一种行李箱盖板固定结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术一种行李箱盖板固定结构及车辆，所述的行李箱盖板固定结构包括转轴支架，所述转轴支架适于安装于行李箱内，所述转轴支架设有至少两个卡合槽，所述卡合槽为敞开槽；行李箱盖板，所述行李箱盖板用于与所述卡合槽选择性地插接配合，且所述行李箱盖板的数量小于或等于所述卡合槽的数量。本实用新型专利技术可以供至少两个行李箱盖板插入，行李箱盖板可以根据需要选择在两个卡合槽或者多个卡合槽中的一个连接，就能实现行李箱盖板的上层和/或下层位置的放置和固定，使得行李箱空间可以根据具体需求而改变。体需求而改变。体需求而改变。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱盖板固定结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种行李箱盖板固定结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着经济的发展和人们生活条件的改变，人们对于汽车的各个方面的性能越来越重视。比如汽车中的行李箱盖板，行李箱盖板是汽车后备箱中的盖板，通常设置在备胎上面，行李箱盖板起到装饰和承重的作用，相关的物品放置在行李箱盖板上。
[0003]但是，通常情况下，行李箱盖板只有一个固定的放置位置，形式单一，不能随具体情况而灵活的放置。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种行李箱盖板固定结构及车辆，实现了行李箱盖板的上层或/和下层位置的放置固定，使得行李箱空间可以根据具体需求而改变。
[0005]根据本技术实施例的一种行李箱盖板固定结构，包括：转轴支架，所述转轴支架适于安装于行李箱内，所述转轴支架设有至少两个卡合槽，所述卡合槽为敞开槽；行李箱盖板，所述行李箱盖板用于与所述卡合槽选择性地插接配合，且所述行李箱盖板的数量小于或等于所述卡合槽的数量。
[0006]通过上述方案，转轴支架内设置至少两个卡合槽，行李箱盖板至少为两个，行李箱盖板可以选择性的连接在转轴支架不同位置的卡合槽内，实现了行李箱盖板的上层和/或下层位置的放置和固定。
[0007]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述卡合槽为两个且分别为第一卡合槽和第二卡合槽，所述第一卡合槽和所述第二卡合槽在竖向上间隔开分布，所述行李箱盖板为两个且分别用于与所述第一卡合槽和所述第二卡合槽选择性地插接配合。
[0008]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述第一卡合槽位于所述第二卡合槽的上方，所述第一卡合槽构造为朝后上方敞开，所述第二卡合槽构造为朝后敞开。
[0009]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述第一卡合槽包括支撑区域和第一转动空间，所述支撑区域内形成有第一支撑面，所述第一支撑面与所述第一转动空间之间的位置处形成有第一支点，所述支撑面用于支撑伸至所述第一卡合槽内的行李箱盖板，且所述行李箱盖板的端部适于绕所述第一支点在所述第一转动空间内转动。
[0010]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述第一转动空间内的上壁面构造为与所述行李箱盖板限位配合的抵压斜面。
[0011]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述第二卡合槽包括支撑空间和第二转动空间，所述支撑空间内形成有第二支撑面，所述第二支撑面与所述第二转动空间之间的位置处形成有第二支点，所述第二支撑面用于支撑伸至所述第二卡合槽内的行李箱盖板，且所述行李箱盖板的端部适于绕所述第二支点在所述第二转动空间内转动。
[0012]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述第一卡合槽和所述第二卡合槽之间设有支撑块，所述支撑块与所述第二支撑面之间限定出所述支撑空间，所述支撑块用于对插接至所述第一卡合槽内的行李箱盖板的至少部分进行支撑。
[0013]根据本技术一个实施例的行李箱盖板固定结构，所述支撑块靠近所述第二卡合槽内的侧面构造为避让斜面，以使所述支撑空间的宽度从内侧到外侧逐渐增大。
[0014]本技术还提供了一种车辆。
[0015]根据本技术实施例的车辆，包括行李箱框架和上述中任一项实施例所述的行李箱盖板固定结构，所述行李箱框架包括行李箱后背门槛和行李箱饰板，所述转轴支架连接在所述行李箱饰板的内侧，所述行李箱后背门槛和/或行李箱饰板设有支撑凸台，所述行李箱盖板适于支撑于所述支撑凸台。
[0016]根据本技术实施例的车辆，所述转轴支架与所述行李箱饰板可拆卸连接。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本技术实施例行李箱盖板与转轴支架和行李箱饰板的连接示意图；
[0020]图2是本技术实施例的行李箱盖板与转轴支架及行李箱饰板连接的处纵向的剖视图；
[0021]图3是本技术实施例提供的行李箱盖板与行李箱后背门槛的连接示意图；
