GNSS与5G的混合天线制造技术

本实用新型专利技术涉及GNSS天线领域，公开了一种GNSS与5G的混合天线。该方法包括：天线主板，天线主板为长方体，天线主板的第一板面设置有金属介质层；GNSS主天线，GNSS主天线为四边形板状，GNSS主天线安装在天线主板的第一板面的对称中心；第一PRX天线，第一PRX天线为长方形板状，第一PRX天线安装于天线主板的第一板面上；第二PRX天线，第二PRX天线为长方形板状，第二PRX天线安装于天线主板的第一板面上；第三PRX天线，第三PRX天线为长方形板状，第三PRX天线安装于天线主板的第一板面上，第三PRX天线的板面设置为垂直于天线主板的第一板面，第三PRX天线的板面设置为平行于第一PRX天线的板面；第四PRX天线，第四PRX天线的板面设置为垂直于天线主板的第一板面。直于天线主板的第一板面。直于天线主板的第一板面。

【技术实现步骤摘要】
GNSS与5G的混合天线


[0001]本技术涉及GNSS天线领域，尤其涉及一种GNSS与5G的混合天线。

技术介绍

[0002]随着5G的普及，车联网的要求也越来越高，为了满足车子对2G、3G、4G、5G(本文中的5G指sub
‑
6G不包含毫米波)网络还有高精度导航等等需求，车载天线也变得越来越难做，已经不再是普通外置天线可以满足的了。因此现在的做法是将多个天线内置在车载T
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BOX里，但内置的5G MIMO天线往往低频隔离度都不好，与GNSS天线之间也会有一定的干扰。改善天线隔离度的方法通常有以下几种：
[0003]1、改变整机结构，在两个天线之间增加格挡物或者增大两个天线之间的距离，但在有限的空间结构中，这种方法往往无法使用。
[0004]2、调整天线pattern，位置来改变天线的辐射方向图，让两个天线辐射最弱方向相对，就可以获得较好的隔离度指标，但是由于车载天线的环境都特别好，所以会有接近全向的辐射方向图，这种方法也就不太适用。
[0005]3、调整天线极化方向，使一个天线水平极化，另一个天线垂直极化，这样两个天线之间就可以获得较好的隔离度，可是这种方法往往很难实现，因为大多数情况下两天线都会把主板作为天线的地，而天线的地也是辐射体，但主板又很难修改，所以这种方法几乎不可用。
[0006]因此，基于现有技术中存在GNSS天线与5G MIMO天线之间的隔离度较低的技术问题，需要一种新的技术解决当前问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于解决GNSS天线与5G MIMO天线之间的隔离度较低的技术问题。
[0008]本技术第一方面提供了一种GNSS与5G的混合天线，所述GNSS与5G的混合天线包括：
[0009]天线主板，所述天线主板为长方体，所述天线主板的第一板面设置有金属介质层；
[0010]GNSS主天线，所述GNSS主天线为N边形，所述GNSS主天线安装在所述天线主板的第一板面的对称中心，其中，N为大于3的正整数；
[0011]第一PRX天线，所述第一PRX天线为长方形板状，所述第一PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第一PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第一PRX天线设置在所述第一板面的第一面角，所述第一PRX天线的长边设置为平行于所述天线主板的长边；
[0012]第二PRX天线，所述第二PRX天线为长方形板状，所述第二PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第二PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第二PRX天线设置在所述第一板面的第二面角，所述第二PRX天线的长边设置为平行于所述
天线主板的短边；
[0013]第三PRX天线，所述第三PRX天线为长方形板状，所述第三PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第三PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第三PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面；
[0014]第四PRX天线，所述第四PRX天线为长方形板状，所述第四PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第四PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第四PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面。
[0015]可选的，在本技术第一方面的第一种实现方式中，所述第一PRX天线包括：第一天线主板、第一回形金属条，所述第一回形金属条安装于所述第一天线主板上。
[0016]可选的，在本技术第一方面的第二种实现方式中，所述第一PRX天线与所述金属介质层之间设置有第一隔离区，所述第一回形金属条的馈电点连接第一半圆金属片，所述第一半圆金属片安装于所述第一隔离区上。
[0017]可选的，在本技术第一方面的第三种实现方式中，所述第一面角和所述第二面角为所述天线主板的第一板面对角。
