本实用新型专利技术公开了船舶调度技术领域的一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，包括调度机构，调度机构包括船舶调度箱，船舶调度箱的上层设置有防潮湿机构，船舶调度箱的上侧固定设置有抽湿仓，抽湿仓的内壁上的安装有风扇支架，该货运码头船舶调度指挥辅助装置，设置有防潮湿机构，在空气温度较高时，仅启用排风扇，排风扇向上吹风，一方面对货运码头船舶调度指挥辅助装置内部进行散热，另一方面避免外界湿空气进入装置内部，有效的避免了装置受潮；当空气温度较低时，需要启用排风扇和增热管道，增热管道加热排风扇上方的温度，排风扇再吹动增热管道周边的空气，以此实现干燥空气的效果，避免湿空气进入装置体，也避免了装置出现潮湿损坏情况。潮湿损坏情况。潮湿损坏情况。
【技术实现步骤摘要】
一种货运码头船舶调度指挥辅助装置
[0001]本技术涉及船舶调度
，具体是一种货运码头船舶调度指挥辅助装置。
技术介绍
[0002]码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物；通常见于水陆交通发达的商业城市；人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标；在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等；船舶是各种船只的总称；船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
[0003]现有的货运码头船舶调度指挥辅助装置靠近海边潮湿环境，湿空气在往空气上层移动，装置长时期处于潮湿环境下，容易导致装置内潮湿严重，导致装置内电器受湿气影响而出现短路等情况，影响船舶调度指挥辅助装置发挥调度指挥工作。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，包括调度机构，所述调度机构包括船舶调度箱，所述船舶调度箱的上层设置有防潮湿机构，所述防潮湿机构包括抽湿仓、风扇支架、第一排风扇、第二排风扇、增热管道、遮雨棚和棚体支架，所述船舶调度箱的上侧固定设置有抽湿仓，所述抽湿仓的内壁上的安装有风扇支架，所述风扇支架上固定安装有第一排风扇和第二排风扇，所述第二排风扇位于第一排风扇的右侧。
[0007]可选的，所述第一排风扇和第二排风扇的上方设置有增热管道，所述增热管道与船舶调度箱电性连接。
[0008]可选的，所述船舶调度箱的上端固定安装有棚体支架，所述棚体支架的上端固定安装有遮雨棚。
[0009]可选的，所述调度机构包括落地安装架、防水显示屏、防护板和插板，所述船舶调度箱的底端固定安装有落地安装架，所述船舶调度箱的前端固定安装有防水显示屏。
[0010]可选的，所述船舶调度箱的后端固定安装有防护板，所述防护板上固定安装有插板。
[0011]可选的，所述船舶调度箱的左右两端均设置有透风门，所述透风门上固定安装有拉柄。
[0012]可选的，所述船舶调度箱的左右两端均固定安装有转柱，所述转柱与透风门相连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，设置有防潮湿机构，在空气温度较高时，仅启用第一排风扇和第二排风扇，第一排风扇和第二排风扇向上吹风，一方面对货运码头船舶调度指挥辅助装置内部进行散热，另一方面避免外界湿空气进入装置内部，有效的避免了装置受潮；当空气温度较低时，需要启用第一排风扇、第二排风扇和增热管道，增热管道加热第一排风扇和第二排风扇上方的温度，第一排风扇和第二排风扇再吹动增热管道周边的空气，以此实现干燥空气的效果，避免湿空气进入装置体，也避免了装置出现潮湿损坏情况。
附图说明
[0015]图1为本技术立体正视的结构示意图；
[0016]图2为本技术平面正视的结构示意图；
[0017]图3为本技术立体后视的结构示意图；
[0018]图4为本技术立体剖视的结构示意图；
[0019]图5为本技术立体右视的结构示意图。
