盾构机密封系统及盾构机应急密封方法技术方案

本发明专利技术公开了一种盾构机密封系统，包括前盾、主驱动和主轴承，所述主轴承设置在所述主驱动与所述前盾之间；在所述主轴承前侧，所述前盾与所述主驱动之间通过密封组件实现密封接触，还包括：盾连接环，可拆卸固定安装于所述前盾且之间密封衔接；驱动连接环，可拆卸固定安装于所述主驱动且之间密封衔接；密封环，设置于所述盾连接环与所述驱动连接环之间空腔，以在所述密封组件的前侧密封所述前盾与所述主驱动之间间隙。在盾构机的前侧加装上述盾连接环、驱动连接环以及密封环构成的应急密封装置，操作比较简单方便。所以能够有效地解决盾构机中主驱动密封组件失效时无法很好工作的问题。本发明专利技术还公开了一种盾构机应急密封方法。法。法。

【技术实现步骤摘要】
盾构机密封系统及盾构机应急密封方法


[0001]本专利技术涉及盾构机领域，更具体地说，涉及一种盾构机密封系统，还涉及一种盾构机应急密封方法。

技术介绍

[0002]主驱动是通过高强度螺柱连接在前盾上，为刀盘提供切削扭矩，其设有密封系统通过自动持续注脂方式防止开挖舱的砂石、污水等进入变速箱。目前基本上采取多道聚氨酯或唇形密封，并在密封腔内加注密封油脂的方式进行密封。
[0003]其主要存在以下缺陷：
[0004]在盾构机施工过程中，由于存在泄漏的风险，这样导致水或其它杂物堆积密封前部环腔，尽管定期对密封进行了注脂润滑，但仍存在灰尘与水等杂物渗入密封唇口，加速密封磨损失效的情况，将会导致泥沙与水进入密封。且盾构机在具有大埋深、高水压、长距离且地质条件复杂多变的隧道掘进时，若出现主驱动密封失效造成主轴承损坏，就会直接造成盾构机停机。而在洞内盾构机主驱动密封更换十分困难，这种情况一旦发生，盾构施工的风险就会增加，工期也会延长，引起成本增加，给施工企业带来巨大的损失。
[0005]综上所述，如何有效地解决盾构机中主驱动密封组件失效时无法很好工作的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术的第一个目的在于提供一种盾构机密封系统，该盾构机密封系统可以有效地解决盾构机中主驱动密封组件失效时无法很好工作的问题，本专利技术的第二个目的是提供一种盾构机应急密封方法。
[0007]为了达到上述第一个目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种盾构机密封系统，包括前盾、主驱动和主轴承，所述主轴承设置在所述主驱动与所述前盾之间；在所述主轴承前侧，所述前盾与所述主驱动之间通过密封组件实现密封接触，还包括：
[0009]盾连接环，可拆卸固定安装于所述前盾且之间密封衔接；
[0010]驱动连接环，可拆卸固定安装于所述主驱动且之间密封衔接；
[0011]密封环，设置于所述盾连接环与所述驱动连接环之间空腔，以在所述密封组件的前侧密封所述前盾与所述主驱动之间间隙。
[0012]在应用时，当作为主要密封使用的密封组件失效或密封效力降低时，可以在盾构机的前侧加装上由盾连接环、驱动连接环以及密封环构成的应急密封装置，以使得盾构可以继续向前掘进，而无需更换上述密封组件。而且在盾构机的前侧加装上述盾连接环、驱动连接环以及密封环，操作比较简单方便。综上所述，该盾构机密封系统能够有效地解决盾构机中主驱动密封组件失效时无法很好工作的问题。
[0013]优选地，所述盾连接环和/或所述驱动连接环设置有用于注油至所述密封环处的
注油口。
[0014]优选地，还包括密封压紧环，以用于压紧固定所述密封环。
[0015]优选地，至少两个所述密封环沿轴向叠置，且之间通过隔离环分隔。
[0016]优选地，所述密封压紧环固定于所述盾连接环，且所述密封压紧环、前侧的所述密封环、所述隔离环、后侧的所述密封环和所述前盾之间依次紧密抵接。
[0017]优选地，所述驱动连接环上设置有至少一个径向贯通设置的所述注油口，所述注油口出口端位于相邻两个所述密封环之间的空腔处。
[0018]优选地，还包括盾连接螺杆和驱动连接螺杆，所述盾连接螺杆向后依次穿过所述密封压紧环、所述盾连接环后与所述前盾固定连接，所述驱动连接螺杆向后穿过所述驱动连接环后与所述主驱动连接；所述盾连接环与所述驱动连接环之间形成环形间隙，沿轴向向后方向，所述环形间隙中依次分布所述密封压紧环的压部、前侧的所述密封环、所述隔离环和后侧的所述密封环，所述密封压紧环的压部与所述环形间隙相配合设置。
[0019]优选地，所述密封环的一侧与所述盾连接环与所述驱动连接环中的一个相对固定；所述密封环的另一侧形成向前倾斜的接触角，以与所述盾连接环与所述驱动连接环中的另一个密封接触。