[0022]图4是本技术实施例提供的整体连接结构示意图；
[0023]图5是本技术实施例提供的转轴支架的立体示意图；
[0024]图6是本技术实施例车内后排座椅靠背放倒后的座椅整体高度与行李箱盖板之间的位置关系示意图。
[0025]图标：1
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行李箱盖板；11
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拉带；2
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转轴支架；21
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第一卡合槽；211
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支撑区域；212
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第一转动空间；213
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第一支点；22
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第二卡合槽；221
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支撑空间；222
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第二转动空间；223
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第二支点；23
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支撑块；231
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避让斜面；3
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行李箱饰板；4
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行李箱后背门槛；5
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后排座椅靠背；6
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支撑凸台。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面参考图1
‑
图6描述根据本技术实施例的行李箱盖板固定结构及车辆，该行李箱盖板固定结构及车辆能够根据转轴支架2增加卡合槽结构，实现盖板端部减薄与转轴支架2的连接，实现上层位置和下层位置的放置和固定，使得行李箱空间可以根据具体需求而改变。
[0028]如图1
‑
3所示，本技术实施例的行李箱盖板固定结构及车辆，包括：转轴支架2，转轴支架2适于安装于行李箱内，转轴支架2设有至少两个卡合槽，卡合槽为敞开槽；行李箱盖板1，行李箱盖板1用于与卡合槽选择性地插接配合，且行李箱盖板1的数量小于或等于卡合槽的数量。
[0029]通过上述方案，转轴支架2设有至少两个卡合槽，且限定行李箱盖板1的数量小于等于卡合槽的数量，那么转轴支架2就可以供至少两个行李箱盖板1插入，行李箱盖板1可以根据需要选择在两个卡合槽或者多个卡合槽中的一个连接，行李箱盖板1的其他部位搭接在行李箱框架上，那么就能实现行李箱盖板1的上层和/或下层位置的放置和固定，使得行李箱空间可以根据具体需求而改变。
[0030]在一些实施例中，参照图1和图5所示，卡合槽为两个且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖板固定结构，其特征在于，包括：转轴支架，所述转轴支架适于安装于行李箱内，所述转轴支架设有至少两个卡合槽，所述卡合槽为敞开槽；行李箱盖板，所述行李箱盖板用于与所述卡合槽选择性地插接配合，且所述行李箱盖板的数量小于或等于所述卡合槽的数量；所述卡合槽为两个且分别为第一卡合槽和第二卡合槽，所述第一卡合槽和所述第二卡合槽在竖向上间隔开分布，所述行李箱盖板为两个且分别用于与所述第一卡合槽和所述第二卡合槽选择性地插接配合；所述第一卡合槽位于所述第二卡合槽的上方，所述第一卡合槽构造为朝后上方敞开，所述第二卡合槽构造为朝后敞开；所述第一卡合槽包括支撑区域和第一转动空间，所述支撑区域内形成有第一支撑面，所述第一支撑面与所述第一转动空间之间的位置处形成有第一支点，所述第一支撑面用于支撑伸至所述第一卡合槽内的行李箱盖板，且所述行李箱盖板的端部适于绕所述第一支点在所述第一转动空间内转动。2.根据权利要求1所述的行李箱盖板固定结构，其特征在于，所述第一转动空间内的上壁面构造为与所述行李箱盖板限位配合的抵压斜面。3.根据权利要求1所述的行李箱盖板固定结构，其特征在于，所述第二卡合槽包括支撑空...

【专利技术属性】
技术研发人员：李英倩，李敬敏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：