[0020]图中：1、调度机构；101、船舶调度箱；102、落地安装架；103、防水显示屏；104、防护板；105、插板；2、防潮湿机构；201、抽湿仓；202、风扇支架；203、第一排风扇；204、第二排风扇；205、增热管道；206、遮雨棚；207、棚体支架；3、透风门；4、转柱；5、拉柄。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，包括调度机构1，调度机构1包括船舶调度箱101，船舶调度箱101的上层设置有防潮湿机构2，防潮湿机构2包括抽湿仓201、风扇支架202、第一排风扇203、第二排风扇204、增热管道205、遮雨棚206和棚体支架207，船舶调度箱101的上侧固定设置有抽湿仓201，抽湿仓201的内壁上的安装有风扇支架202，风扇支架202上固定安装有第一排风扇203和第二排风扇204，第二排风扇204位于第一排风扇203的右侧，第一排风扇203和第二排风扇204的上方设置有增热管道205，增热管道205与船舶调度箱101电性连接，船舶调度箱101的上端固定安装有棚体支架207，棚体支架207的上端固定安装有遮雨棚206，在空气温度较高时，仅启用第一排风扇203和第二排风扇204，第一排风扇203和第二排风扇204向上吹风，一方面对货运码头船舶调度指挥辅助装置内部进行散热，另一方面避免外界湿空气进入装置内部；当空气温度较低时，需要启用第一排风扇203、第二排风扇204和增热管道205，增热管道205加热第一排风扇203和第二排风扇204上方的温度，第一排风扇203和第二排风扇204再吹动增热管道205周边的空气，实现干燥空气的效果；遮雨棚206则用于避免降雨；
[0023]调度机构1包括落地安装架102、防水显示屏103、防护板104和插板105，船舶调度箱101的底端固定安装有落地安装架102，船舶调度箱101的前端固定安装有防水显示屏103，船舶调度箱101的后端固定安装有防护板104，防护板104上固定安装有插板105，船舶
调度箱101的左右两端均设置有透风门3，透风门3上固定安装有拉柄5，船舶调度箱101的左右两端均固定安装有转柱4，转柱4与透风门3相连接，在日常使用本货运码头船舶调度指挥辅助装置时，防水显示屏103用于显示和播报码头船舶调度信息，起到辅助指挥码头船舶的效果，插板105则用于插入连接线。
[0024]本技术的工作原理是：使用本货运码头船舶调度指挥辅助装置前，需要预先将第一排风扇203、第二排风扇204和增热管道205与本货运码头船舶调度指挥辅助装置的系统终端连接；在日常使用本货运码头船舶调度指挥辅助装置时，防水显示屏103用于显示和播报码头船舶调度信息，起到辅助指挥码头船舶的效果，插板105则用于插入连接线；启用本货运码头船舶调度指挥辅助装置的系统终端给第一排风扇203、第二排风扇204和增热管道205制定工作计划，定时启用第一排风扇203、第二排风扇204和增热管道205，在空气温度较高时，仅启用第一排风扇203和第二排风扇204，第一排风扇203和第二排风扇204向上吹风，一方面对货运码头船舶调度指挥辅助装置内部进行散热，另一方面避免外界湿空气进入装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，其特征在于：包括调度机构(1)，所述调度机构(1)包括船舶调度箱(101)，所述船舶调度箱(101)的上层设置有防潮湿机构(2)，所述防潮湿机构(2)包括抽湿仓(201)、风扇支架(202)、第一排风扇(203)、第二排风扇(204)、增热管道(205)、遮雨棚(206)和棚体支架(207)，所述船舶调度箱(101)的上侧固定设置有抽湿仓(201)，所述抽湿仓(201)的内壁上的安装有风扇支架(202)，所述风扇支架(202)上固定安装有第一排风扇(203)和第二排风扇(204)，所述第二排风扇(204)位于第一排风扇(203)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，其特征在于：所述第一排风扇(203)和第二排风扇(204)的上方设置有增热管道(205)，所述增热管道(205)与船舶调度箱(101)电性连接。3.根据权利要求1所述的一种货运码头船舶调度指挥辅助装置，其特征在于：所述船舶调度箱(101)的上端固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王少东，黄孟龙，
申请(专利权)人：深圳市永德丰实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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