一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备制造技术

本申请涉及一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备，属于隧道工程的技术领域，其包括车体，在隧道内轨道上运行；驱动机构，安装在车体上，用于驱动车体运行；往复敲击机构，包括敲击锤和往复组件，敲击锤和往复组件均安装在车体上，车体上还安装有从动链条，驱动机构通过从动链条驱动往复组件运行，往复组件用于带动敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部，本申请具有代替人工检测排查隧道衬砌空鼓，提高隧道衬砌内空鼓的检测排查效率的效果。空鼓的检测排查效率的效果。空鼓的检测排查效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备


[0001]本申请涉及隧道工程的
，尤其是涉及一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备。

技术介绍

[0002]隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定、保持列车运行所需的空间、防止围岩的风化、解除地下水的影响等。而隧道衬砌在浇筑施工后，由于重力作用下混凝土整体下沉，隧道拱部衬砌易出现空鼓，空鼓的产生会使隧道衬砌结构不稳定，直接危及行车安全，所以需对隧道衬砌内的空鼓进行及时检测排查。
[0003]由于衬砌内部空鼓隐蔽，无法通过肉眼直接发现。目前对于隧道衬砌内部空鼓进行检测排查时，通常需要在隧道内搭设台架进行高空作业，检测人员需登上台架顶部，绑安全绳，手持空鼓敲击锤人工敲击隧道拱顶，通过敲击声音反馈判断是否存在空鼓。
[0004]然而，目前的空鼓敲击设备只是简单的空鼓锤，空鼓锤敲击需要人通过手持往复敲击隧道衬砌，长时间作业，操作人员难免会出现疲劳，从而影响检测排查效率。

