一种智能公交线网诊断编排系统技术方案

本发明专利技术涉及公共交通技术领域，更具体地，涉及一种智能公交线网诊断编排系统。该系统包括智能公交调度系统，其中所述智能公交调度系统包括：公交车载系统，包括车载移动通信终端、摄像头、客流信息采集设备；用于实时采集车辆位置信息和运营状态信息，全面监测车辆的运行状态及实时统计车辆上下车客流人数并下发给公交调度系统；公交站台系统，用于站点客流量统计、站台监控，公交信息查询、到站预播报，多媒体语音、站台监控服务，并将站台信息下发给公交调度系统；公交场站系统，包括公交停车场和公交指挥中心大屏；公交调度系统，包括调度管理平台和定制公交服务移动端。管理平台和定制公交服务移动端。管理平台和定制公交服务移动端。

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交线网诊断编排系统


[0001]本专利技术涉及公共交通
，更具体地，涉及一种智能公交线网诊断编排系统。

技术介绍

[0002]目前公交行业内的评价或诊断系统，主要从乘客满意度与公交运营单位的运营成本等方面来评价公交运营方案，所选用的评价或诊断指标，仍然局限在当前的公交线网公交线路、公交站点之内，不能有效地应用于实际的公共交通的运营中，不能给乘客与公交运营单位带来实质性的收益。
[0003]针对于公交运营调度进行科学合理的诊断与重新编排，对提高智能公交系统的公共交通服务质量、增强客流引吸力，促使公共交通对乘客的良性发展循环，对公交乘客，具有重大的现实意义。根据诊断的结果，对现有的公交运营方案的薄弱环节，调整和完善现有方案，有利于提高公交服务管理水平，从而增加公交运营单位的经济效益与社会效益。对公交运营单位，也具有重大的现实意义。

技术实现思路

[0004]为了更好的解决上述问题，本专利技术提供一种智能公交线网诊断编排系统，该系统包括智能公交调度系统，其中所述智能公交调度系统包括：
>[0005]公交车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能公交线网诊断编排系统，其特征在于，该系统包括智能公交调度系统，其中所述智能公交调度系统包括：公交车载系统，包括车载移动通信终端、摄像头、客流信息采集设备；用于实时采集车辆位置信息和运营状态信息，全面监测车辆的运行状态及实时统计车辆上下车客流人数并下发给公交调度系统；公交车载系统还包括电子支付子系统、车载视频子系统、便民导乘子系统、调度子系统、360度环视子系统、主动安全预警子系统、其他模块；公交站台系统，包括电子站牌、视频监控设备；用于站点客流量统计、站台监控，公交信息查询、到站预播报，多媒体语音、站台监控服务，并将站台信息下发给公交调度系统；公交场站系统，包括公交停车场和公交指挥中心大屏；其中公交指挥中心大屏，用于公交运营大屏展示；公交停车场，用于视频监控设备及场间组网设备并将场站系统信息下发给公交调度系统；该系统还包括AR全景监控、热成像温度监测、常规监控系统、显控子系统；公交调度系统，包括调度管理平台和定制公交服务移动端；其中定制公交服务移动端，包括乘客服务移动端和运营人员移动端，用于定制公交出行服务；调度管理平台，用于接收来自车载子系统、乘客服务移动端、公交场站系统，公交站台系统的数据；制定行车计划、时刻表，按照车辆运行作业计划，实时对车辆运行过程监控；对车辆动态信息进行全息感知和多源融合；基于可视手段，驱动公交监测
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诊断
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优化
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评价业务治理闭环，并可视化大屏展示一系列公交业务数据；4G/5G移动通信网络，用于通信连接公交车载系统、公交调度系统、公交站台系统、公交场站系统提供无线通信网络。2.根据权利要求1所述一种智能公交线网诊断编排系统，其特征在于，所述车辆动态信息包括公交车辆、线路、站点、运营人员基础数据以及GPS、排班、收支。3.根据权利要求1所述一种智能公交线网诊断编排系统，其特征在于，所述定制公交出行服务包括乘客服务移动端的App和/或小程序、运营人员App；实现定制公交出行信息服务能力，包括乘客端服务、运营人员端服务、运营结算监测分析、上座率、站点客流。4.根据权利要求1所述一种智能公交线网诊断编排系统，其特征在于，所述公交信息查询包括线路、站点、班次、换乘信息查询；所述公交指挥中心大屏包括LED显示系统、图像及音频处理系统、传输控制系统。5.一种基于智能公交线网诊断编排系统的智能公交线网诊断编排方法，其特征在于,包括如下步骤：S1.智能公交调度系统中的调度管理平台，通过车载系统、乘客服务移动端、公交场站系统，公交站台系统，采集所需要的相关静态数据与动态数据；S2.调度管理平台中的数据中心模块，根据采集到的静态数据与动态数据，设计基础数据库、业务数据库，同时通过基础数据与业务数据构建多维度诊断和评价指标体系；S3.调度管理平台中的数据中心模块，根据诊断评价指标体系，构建线网诊断指标，以线网运行指数为综合诊断评价指标；S4.计算线网出行便利度统计量；从整个公交线网的出行便利性出发，通过公交站点500米覆盖率、线路网密度、线路重复系数、线路非直线系数指标分析公交线网总体布局的合理性；S5.计算线网低效运行线路统计量α2；从公交运行的快捷性出发，通过早晚高峰运营时
速分析公交线路运行情况，找出低效运行的线路；S6.计算线网饱和运行线路比例统计量α3；从公交运行的饱和性出发，通过线网客流量、线路客流量、站点客流量、代表早晚高峰平均拥挤度指标分析营运公交线路运力和运量的匹配状况，找出饱和运行的线路；S7.计算低可靠性线路比例统计量α4；从公交运行的可靠性出发，通过发车正点率、班次执行率，乘客等待时间分析公交运行计划和实际的偏差情况，找出可靠性较低的线路；S8.根据线网出行便利度、低效运行线路比例、饱和运行线路比例、低可靠性线路比例，线性综合评分，求解线网运行指数,β＝(1
‑
((1
‑
α1)+∑α
i
))其中：β为线网运行指数；当β＞＝ω时，ω取值为0.6～0.8，则诊断为线网运营正常；直接跳转为S10；否则跳转为S9；S9.调度管理平台中的数据中心模块根据诊断结果，进行线网运营编排调整及预诊断；S10.调度管理平台中的动态数据库记录该次线网诊断结果；静态数据库记录线网运营编排策略信息，有效期为3个月，3个月后启动下一次线网诊断与再编排。6.根据权利要求5所述的智能公交线网诊断编排方法，其特征在于，所述S1包括：S11.调度管理平台中的数据中心模块，对公交运营静态数据整理与分类；S12.调度管理平台中的数据中心模块，对公交运营动态数据整理与分类；其中静态数据包括驾驶员信息、公交线路数据、公交线路班次车次数据、公交站点数据、公交场站数据、公交车辆详情，城市道路信息数据；动态数据包括公交线路各站点客流数据、公交线路运营车辆实时调度数据、公交各场站的数据，公交运行状态数据；公交运行线路安全事故数据；所述S2包括：S21.基础数据库包括公交线路、公交车辆、公交站点、公交场站位置数据；S22.业务数据库包括运营计划管理、公交车辆定位、公交车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利，董士琦，邝勇，席黎明，樊文艺，
申请(专利权)人：东风悦享科技有限公司，
类型：发明
国别省市：