一种车路协同交通灯控制系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及交通灯技术领域，具体涉及一种车路协同交通灯控制系统及方法，车路协同交通灯控制系统包括底座、两个支座、外柱、内柱、螺杆、第一电机、安装组件和三个交通灯；两个支座分别与底座固定连接，外柱分别与两个支座固定连接，内柱和外柱滑动连接，螺栓和外柱转动连接，且与内柱螺纹连接，第一电机和外柱固定连接，且第一电机输出端和螺杆固定连接，安装组件设置在内柱侧边，三个交通灯分别设置在安装组件侧边，将底座固定在地面，开启第一电机，第一电机驱动螺杆旋转，螺杆旋转使得内柱沿外柱纵向移动，内柱带动安装组件和交通灯纵向移动，从而能够调节交通灯的高度位置。从而能够调节交通灯的高度位置。从而能够调节交通灯的高度位置。

【技术实现步骤摘要】
一种车路协同交通灯控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及交通灯
，尤其涉及一种车路协同交通灯控制系统及方法。

技术介绍

[0002]车路协同交通灯是交通安全产品中的一个类别，是为了加强道路交通管理，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，改善交通状况的一种重要工具。
[0003]现有的车路协同交通灯都是通过灯架来对交通灯进行支撑，使交通灯能够处于道路上方，然而灯架的高度是在制造时就确定的，导致交通灯在安装后高度也是固定的，无法根据安装地点的不同控制调节交通灯的高度，从而会影响交通灯的指示效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种车路协同交通灯控制系统及方法，能够调节交通灯的高度位置。
[0005]为实现上述目的，第一方面，本专利技术提供了一种车路协同交通灯控制系统，包括底座、两个支座、外柱、内柱、螺杆、第一电机、安装组件和三个交通灯；
[0006]两个所述支座分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座顶部；所述外柱分别与两个所述支座固定连接，并位于两个所述支座顶部；所述内柱和所述外柱滑动连接，并位于所述外柱内部；所述螺栓和所述外柱转动连接，且与所述内柱螺纹连接，并位于所述外柱内侧；所述第一电机和所述外柱固定连接，且所述第一电机输出端和所述螺杆固定连接，并位于所述外柱底部；所述安装组件设置在所述内柱侧边，三个所述交通灯分别设置在所述安装组件侧边。
[0007]其中，所述安装组件包括导轨、连接部、灯座、驱动部和保护罩；
[0008]所述导轨和所述内柱固定连接，并位于所述内柱侧边；所述连接部设置在所述导轨侧边，所述灯座设置在所述连接部侧边；所述驱动部设置在所述导轨侧边，所述保护罩设置在所述驱动部侧边。
[0009]其中，所述连接部包括支柱、插销和连接杆；
[0010]所述支柱和所述导轨固定连接，并位于所述导轨侧边；所述插销设置在所述支柱侧边；所述连接杆和所述支柱滑动连接，且与所述灯座固定连接，并贯穿所述支座。
[0011]其中，所述插销包括侧板和螺栓；
[0012]所述侧板和所述支柱固定连接，并位于所述支柱侧边；所述螺栓和所述侧板螺纹连接，并贯穿所述侧板。
[0013]其中，所述驱动部包括滑块、竖杆和螺纹丝杆；
[0014]所述滑块和所述导轨滑动连接，并位于所述导轨内侧；所述竖杆分别与所述滑块和所述保护罩固定连接，并位于所述滑块和保护罩之间；所述螺纹丝杆和所述导轨转动连接，且与所述滑块螺纹连接，并位于所述导轨侧边。
[0015]其中，所述驱动部还包括第二电机；
[0016]所述第二电机和所述导轨固定连接，且所述第二电机输出端和所述螺纹丝杆固定连接，并位于所述导轨侧边。
[0017]第二方面，本专利技术还提供一种车路协同交通灯控制方法，包括：
[0018]将底座固定在地面；
[0019]开启第一电机，第一电机驱动螺杆旋转，使得内柱上移；
