一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法及装置，通过控制车辆在不同的环境温度下进行行驶，并在车辆每一次行驶过程中，采集车辆内部的温度变化，进而获得所述车辆热泵空调的温度控制效果，判断所述车辆的热泵空调的低温可靠性，简单有效的获得所述车辆的热泵空调的低温可靠性的检测结果。泵空调的低温可靠性的检测结果。泵空调的低温可靠性的检测结果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法及装置


[0001]本专利技术涉及车辆空调测试领域，尤其涉及一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法及装置。

技术介绍

[0002]热泵空调是一种可以将低位热源的热能转移到高位的空调系统，通过使用四通换向阀可以使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能相互对换，改变热量转移方向，从而达到夏天制冷冬天制热的效果。
[0003]同工况下，热泵空调系统的制热能耗约为PTC制热能耗的50％，因此，热泵空调技术是纯电动汽车低温续驶里程明显缩水痛点问题的重要解决方案之一。随着新能源汽车的快速发展，热泵空调已逐步兑现其发展潜力，成为国内外市场上主流纯电动车型的常见配置。
[0004]但是，热泵空调的低温制热工况也存在一定的局限性：一是由于室外温度低，导致蒸发器表面容易出现结霜问题，从而影响供热效果；二是室外温度降低会增加室内热负荷，空调供热能力持续降低，无法满足用户量实际需求。因此，如何对整车热泵空调系统进行匹配优化以降低结霜，是配置热泵空调的纯电动汽车的设计要点之一；如何验证热泵空调的低温工作可靠性，是整车空调的重点验证工作之一。
[0005]目前行业内尚未具备较为成熟统一的汽车热泵空调低温可靠性的试验验证方法。一般的，常在低温标定试验时通过观察压缩机运行状态及转速来判定热泵系统是否工作正常，此方式温度工况单一，且仅可判断热泵空调系统的压缩机工作状态，而无法排出空调系统其他零部件故障或功能不足。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法及装置，简单有效的获得所述车辆的热泵空调的低温可靠性的检测结果。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，包括：
[0008]根据预设的试验循环工况，控制车辆在预设的若干个不同的环境温度下分别进行若干次循环行驶；
[0009]实时采集所述车辆在每一次循环行驶过程中，所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间；
[0010]每一次循环行驶结束后，求取所述若干个测试点位于同一时间的温度的平均值，并计算所述平均值位于预设的温度阈值的第一时长以及所述平均值首次达到所述温度阈值到所述车辆停止循环行驶的第二时长；
[0011]根据各次循环行驶所对应的第一时长及所述第二时长，获得所述车辆热泵空调在不同环境温度下的若干个有效温度控制时长比例；
[0012]根据所述获得的若干个有效温度控制时长比例，获得所述车辆的热泵空调低温可
靠性的试验结果。
[0013]本专利技术提供了一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，根据预设的试验循环工况以及预设的不同的环境温度，控制所述车辆循环行驶，以使所述试验贴合车辆的实际行驶情况，提高该试验方法的真实性和准确性，设定不同的环境温度，保证了车俩的热泵空调在不同的低温环境下进行试验，提高了试验方法的全面性，在试验过程中，通过采集所述车辆内部若干个不同的测试点的温度以及所述温度对应的时间，所述温度数据和时间数据为后续对热泵空调进行评估提供了直观的依据，降低了试验方法的复杂性，然后根据所述获得的温度数据及时长数据，判断筛选获得满足评估条件的第一时长和第二时长，根据所述第一时长及所述第二时长，获得所述车辆的热泵空调的有效温度控制时长比例，根据所述有效温度控制时长比例与预设的温度控制时长比例阈值进行比较，简单直接的获得所述车辆的热泵空调低温可靠性的试验结果，通过不同的测试点的温度及时间数据，获得所述热泵空调对车辆的温度的全面的有效的温度控制程度，根据车辆内部的温度及时间数据，简单有效的获得所述热泵空调的低温可靠性的试验结果。
[0014]作为优选例子，在所述控制车辆在预设的若干个不同的环境温度下分别进行若干次循环行驶之前，具体包括：
[0015]通过启动所述热泵空调的各种功能开关，判断所述热泵空调的各个零部件的功能是否正常；
[0016]通过调节所述热泵空调的制冷或制热温度的大小，判断所述热泵空调的压缩机及温度调节功能是否正常；
[0017]通过调节所述热泵空调的风速的大小，判断所述热泵空调的风速调节功能是否正常；
[0018]启动所述热泵空调的内循环或外循环功能，通过观察所述车辆屏幕上是否存在对应的内循环或外循环标识，判断所述车辆的内循环或外循环功能是否正常；
[0019]启动车辆的热泵空调，调节所述热泵空调的温度达到预设的温度标准。
[0020]本专利技术在对热泵空调的低温可靠性进行评估之前，首先对热泵空调的各种功能进行检查，以保证所述试验方法是基于所述热泵空调正常的基础上进行的，剔除对所述热泵空调制热造成影响的各种因素，保证了该试验方法的准确性，接着启动所述车辆的热泵空调，调制预设的温度标准进行试验。
[0021]作为优选例子，在所述根据预设的试验循环工况，控制所述车辆在预设的若干个不同的环境温度分别进行循环行驶，具体包括：
[0022]根据不同的驾驶环境以及车俩的行驶要求，确定CLTC
‑
P作为所述预设的试验循环工况；
[0023]结合不同地区的低温情况以及所述热泵空调的工作温度范围，制定所述车辆进行循环驾驶的所述若干个不同的温度环境；
