滑块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术提供了一种车门连接结构，包括车门本体1，车门本体1的侧边设置有车身本体2，车身本体2和车门本体1之间通过设置的单轴铰链连接部件3相连，车身本体2上开设有固定安装槽4，单轴铰链连接部件3的端部设置有固定连接底座5，固定连接底座5插设在固定安装槽4内，固定安装槽4内设置有用于将固定连接底座5与固定安装槽4之间固定相连的便捷拆卸组件6。
[0025]在本实施方式中，由于对汽车车门的连接部件进行拆卸更换，而现有的单轴铰链连接为固定在车身上，在进行更换拆卸时，需要将车门整个拆卸下来，拆卸过程较为复杂，劳动强度较大，非常不便于维修人员的操作。
[0026]在具体操作时，当用户需要对车门本体1和车身本体2之间连接的单轴铰链连接部件3进行拆卸时，用户通过对设置在固定安装槽4内部的便捷拆卸组件6进行驱动，使得便捷拆卸组件6不在对单轴铰链连接部件3端部设置的固定连接底座5进行固定，从而能够将单轴铰链连接部件3端部的固定连接底座5快速从固定安装槽4中拆卸而出，进而方便用户对于车门本体1进行拆卸拿取下来，在方便用户将单轴铰链连接部件3从车门本体1上拆卸下来，不需要用户对整个车门进行拆卸，使得拆卸过程变得相对简单，大大减轻了用户的拆卸劳动强度，便于维修人员的维修操作。
[0027]如图1至图4所示，在本实施方式中，便捷拆卸组件6包括开设在固定连接底座5顶侧的纵向固定插槽601，固定插块602的内部插设有固定插块602，固定插块602的中部开设有驱动螺孔603，驱动螺孔603内插设有驱动螺杆604，固定安装槽4的侧壁上设置有抵触滑槽611，固定插块602的侧边设置有抵触滑块612，抵触滑块612滑动插设在抵触滑槽611内，车身本体2内设置有转动内腔605，驱动螺杆604的顶端转动延伸至转动内腔605内。
[0028]转动内腔605的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门连接结构，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)的侧边设置有车身本体(2)，所述车身本体(2)和所述车门本体(1)之间通过设置的单轴铰链连接部件(3)相连，所述车身本体(2)上开设有固定安装槽(4)，所述单轴铰链连接部件(3)的端部设置有固定连接底座(5)，所述固定连接底座(5)插设在所述固定安装槽(4)内，所述固定安装槽(4)内设置有用于将所述固定连接底座(5)与所述固定安装槽(4)之间固定相连的便捷拆卸组件(6)；所述便捷拆卸组件(6)包括开设在所述固定连接底座(5)顶侧的纵向固定插槽(601)，所述固定插块(602)的内部插设有固定插块(602)，所述固定插块(602)的中部开设有驱动螺孔(603)，所述驱动螺孔(603)内插设有驱动螺杆(604)，所述固定安装槽(4)的侧壁上设置有抵触滑槽(611)，所述固定插块(602)的侧边设置有抵触滑块(612)，所述抵触滑块(612)滑动插设在所述抵触滑槽(611)内。2.根据权利要求1所述的一种车门连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑国龙，刘斌，张家安，
申请(专利权)人：安徽光达顺汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：