定型化人行通道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种定型化人行通道，包括：竖向支撑部；以及横向遮挡部，设置在竖向支撑部的一端上；以及横向支撑部，设置在竖向支撑部的另一端上；其中，横向支撑部与横向遮挡部在第一方向上间隔设置，横向支撑部可拆地固定在底部混凝土基层上，用于行人行走，横向遮挡部位于横向支撑部的上方，用于遮挡太阳光或雨水。本实用新型专利技术中将定型化人行通道单独规划在施工场地内，专门用于行人通过。底部混凝土基层再规划一条车道则专门用于车辆的通行。这样实现了在施工场地内道路上人车分流。从而避免了现有技术中在建筑施工现场入口处对人车分离所导致的人车通行效率较低的问题。分离所导致的人车通行效率较低的问题。分离所导致的人车通行效率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
定型化人行通道


[0001]本技术涉建筑工程设备
，尤其涉及一种定型化人行通道。

技术介绍

[0002]目前，现有人车分流用的人行通道主要包括自动闸机、双开式人车分行电动推拉大门。两者主要是针对在建筑施工现场入口处采用的分离方式，均未涉及到场内道路人车分流规划。该种分流方式需要操作自动闸机、双开式人车分行电动推拉大门，如果自动闸机、双开式人车分行电动推拉大门损坏，则人车都无法通行。因此该种分流方式影响了人车的通行效率。
[0003]以上也就是说，相关技术中的分流方式存在人车通行效率较低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为解决上述技术问题提供一种定型化人行通道，解决了人车通行效率较低的问题。
[0005]本技术提供一种定型化人行通道：包括：竖向支撑部；以及横向遮挡部，设置在竖向支撑部的一端上；以及横向支撑部，设置在竖向支撑部的另一端上；其中，横向支撑部与横向遮挡部在第一方向上间隔设置，横向支撑部可拆地固定在底部混凝土基层上，用于行人行走，横向遮挡部位于横向支撑部的上方，用于遮挡太阳光或雨水。
[0006]在一个实施方式中，竖向支撑部沿第一方向延伸设置，横向遮挡部和横向支撑部均沿第二方向延伸设置，横向遮挡部、竖向支撑部和横向支撑部限定出一个U型构造的通道。
[0007]在一个实施方式中，底部混凝土基层上设置在有安装槽，横向支撑部固定在安装槽内，横向支撑部的上表面与底部混凝土基层的上表面相平齐。
[0008]在一个实施方式中，还包括第一固定件，第一固定件用于将竖向支撑部的底端可拆卸地固定在安装槽的底壁上。
[0009]在一个实施方式中，还包括第二固定件，第二固定件用于将横向支撑部远离竖向支撑部的一端可拆卸地固定在安装槽的侧壁上。
[0010]在一个实施方式中，横向遮挡部包括：水平支撑件，设置在竖向支撑部上；以及第一遮挡组件，设置在水平支撑件的上端；以及第二遮挡组件，设置在水平支撑件的下端，第二遮挡组件与第一遮挡组件在第一方向上间隔设置。
[0011]在一个实施方式中，第一遮挡组件包括：第一方钢管，沿第三方向延伸设置；以及铁板，铺设在第一方钢管的上表面上。
[0012]在一个实施方式中，第二遮挡组件包括：第二方钢管，沿第三方向延伸设置；以及彩钢单板，设置在第二方钢管的底部；以及檩条，设置在彩钢单板的底部，以及生态木，设置在檩条的底部。
[0013]在一个实施方式中，横向支撑部包括：槽钢，沿第二方向延伸设置；以及第三方钢
管，沿第三方向延伸设置在槽钢的顶端；以及防腐木板，铺设在第三方钢管上。
[0014]在一个实施方式中，还包括钢管扶手，钢管扶手沿第三方向穿设在竖向支撑部上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：将定型化人行通道单独规划在施工场地内，专门用于行人通过。底部混凝土基层再规划一条车道则专门用于车辆的通行。这样实现了在施工场地内道路上人车分流。从而避免了现有技术中在建筑施工现场入口处对人车分离所导致的人车通行效率较低的问题。另外，横向支撑部可拆地固定在底部混凝土基层上。这样使得定型化人行通道能够在不同的施工场地内可周转的使用。从而提高了定型化人行通道使用的便利性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的定型化人行通道的结构组成示意图(显示出了底部混凝土基层)。
[0017]图2为图1中定型化人行通道A
‑
A处的剖面示意图。
[0018]图3为图1中定型化人行通道的B
‑
B处的剖面示意图。
[0019]图4为图1中定型化人行通道的C
‑
C处的剖面示意图。