技术实现思路

[0005]为了代替人工检测排查隧道衬砌空鼓，提高隧道衬砌内空鼓的检测排查效率，本申请提供一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备。
[0006]本申请提供的一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备采用如下技术方案：
[0007]一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备，包括：车体，在隧道内轨道上运行；驱动机构，安装在车体上，用于驱动车体运行；往复敲击机构，包括敲击锤和往复组件，敲击锤和往复组件均安装在车体上，车体上还安装有从动链条，驱动机构通过从动链条驱动往复组件运行，往复组件用于带动敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部。
[0008]通过采用上述技术方案，操作人员在车体上操作驱动机构运作，驱动机构驱动车体在隧道内轨道上移动，往复组件通过从动链条受驱动机构驱动工作，从而带动敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部，此过程代替了人工检测排查隧道衬砌空鼓，提高隧道衬砌内空鼓的检测排查效率。
[0009]可选的，往复组件包括安装板、第一从动齿轮和第二从动齿轮，安装板安装在车体上，第一从动齿轮和第二从动齿轮分别对称设置在安装板两侧，第一从动齿轮和第二从动齿轮之间通过连杆连接，且连杆转动于安装板上，从动链条与第一从动齿轮啮合，用于驱动第一从动齿轮转动，第二从动齿轮用于带动往复组件的驱动部从而使敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部。
[0010]可选的，往复组件还包括偏心齿轮、偏心连杆和安装套，偏心齿轮转动连接在第二从动齿轮所处的安装板上，且与第二从动齿轮啮合，安装套安装在安装板上且位于偏心齿轮的正上方，敲击锤滑动在安装套内，安装套上开设有开槽，偏心连杆一端转动连接在偏心齿轮远离其圆心的侧壁，另一端透过安装套开槽与敲击锤底部转动连接。
[0011]通过采用上述技术方案，偏心齿轮受第二从动齿轮驱动转动，带动偏心连杆一端随偏心齿轮运动，从而使偏心连杆另一端通过安装套开槽带动敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部。
[0012]可选的，敲击锤由滑动杆、伸缩杆和锤头组成，滑动杆滑动在安装套内，伸缩杆穿设在滑动杆内，用于调节敲击锤的总长度，锤头安装在伸缩杆端部。
[0013]可选的，滑动杆上设置有定位螺栓，伸缩杆杆壁上延其长度走向阵列开设定位孔，当伸缩杆调整好伸缩长度后，定位螺栓贯穿滑动杆后与定位孔螺纹连接。
[0014]可选的，锤头与伸缩杆端部可拆卸连接。
[0015]通过采用上述技术方案，由于锤头和伸缩杆端部可拆卸连接，使得可对锤头在伸缩杆上进行拆卸替换。
[0016]可选的，车体上开槽，车体上安装有操作椅和握持把手，操作椅和握持把手用于便于操作人员在车体上操作驱动机构。
[0017]可选的，驱动机构包括安装架、驱动齿轮、车蹬和驱动链条，安装架安装在车体的开槽下方，驱动齿轮转动连接在安装架上，车蹬安装在驱动齿轮上，驱动链条分别套设在驱动齿轮和车体轮轴上，且分别与驱动齿轮和车体轮轴轴壁啮合，从动链条与被驱动齿轮驱动的轮轴轴壁啮合。
[0018]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0019]1.操作人员在车体上操作驱动机构运作，驱动机构驱动车体在隧道内轨道上移动，往复组件通过从动链条受驱动机构驱动工作，从而带动敲击锤沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部，此过程代替了人工检测排查隧道衬砌空鼓，提高隧道衬砌内空鼓的检测排查效率。
附图说明
[0020]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0021]图2是为凸显驱动机构的示意图；
[0022]图中，1、车体；11、从动链条；12、操作椅；13、握持把手；2、驱动机构；21、安装架；22、驱动齿轮；23、车蹬；24、驱动链条；3、往复敲击机构；31、敲击锤；311、滑动杆；312、伸缩杆；313、锤头；314、定位螺栓；315、定位孔；32、往复组件；321、安装板；322、第一从动齿轮；323、第二从动齿轮；324、偏心齿轮；325、偏心连杆；326、安装套。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0024]本申请实施例公开一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备。
[0025]参照图1，一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备包括车体1、驱动机构2和往复敲击机构3，车体1位于隧道内，车体1两侧通过轮轴安装有车轮，车轮转动在隧道铁轨上，驱动机构2和往复敲击机构3均安装在车体1上，驱动机构2用于驱动车轮轮轴转动带动车体1运动，车体1上设置有从动链条11，驱动机构2通过从动链条11驱动往复敲击机构3运行对隧道衬砌拱部进行敲击检测。
[0026]参考图1和图2，车体1上沿其长度走向开槽，车体1上安装有操作椅12和握持把手
13，操作椅12位于车体1开槽的一端，握持把手13架设在车体1开槽上，驱动机构2安装在车体1下部且与车体1开槽对应，驱动机构2包括安装架21、驱动齿轮22、车蹬23和驱动链条24，安装架21架设在车体1开槽下部，驱动齿轮22转动连接在安装架21上，且转动轴沿水平方向垂直于车体1宽度走向设置，车蹬23固定在驱动齿轮22圆心处，驱动链条24分别套设在驱动齿轮22和远离操作椅12的车体1轮轴轴壁上，且分别与驱动齿轮22和远离操作椅12的车体1轮轴轴壁啮合。
[0027]参考图1和图2，往复敲击机构3包括敲击锤31和往复组件32，往复组件32由安装板321、第一从动齿轮322、第二从动齿轮323、偏心齿轮324、偏心杆和安装套326组成，安装板321沿竖直方向安装在车体1上，且安装板321沿车体1的长度走向设置，安装板321远离操作椅12设置。第一从动齿轮322和第二从动齿轮323沿安装板321长度走向为对称轴对称设置，且分别设置在安装板321两侧，第一从动齿轮322和第二从动齿轮323之间通过连杆连接，连杆贯穿安装板321且连杆杆壁与安装板321转动连接，第一从动齿轮322和第二从动齿轮323的圆心分别固定在连杆两端。偏心齿轮324转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备，其特征在于，包括：车体(1)，在隧道内轨道上运行；驱动机构(2)，安装在所述车体(1)上，用于驱动所述车体(1)运行；往复敲击机构(3)，包括敲击锤(31)和往复组件(32)，所述敲击锤(31)和所述往复组件(32)均安装在所述车体(1)上，所述车体(1)上还安装有从动链条(11)，所述驱动机构(2)通过所述从动链条(11)驱动所述往复组件(32)运行，所述往复组件(32)用于带动所述敲击锤(31)沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备，其特征在于：所述往复组件(32)包括安装板(321)、第一从动齿轮(322)和第二从动齿轮(323)，所述安装板(321)安装在所述车体(1)上，所述第一从动齿轮(322)和所述第二从动齿轮(323)分别对称设置在所述安装板(321)两侧，所述第一从动齿轮(322)和所述第二从动齿轮(323)之间通过连杆连接，且连杆转动于所述安装板(321)上，所述从动链条(11)与所述第一从动齿轮(322)啮合，用于驱动所述第一从动齿轮(322)转动，所述第二从动齿轮(323)用于带动所述往复组件(32)的驱动部从而使所述敲击锤(31)沿竖直方向往复敲击隧道衬砌拱部。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道衬砌空鼓敲击设备，其特征在于：所述往复组件(32)还包括偏心齿轮(324)、偏心连杆(325)和安装套(326)，所述偏心齿轮(324)转动连接在所述第二从动齿轮(323)所处的所述安装板(321)上，且与所述第二从动齿轮(323)啮合，所述安装套(326)安装在所述安装板(321)上且位于所述偏心齿轮(324)的正上方，所述敲击锤(31)滑动在所述安装套(326)内，所述安装套(326)上开设有开槽，所述偏心连杆(325)一端转动连接在所述偏心齿轮(324)远离其...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杨，王宏伟，李学聪，刘书铭，朱占升，徐小勇，刘泽众，白音塔拉，
申请(专利权)人：北京环安工程检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：