[0018]可选的，在本技术第一方面的第四种实现方式中，所述第二PRX天线包括：第二天线主板、第二回形金属条，所述第二回形金属条安装于所述第二天线主板上。
[0019]可选的，在本技术第一方面的第五种实现方式中，所述第二PRX天线与所述金属介质层之间设置有第二隔离区，所述第二回形金属条的馈电点连接第二半圆金属片，所述第二半圆金属片安装于所述第二隔离区上。
[0020]可选的，在本技术第一方面的第六种实现方式中，所述GNSS主天线包括第一GNSS主板和第二GNSS主板，所述第二GNSS主板的第一板面安装在所述天线主板的第一板面的对称中心，所述第二GNSS主板的第二板面在对称中心安装有所述第一GNSS主板，所述第一GNSS主板的第一板面与所述第二GNSS主板的第二板面相连接。
[0021]可选的，在本技术第一方面的第七种实现方式中，所述第一GNSS主板的第二板面的边设置有GNSS隔离区，在所述第一GNSS主板的第二板面的对称中心设置有第一GNSS金属板。
[0022]可选的，在本技术第一方面的第八种实现方式中，所述第二GNSS主板的第二板面上设置有第二GNSS金属板。
[0023]可选的，在本技术第一方面的第九种实现方式中，所述金属介质层基于所述天线主板的长边中位线分为第一金属层和第二金属层。
[0024]在本技术实施例中，该天线模组通过将主分集天线的一部分天线走线放置在天线主板上，这样可以减少天线成本并且更大程度的利用了T
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BOX的空间结构，垂直于天线主板的天线辐射体(第1
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4的PRX天线)也可以做得更小，也无需进行弯折来增大走线面积，即简化了工艺也使得5G天线远离了GNSS天线，减少了与GNSS天线之间的干扰。
附图说明
[0025]图1为GNSS与5G的混合天线的第一个实施例示意图；
[0026]图2为GNSS与5G的混合天线第一实施例的爆炸图；
[0027]图3为GNSS与5G的混合天线的第二个实施例示意图；
[0028]图4为GNSS与5G的混合天线第二实施例的爆炸图；
[0029]图5为GNSS与5G的混合天线的第三个实施例示意图；
[0030]图6为GNSS与5G的混合天线第三实施例的爆炸图；
[0031]图7为GNSS与5G的混合天线的隔离度测试数据；
[0032]图8为GNSS与5G的混合天线的PRX天线和DRX天线的隔离度测试数据。
具体实施方式
[0033]本技术实施例提供了一种GNSS与5G的混合天线。
[0034]在下文中详细的描述参照所附附图，附图形成这些描述的一部分并且其中为了阐明示出了特定的实施形式，在这些实施形式中能够施加本技术。在这个方面方向术语例如“上”、“下”、“前”、“后”、“前面”、“后面”等等参照所述附图的方向使用。因为实施形式的元件能够以多个不同的方向定位，所以方向术语用于阐明并且绝不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种GNSS与5G的混合天线，其特征在于，所述GNSS与5G的混合天线包括：天线主板，所述天线主板为长方体，所述天线主板的第一板面设置有金属介质层；GNSS主天线，所述GNSS主天线为四边形板状，所述GNSS主天线安装在所述天线主板的第一板面的对称中心；第一PRX天线，所述第一PRX天线为长方形板状，所述第一PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第一PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第一PRX天线设置在所述第一板面的第一面角，所述第一PRX天线的长边设置为平行于所述天线主板的长边；第二PRX天线，所述第二PRX天线为长方形板状，所述第二PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第二PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第二PRX天线设置在所述第一板面的第二面角，所述第二PRX天线的长边设置为平行于所述天线主板的短边；第三PRX天线，所述第三PRX天线为长方形板状，所述第三PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第三PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第三PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面；第四PRX天线，所述第四PRX天线为长方形板状，所述第四PRX天线安装于所述天线主板的第一板面上，所述第四PRX天线的板面设置为垂直于所述天线主板的第一板面，所述第四PRX天线的板面设置为平行于所述第一PRX天线的板面。2.根据权利要求1所述的GNSS与5G的混合天线，其特征在于，所述第一PRX天线包括：第一天线主板、第一回形金属条，所述第一回形金属条安装于所述第一天线主板上。3.根据权利要求2所述的GNSS与5G的混合天线，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈心宇，吴书锋，
申请(专利权)人：江苏信维智能汽车互联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：