[0024]根据所述车辆行驶的行驶时长要求和所述热泵空调的工作效率，确定所述车辆每一次循环行驶时的循环次数。
[0025]本专利技术基于车辆的实际行驶情况及不同地区的低温环境，选择工况中的CLTC
‑
P作为试验循环工况，同时制定各种不同的环境温度，控制所述车辆进行循环行驶，同时制定所述车辆每一次进行试验时的循环行驶的次数，以保证所述热泵空调能够充分的进行工作，
保证了该试验方法的可靠性和真实性。
[0026]作为优选例子，在所述实时采集所述车辆在每一次循环行驶过程中，所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间，具体包括：
[0027]通过设置在所述若干个测试点的若干个温度传感器，根据预设的时间周期实时采集所述车辆内部若干个测试点的温度，获得所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间；
[0028]所述若干个测试点包括所述车辆驾驶座头部、驾驶座脚部、驾驶座出风口处、副驾驶座头部、副驾驶座脚部和副驾驶座脚部出风口处。
[0029]本专利技术通过设置在所述车辆内部的多个温度传感器获得所述车辆内部不同位置的温度数据及各个温度数据对应的时间，简单直接的获得所述热泵空调工作后对所述车辆内部造成的温度影响的程度，同时所述车辆内部的不同的位置分别为所述车辆的驾驶座头部、驾驶座脚部、驾驶座出风口处、副驾驶座头部、副驾驶座脚部和副驾驶座脚部出风口处，所述位置包含了所述车辆的内部的全方位，保证了该试验方法的有效性。
[0030]作为优选例子，在所述求取所述若干个测试点位于同一时间的温度的平均值，并计算所述平均值位于预设的温度阈值的第一时长以及所述平均值首次达到所述温度阈值到所述车辆停止循环行驶的第二时长，具体包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，包括：根据预设的试验循环工况，控制车辆在预设的若干个不同的环境温度下分别进行若干次循环行驶；实时采集所述车辆在每一次循环行驶过程中，所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间；每一次循环行驶结束后，求取所述若干个测试点位于同一时间的温度的平均值，并计算所述平均值位于预设的温度阈值的第一时长以及所述平均值首次达到所述温度阈值到所述车辆停止循环行驶的第二时长；根据各次循环行驶所对应的第一时长及所述第二时长，获得所述车辆热泵空调在不同环境温度下的若干个有效温度控制时长比例；根据所述获得的若干个有效温度控制时长比例，获得所述车辆的热泵空调低温可靠性的试验结果。2.如权利要求1所述的一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，所述控制车辆在预设的若干个不同的环境温度下分别进行若干次循环行驶之前，具体包括：通过启动所述热泵空调的各种功能开关，判断所述热泵空调的各个零部件的功能是否正常；通过调节所述热泵空调的制冷或制热温度的大小，判断所述热泵空调的压缩机及温度调节功能是否正常；通过调节所述热泵空调的风速的大小，判断所述热泵空调的风速调节功能是否正常；启动所述热泵空调的内循环或外循环功能，通过观察所述车辆屏幕上是否存在对应的内循环或外循环标识，判断所述车辆的内循环或外循环功能是否正常；启动车辆的热泵空调，调节所述热泵空调的温度达到预设的温度标准。3.如权利要求1所述的一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，所述根据预设的试验循环工况，控制所述车辆在预设的若干个不同的环境温度分别进行循环行驶，具体包括：根据不同的驾驶环境以及车俩的行驶要求，确定工况中的CLTC
‑
P作为所述预设的试验循环工况；结合不同地区的低温情况以及所述热泵空调的工作温度范围，制定所述车辆进行循环驾驶的所述若干个不同的温度环境；根据所述车辆行驶的行驶时长要求和所述热泵空调的工作效率，确定所述车辆每一次循环行驶时的循环次数。4.如权利要求1所述的一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，所述实时采集所述车辆在每一次循环行驶过程中，所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间，具体包括：通过设置在所述若干个测试点的若干个温度传感器，根据预设的时间周期实时采集所述车辆内部若干个测试点的温度，获得所述车辆内部预设的若干个测试点的温度及所述温度对应的时间；所述若干个测试点包括所述车辆驾驶座头部、驾驶座脚部、驾驶座出风口处、副驾驶座头部、副驾驶座脚部和副驾驶座脚部出风口处。
5.如权利要求4所述的一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，所述求取所述若干个测试点位于同一时间的温度的平均值，并计算所述平均值位于预设的温度阈值的第一时长以及所述平均值首次达到所述温度阈值到所述车辆停止循环行驶的第二时长，具体包括：根据所述若干个温度传感器采集的温度和所述预设的时间周期，获得所述车辆开始启动到所述驾驶座头部温度及副驾驶座头部温度的平均值第一次达到温度阈值之前的第一温度时长和所述平均值位于温度阈值范围内的第一时长；根据预设的试验循环工况及循环次数，获得所述车辆每一次循环行驶的第一行驶时长；根据所述第一温度时长及所述第一行驶时长，获得所述驾驶座头部温度及副驾驶座头部温度的平均值位于所述温度阈值到所述车辆停止循环行驶的第二时长。6.如权利要求1所述的一种车辆热泵空调低温可靠性试验方法，其特征在于，所述根据各次循环行驶所对应的第一时长及所述第二时长，获得所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘朝梁，蒙隆基，蒙加搬，杨金帅，方文宁，张宗龙，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：