一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法技术

本发明专利技术涉及一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法，拆解时，定位螺栓从轴承座的通孔伸入气动拨叉板的螺纹孔，固定气动拨叉板位置，逆时针旋转气动拨叉杆，气动拨叉杆和气动拨叉板之间的螺纹分离，气动拨叉杆从轴承座的活塞孔拆解出来，从而更换易损件活塞导向环、活塞O型圈及易疲劳件压缩弹簧。本发明专利技术通过外置螺栓固定气动拨叉板，可以满足在不拆解整机情况下，分解差速锁易损零部件，简单操作，快捷维护，不影响整机精度。不影响整机精度。不影响整机精度。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法


[0001]本专利技术涉及工程车辆底盘传动
，具体涉及一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法。

技术介绍

[0002]工程车辆底盘传动机构由发动机、变速器和分动箱组成，传动机构依靠发动机提供动力，变速器调整转速，分动箱分配前桥后桥输出转速，调整车辆行进轨迹，其中气动差速锁机构是分动箱调整前后桥转速的控制中枢。工程车辆在正常行驶时，分动器处于差速锁分离状态，此时车辆可通过分动器自由切换前后桥输出转速，适应拐弯及各种多变的路况；工程车辆遇到恶劣环境需要脱困时，则通过气动控制分动器差速锁闭合，强制分动器前后桥同转速输出，避免车轮陷死和打滑，达到脱困目的，脱困后通过气动控制恢复差速锁分离。
[0003]气动差速锁机构作为分动箱的控制中枢，是通过操纵气动拨叉杆的受压和释放达到机构结合和分离的目标。差速锁机构在分动箱整体体系中属于易损件，这个运行过程中，机构中气动动拨杆及橡胶密封件受到传动载荷产型形变，来回往复产生疲劳变形，整体机构可靠度下降，最终失效。在保养及更换差速锁机构时，需专业的维护人员拆卸及组装整体分动箱，对维护现场的环境和设备要求高，维护的耗时也很长，对维护人员的技术水平要求高，保养维护后的分动箱也很难维持原装出厂时的精度指标，最终可能产生整机失效的情况，因此急需解决这一问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法，结构简单，维护方便，拆装快速，大大提高了维护效率。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的：一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法，拆解时，定位螺栓从轴承座的通孔伸入气动拨叉板的螺纹孔，固定气动拨叉板位置，逆时针旋转气动拨叉杆，气动拨叉杆和气动拨叉板之间的螺纹分离，气动拨叉杆从轴承座的活塞孔拆解出来，从而更换易损件活塞导向环、活塞O型圈及易疲劳件压缩弹簧；安装时，活塞导向环、活塞O型圈和压缩弹簧安装于气动拨叉杆上，气动拨叉杆顺时针旋入气动拨叉板，使气动拨叉杆与气动拨叉板完成螺接，安装完毕退出定位螺栓，在通孔安装堵头，堵头不与气动拨叉板接触。
[0006]优选的，所述轴承座连接气动拨叉盖，所述气动拨叉盖连接气动接头，气动拨叉杆可移动的设置在轴承座内，气动拨叉杆的一端设有可压缩空腔，另一端设有压缩弹簧，气动接头与可压缩空腔导通，所述气动拨叉杆螺接气动拨叉板，所述气动拨叉板底部连接拨叉环。
[0007]优选的，所述轴承座上设有活塞孔，气动拨叉杆放置在活塞孔内，气动拨叉杆与活
塞孔滑动配合。
[0008]优选的，可压缩空腔设置在气动拨叉盖与气动拨叉杆之间，差速锁分离状态下，可压缩空腔被压缩，气动拨叉杆与气动拨叉盖接触。
[0009]优选的，所述活塞导向环和活塞O型圈套设在气动拨叉杆上，所述活塞导向环和活塞O型圈将可压缩空腔密封。
[0010]优选的，所述气动拨叉杆包括外杆和芯杆，所述外杆和芯杆为可拆分体结构，所述外杆外端面设有内六角凹槽，内端面设有安装槽，所述安装槽内螺接芯杆，压缩弹簧套设在芯杆上。
[0011]本专利技术的有益效果是：采用外置螺栓定位法，通过外置螺栓固定气动拨叉板，利用连接螺纹的装拆，可以满足在不拆解整机情况下，分解差速锁易损零部件，简单操作，快捷维护，不影响整机精度；在气动拨叉杆朝向气动拨叉盖的端面设置内六角凹槽，在气动拨插过程中增加一个充能瞬发的机能，缩减了差速锁行程响应时间，在拆装时用于放置六角扳手，便于气动拨叉杆的拆卸；采用活塞O型圈和活塞导向环共同作用对气动拨叉杆进行密封，在保证气密性前提下，增加了耐磨性，延长机构一倍以上的寿命。