[0020]图中：10、竖向支撑部；11、钢垫板；20、横向遮挡部；21、水平支撑件；22、第一遮挡组件；221、第一方钢管；222、铁板；23、第二遮挡组件；231、第二方钢管；232、彩钢单板；233、檩条；234、生态木；24、加腋钢板；30、横向支撑部；31、槽钢；32、第三方钢管；33、防腐木板；34、角钢；40、第一固定件；50、第二固定件；60、钢管扶手；100、定型化人行通道；200、底部混凝土基层；201、安装槽。
具体实施方式
[0021]以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。
[0022]如图1和图2所示，本技术提供一种定型化人行通道100，其包括竖向支撑部10、横向遮挡部20和横向支撑部30。其中，横向遮挡部20设置在竖向支撑部10的一端上，横向支撑部30设置在竖向支撑部10的另一端上，横向支撑部30与横向遮挡部20在第一方向上间隔设置，横向支撑部30可拆地固定在底部混凝土基层200上，用于行人行走，横向遮挡部20位于横向支撑部30的上方，用于遮挡太阳光或雨水。
[0023]上述设置中，将定型化人行通道100单独规划在施工场地内，专门用于行人通过。底部混凝土基层200再规划一条车道则专门用于车辆的通行。这样实现了在施工场地内道路上人车分流。从而避免了现有技术中在建筑施工现场入口处对人车分离所导致的人车通行效率较低的问题。
[0024]另外，横向支撑部30可拆地固定在底部混凝土基层200上。这样使得定型化人行通道100能够在不同的施工场地内可周转的使用。从而提高了定型化人行通道100使用的便利性。
[0025]具体地，如图1和图2所示，在一个实施例中，竖向支撑部10沿第一方向延伸设置，横向遮挡部20和横向支撑部30均沿第二方向延伸设置，横向遮挡部20、竖向支撑部10和横向支撑部30限定出一个U型构造的通道。
[0026]上述设置中，U型构造的通道既能够方便行人通行，又能够为行人遮雨避阳。从而
提高了定型化人行通道100的实用性。
[0027]具体地，如图1和图2所示，在一个实施例中，底部混凝土基层200上设置在有安装槽201，横向支撑部30固定在安装槽201内，横向支撑部30的上表面与底部混凝土基层200的上表面相平齐。
[0028]具体地，如图1和图2所示，在一个实施例中，定型化人行通道100还包括第一固定件40，第一固定件40用于将竖向支撑部10的底端可拆卸地固定在安装槽201的底壁上。
[0029]具体地，如图1至图3所示，在一个实施例中，第一固定件40为地脚螺栓。通过地脚螺栓将竖向支撑部10的底端可拆卸地固定在安装槽201的底壁上。
[0030]具体地，如图1和图2所示，在一个实施例中，定型化人行通道100还包括第二固定件50，第二固定件50用于将横向支撑部30远离竖向支撑部10的一端可拆卸地固定在安装槽201的侧壁上。
[0031]具体地，如图1、图2和图4所示，在一个实施例中，第二固定件50为地脚螺栓。通过地脚螺栓将横向支撑部30远离竖向支撑部10的一端可拆卸地固定在安装槽201的侧壁上。
[0032]具体地，如图1和图2所示，在一个实施例中，横向遮挡部20包括水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定型化人行通道，其特征在于，包括：竖向支撑部；以及横向遮挡部，设置在所述竖向支撑部的一端上；以及横向支撑部，设置在所述竖向支撑部的另一端上；其中，所述横向支撑部与所述横向遮挡部在第一方向上间隔设置，所述横向支撑部可拆地固定在底部混凝土基层上，用于行人行走，所述横向遮挡部位于所述横向支撑部的上方，用于遮挡太阳光或雨水。2.根据权利要求1所述的定型化人行通道，其特征在于，所述竖向支撑部沿第一方向延伸设置，所述横向遮挡部和所述横向支撑部均沿第二方向延伸设置，所述横向遮挡部、所述竖向支撑部和所述横向支撑部限定出一个U型构造的人行通道。3.根据权利要求1所述的定型化人行通道，其特征在于，所述底部混凝土基层上设置在有安装槽，所述横向支撑部固定在所述安装槽内，所述横向支撑部的上表面与所述底部混凝土基层的上表面相平齐。4.根据权利要求3所述的定型化人行通道，其特征在于，还包括第一固定件，所述第一固定件用于将所述竖向支撑部的底端可拆卸地固定在所述安装槽的底壁上。5.根据权利要求3所述的定型化人行通道，其特征在于，还包括第二固定件，所述第二固定件用于将所述横向支撑部远离所述竖向支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈诚，王东杰，江志平，刘阿锋，姜化强，邢振兴，吴宁，刘鹏，韩立喜，刘月，胡云龙，赵雪，王阅，李自浩，于菲菲，邓鑫彬，陈向一，
申请(专利权)人：中建三局城建有限公司，
类型：新型
国别省市：