[0020]在交通灯上移到指定位置后关闭第一电机，完成交通灯的安装。
[0021]本专利技术的一种车路协同交通灯控制系统及方法，使用时，将所述底座固定在地面，所述外柱、所述内柱、所述安装组件共同支撑所述交通灯，通过开启所述第一电机，所述第一电机驱动所述螺杆旋转，所述螺杆旋转使得所述内柱沿所述外柱纵向移动，所述内柱带动所述安装组件和所述交通灯纵向移动，从而能够调节所述交通灯的高度位置，使得交通灯能够处于驾驶员便于查看的位置，提高指示效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术的一种车路协同交通灯控制系统的结构示意图。
[0024]图2是本专利技术的一种车路协同交通灯控制系统的另一结构示意图。
[0025]图3是本专利技术的一种车路协同交通灯控制系统的剖视图。
[0026]1‑
底座、2
‑
支座、3
‑
外柱、4
‑
内柱、5
‑
螺杆、6
‑
第一电机、7
‑
安装组件、8
‑
交通灯、9
‑
导轨、10
‑
连接部、11
‑
灯座、12
‑
驱动部、13
‑
保护罩、14
‑
支柱、15
‑
插销、16
‑
连接杆、17
‑
侧板、18
‑
螺栓、19
‑
滑块、20
‑
竖杆、21
‑
螺纹丝杆、22
‑
第二电机、23
‑
上座、24
‑
下座、25
‑
导向杆、26
‑
限位块。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请参阅图1～图3，第一方面，本专利技术提供一种车路协同交通灯控制系统：包括底座1、两个支座2、外柱3、内柱4、螺杆5、第一电机6、安装组件7和三个交通灯8；
[0030]两个所述支座2分别与所述底座1固定连接，并分别位于所述底座1顶部；所述外柱3分别与两个所述支座2固定连接，并位于两个所述支座2顶部；所述内柱4和所述外柱3滑动连接，并位于所述外柱3内部；所述螺栓18和所述外柱3转动连接，且与所述内柱4螺纹连接，
并位于所述外柱3内侧；所述第一电机6和所述外柱3固定连接，且所述第一电机6输出端和所述螺杆5固定连接，并位于所述外柱3底部；所述安装组件7设置在所述内柱4侧边，三个所述交通灯8分别设置在所述安装组件7侧边。
[0031]在本实施方式中，使用时，将所述底座1固定在地面，所述外柱3、所述内柱4、所述安装组件7共同支撑所述交通灯8，通过开启所述第一电机6，所述第一电机6驱动所述螺杆5旋转，所述螺杆5旋转使得所述内柱4沿所述外柱3纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车路协同交通灯控制系统，其特征在于，包括底座、两个支座、外柱、内柱、螺杆、第一电机、安装组件和三个交通灯；两个所述支座分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座顶部；所述外柱分别与两个所述支座固定连接，并位于两个所述支座顶部；所述内柱和所述外柱滑动连接，并位于所述外柱内部；所述螺栓和所述外柱转动连接，且与所述内柱螺纹连接，并位于所述外柱内侧；所述第一电机和所述外柱固定连接，且所述第一电机输出端和所述螺杆固定连接，并位于所述外柱底部；所述安装组件设置在所述内柱侧边，三个所述交通灯分别设置在所述安装组件侧边。2.如权利要求1所述的一种车路协同交通灯控制系统，其特征在于，所述安装组件包括导轨、连接部、灯座、驱动部和保护罩；所述导轨和所述内柱固定连接，并位于所述内柱侧边；所述连接部设置在所述导轨侧边，所述灯座设置在所述连接部侧边；所述驱动部设置在所述导轨侧边，所述保护罩设置在所述驱动部侧边。3.如权利要求2所述的一种车路协同交通灯控制系统，其特征在于，所述连接部包括支柱、插销和连接杆；所述支柱和所述导轨固定连接，并位于所述导轨侧边；所述插销设置在所述支柱侧边；...

【专利技术属性】
技术研发人员：练岚香，
申请(专利权)人：无锡道融科技有限公司，
类型：发明
国别省市：