[0020]优选地，所述盾连接环可拆卸固定安装于所述前盾的中心圆环上，所述驱动连接环可拆卸固定安装于所述主驱动的法兰上；所述主驱动的法兰前侧还安装有刀盘法兰，所述前盾的中心圆环与变速箱固定连接。
[0021]为了达到上述第二个目的，本专利技术还提供了一种盾构机应急密封方法，该盾构机应急密封方法包括如下步骤：拆除前盾上安装保护垫片的第一连接螺杆，以及拆除主驱动上安装保护垫片的第二连接螺杆，其中保护垫片为所述前盾与所述主驱动之间间隙前侧处的垫片；将盾连接环安装于所述前盾的前侧，且通过所述前盾上配合于所述第一连接螺杆的孔洞采用盾连接螺杆进行可拆卸固定连接；并将驱动连接环安装于所述主驱动的前侧，且通过所述主驱动上配合于所述第二连接螺杆的孔洞，采用驱动连接螺杆进行可拆卸固定连接；且在所述盾连接环与所述驱动连接环之间空腔的设置密封环，以在所述密封组件的前侧密封所述前盾与所述主驱动之间间隙。由于上述的盾构机密封系统具有上述技术效果，具有该盾构机密封系统的盾构机应急密封方法也应具有相应的技术效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术实施例提供的安装应急密封装置后的盾构机密封系统的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的应急密封装置的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术实施例提供的安装应急密封装置前的盾构机密封系统的结构示意图。
[0026]附图中标记如下：
[0027]1‑
主轴承，2
‑
变速箱，3
‑
前盾，4
‑
第一连接螺杆，5
‑
保护垫片，6
‑
第二连接螺杆，7
‑
密封组件，8
‑
主驱动，9
‑
刀盘法兰，10
‑
盾连接环，11
‑
隔离环，12
‑
密封环，13
‑
盾连接螺杆，14
‑
密封压紧环，15
‑
驱动连接螺杆，16
‑
驱动连接环，17
‑
注油口。
具体实施方式
[0028]本专利技术实施例公开了一种盾构机密封系统，该盾构机密封系统可以有效地解决盾构机中主驱动密封组件失效时无法很好工作的问题。
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图3，图1为本专利技术实施例提供的安装应急密封装置后的盾构机密封系统的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构机密封系统，包括前盾(3)、主驱动(8)和主轴承(1)，所述主轴承(1)设置在所述主驱动(8)与所述前盾(3)之间；在所述主轴承(1)前侧，所述前盾(3)与所述主驱动(8)之间通过密封组件(7)实现密封接触，其特征在于，还包括：盾连接环(10)，可拆卸固定安装于所述前盾(3)且之间密封衔接；驱动连接环(16)，可拆卸固定安装于所述主驱动(8)且之间密封衔接；密封环(12)，设置于所述盾连接环(10)与所述驱动连接环(16)之间空腔，以在所述密封组件(7)的前侧密封所述前盾(3)与所述主驱动(8)之间间隙。2.根据权利要求1所述的盾构机密封系统，其特征在于，所述盾连接环(10)和/或所述驱动连接环(16)设置有用于注油至所述密封环(12)处的注油口(17)。3.根据权利要求2所述的盾构机密封系统，其特征在于，还包括密封压紧环(14)，以用于压紧固定所述密封环(12)。4.根据权利要求3所述的盾构机密封系统，其特征在于，至少两个所述密封环(12)沿轴向叠置，且之间通过隔离环(11)分隔。5.根据权利要求4所述的盾构机密封系统，其特征在于，所述密封压紧环(14)固定于所述盾连接环(10)，且所述密封压紧环(14)、前侧的所述密封环(12)、所述隔离环(11)、后侧的所述密封环(12)和所述前盾(3)之间依次紧密抵接。6.根据权利要求5所述的盾构机密封系统，其特征在于，所述驱动连接环(16)上设置有至少一个径向贯通设置的所述注油口(17)，所述注油口(17)出口端位于相邻两个所述密封环(12)之间的空腔处。7.根据权利要求6所述的盾构机密封系统，其特征在于，还包括盾连接螺杆(13)和驱动连接螺杆(15)，所述盾连接螺杆(13)向后依次穿过所述密封压紧环(14)、所述盾连接环(10)后与所述前盾(3)固定连接，所述驱动连接螺杆(15)向后穿过所述驱动连接环(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，程永亮，张卫东，肖伟，范文军，温仕成，冉飞，石洋东，杜剑，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：