附图说明
[0012]图1为本专利技术气动差速锁分离结构示意图。
[0013]图2为本专利技术气动差速锁闭合结构示意图。
[0014]图3为本专利技术气动差速锁安装示意图。
[0015]图4为本专利技术气动差速锁拆解示意图。
[0016]图5为气动拨叉杆的结构示意图。
[0017]图6为分动箱的外形结构示意图。
[0018]图7为图6的A
‑
A剖视图。
[0019]其中：气动拨叉盖1；轴承座2；气动拨叉杆3；外杆3.1；内六角凹槽3.1.1；安装槽3.1.2；芯杆3.2；气动拨叉板4；压缩弹簧5；拨叉环6；前行星架7；太阳轮轴8；定位螺栓9；堵头10；气动接头11；可压缩空腔12；后输出花键轴13；箱体14；第一轴承15；第二轴承16；活塞导向环17；活塞O型圈18。
具体实施方式
[0020]参见图1
‑
7，本专利技术涉及一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁，包括气动拨叉盖1、轴承座2、气动拨叉杆3、气动拨叉板4、压缩弹簧5、拨叉环6、前行星架7、太阳轮轴8、前行星架7和定位螺栓9，所述轴承座2连接气动拨叉盖1，所述气动拨叉盖1连接气动接头11，气动拨叉杆3可移动的设置在轴承座2内，气动拨叉杆的一端设有可压缩空腔12，另一端设有压缩弹簧5，气动接头11与可压缩空腔12导通，所述气动接头用于接入高压空气，所述气动拨叉杆3螺接气动拨叉板4，所述气动拨叉板4底部连接拨叉环6，所述气动拨叉板4顶部设有螺纹孔，轴承座2上对应螺纹孔设有通孔，所述通孔用于安装定位螺栓9或堵头10。
[0021]所述轴承座2上设有活塞孔，气动拨叉杆3放置在活塞孔内，气动拨叉杆3与活塞孔
滑动配合。
[0022]可压缩空腔12设置在气动拨叉盖1与气动拨叉杆3之间，分离状态下，可压缩空腔12被压缩，气动拨叉杆3与气动拨叉盖1接触。
[0023]所述拨叉环6通过花键连接太阳轮轴8，所述太阳轮轴8通过第一轴承15支承于轴承座2上，所述前行星架7通过第二轴承16支承在箱体14上，前行星架7通过花键连接拨叉环6。
[0024]所述气动拨叉杆3与活塞孔壁之间设有活塞导向环17和活塞O型圈18，所述活塞导向环17和活塞O型圈18将可压缩空腔12密封。
[0025]拆解时，定位螺栓9从通孔伸入气动拨叉板4的螺纹孔，固定气动拨叉板4位置，逆时针旋转气动拨叉杆3，气动拨叉杆3和气动拨叉板4之间的螺纹分离，气动拨叉杆3从轴承座2的活塞孔拆解出来，从而更换易损件活塞导向环17、活塞O型圈18及易疲劳件压缩弹簧5；安装时，活塞导向环17、活塞O型圈18和压缩弹簧5安装于气动拨叉杆3上，气动拨叉杆3顺时针旋入气动拨叉板4，使气动拨叉杆3与气动拨叉板4完成螺接，安装完毕退出定位螺栓9，在通孔安装堵头10，堵头不影响气动拨叉板4的移动。
[0026]所述气动拨叉杆3包括外杆3.1和芯杆3.2，所述外杆3.1和芯杆3.2为可拆分体结构，所述外杆3.1外端面设有内六角凹槽3.1.1，内端面设有安装槽3.1.2，所述内六角凹槽3.1.1与可压缩空腔12连通，所述内六角凹槽3.1.1具有两个作用，一是在气动拨插过程中增加一个充能瞬发的机能，缩减了差速锁行程响应时间，二是用于放置六角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法，其特征在于：拆解时，定位螺栓从轴承座的通孔伸入气动拨叉板的螺纹孔，固定气动拨叉板位置，逆时针旋转气动拨叉杆，气动拨叉杆和气动拨叉板之间的螺纹分离，气动拨叉杆从轴承座的活塞孔拆解出来，从而更换易损件活塞导向环、活塞O型圈及易疲劳件压缩弹簧；安装时，活塞导向环、活塞O型圈和压缩弹簧安装于气动拨叉杆上，气动拨叉杆顺时针旋入气动拨叉板，使气动拨叉杆与气动拨叉板完成螺接，安装完毕退出定位螺栓，在通孔安装堵头，堵头不与气动拨叉板接触。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆底盘分动箱的气动差速锁的快速安装方法，其特征在于：所述轴承座连接气动拨叉盖，所述气动拨叉盖连接气动接头，气动拨叉杆可移动的设置在轴承座内，气动拨叉杆的一端设有可压缩空腔，另一端设有压缩弹簧，气动接头与可压缩空腔导通，所述气动拨叉杆螺接气动拨叉板，所述气动拨叉板底部连接拨叉环...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏超，花栋栋，杨华华，马晓冰，戴珉，
申请(专利权)人：江阴天澄机械装备有限公司，
类型：发明
国别省市：