一种新能源汽车控制方法技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车控制方法，属于新能源技术领域。将PLC模块分别与换电平台模块、三个加解锁模块、码垛机模块、电池仓模块、旋转平台模块、防爆箱模块和归中举升模块信号连接；通过工业无线移动通讯SCALANCE W的iPCF通讯将PLC模块与三个加解锁模块构成通讯，将SCALANCE W的AP与PLC模块网络组好，将SCALANCE W的Client与三个加解锁模块的网络组好；同时AP和Client各自接上天线，实现PLC模块同时控制三个加解锁模块来换电；有效避免由于压接网线头不当或者网线弯折或受力导致的通讯不良问题，保证了系统的稳定性，防止换电过程中因为通讯不良导致系统故障。过程中因为通讯不良导致系统故障。过程中因为通讯不良导致系统故障。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车控制方法


[0001]本专利技术属于新能源
，涉及一种新能源汽车控制方法。

技术介绍

[0002]在新能源汽车保有量快速提升的背景下，仅靠充电方式难以满足巨大的补能需求，且充电方式存在补能时间长、不灵活等瓶颈，饱受新能源车主的诟病。在此背景下，换电模式应运而生，成为缩短新能源汽车补能时间的重要途径。
[0003]充换电站设备由换电旋转平台、三个加解锁模块、电池包充电仓、电池包搬运机构、电池包拆卸安装机构、多个远程IO模块从站等组成。换电流程由这些部分共同合作来完成，尤其是电池包搬运机构和电池包拆卸安装机构换电过程中需要移动的，各个部分之间的通讯都是通过普通通讯方式来实现的，通讯中转繁多、安装不当导致网线弯折受力等，在移动的过程中更有可能导致通讯断掉或不稳定的问题，从而也影响到运营商的一个服务效果及用户安全隐患。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车控制方法。采用SCALANCE W的iPCF通讯来代替网线通讯方式，有效避免了网线通讯方式带来的弊端，iPCF是一种中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制方法，其特征在于：将PLC模块分别与换电平台模块、三个加解锁模块、码垛机模块、电池仓模块、旋转平台模块、防爆箱模块和归中举升模块信号连接；通过工业无线移动通讯SCALANCE W的iPCF通讯将PLC模块与三个加解锁模块构成通讯，将SCALANCE W的AP与PLC模块网络组好，将SCALANCE W的Client与三个加解锁模块的网络组好；同时AP和Client各自接上天线，实现PLC模块同时控制三个加解锁模块来换电；所述换电平台模块控制换电平台的动作流程，完成后并将运行数据结果上传至PLC模块，PLC模块对运行数据进行处理，换电平台动作流程完成且各到位信号和条件都为TRUE，判断各状态记忆信号正确，即执行下一个模块的动作，否则报警处理；所述加解锁模块控制加解锁的动作流程，完成后并将运行数据结果上传至PLC模块，PLC模块对运行数据进行处理，加解锁模块动作流程完成且各到位信号和条件都为TRUE，判断各状态记忆信号正确，即执行下一个模块的动作，否则报警处理；所述码垛机模块控制码垛机的动作流程，完成后并将运行数据结果上传至PLC模块，PLC模块对运行数据进行处理，码垛机模块动作流程完成且各到位信号和条件都为TRUE，判断各状态记忆信号正确，即执行下一个模块的动作，否则报警处理；所述电池仓模块存储新能源汽车馈电与满电电池，并将仓位电池状态数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳伟，
申请(专利权)人：苏州瀚川智能科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：