一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构，包括波纹管、矩形钢槽及斜撑支架，铁轨下设两个临时支座，临时支座上设横梁，横梁上设纵梁，纵梁底边架设横支撑枕木，铁轨架在横支撑枕木上，铁轨下横支撑枕木和横铺垫枕木间隔分布；最外侧纵梁侧面安装斜撑支架，矩形钢槽架设在斜撑支架上且通过活页板相互连接，波纹管置于条形槽中且通过U形箍绑缚固定。本实用新型专利技术利用纵梁及斜撑结构，构成一个较为稳固的桁架结构，并通过矩形钢槽和波纹管双层保护，实现了在超大跨箱涵下穿铁路股道群的过程中，对铁路沿线的电缆线进行安全保护，可有效防止电缆悬挂后的晃动；为箱梁施工提供便利，且应用范围较广，价值较高。价值较高。价值较高。

【技术实现步骤摘要】
一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构


[0001]本技术涉及下穿铁路施工
，尤其涉及一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构。

技术介绍

[0002]由于交通开发需要，往往需要在现有铁路下方设置公路隧道。而八车道以内的公路隧道一般直接采用箱涵顶进施工法，其施工简便、工期快，可减小铁路运行的影响。
[0003]然而当顶进施工的箱涵宽度较大时，会由于开挖面跨度过大，铁路地基两侧的管线会自然下垂，不仅影响施工，而且还会造成管线破坏，因而在顶进施工前，需要将管线悬挂保护，保证其不被施工破坏。现有管线悬挂是通过架设支架，在采用绳索绑扎管线并系于支架上，其过程较为繁琐，而且往往由于靠近铁路地基边缘，又经过开挖，人工站在现场有滑跌倒及碰撞等不安全因素，亟待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构，包括套在电缆外的波纹管、用于放置波纹管的矩形钢槽以及将矩形钢槽安装在铁轨两侧纵梁上的斜撑支架，铁轨位于箱涵开挖面两边分别设有一个临时支座，用于支撑铁轨；
[0007]多列铁轨下方设置的临时支座上表面设置有横梁，任一根纵梁架设在两个横梁上，两个纵梁的底边架设有横支撑枕木，两根铁轨成组地架在多根等距设置的横支撑枕木上，且两根铁轨底面还设有横铺垫枕木，横支撑枕木和横铺垫枕木间隔分布，形成铁轨的支撑结构；
[0008]位于最外侧的纵梁的外侧面安装有斜撑支架，斜撑支架具体由一个横条、一个竖条及一个斜条呈直角三角形分布焊接而成的支架结构，竖条通过化学螺栓安装在纵梁外侧面，横条上表面设有两个通孔并穿接有U形箍；
[0009]任一矩形钢槽架设在两个斜撑支架上相邻矩形钢槽外侧壁通过活页板相互连接，多根矩形钢槽串联成一个顶端开口的条形槽，波纹管通过悬吊放置的方式置于条形槽中，且通过两个U形箍绑缚固定，避免矩形钢槽和波纹管滑落，组装结构的矩形钢槽的运输及安装方便，且可限定波纹管的振动，提高施工时电缆支撑稳固性。
[0010]优选地，纵梁为扁宽的工字型钢梁，且纵梁底边通过螺栓紧固连接在横梁上表面。
[0011]优选地，纵梁侧面较高，形成护栏板结构，一方面用于保护列车，另一方面便于安装斜撑支架。
[0012]优选地，待箱涵在铁轨下方施工完成后，横支撑枕木和横铺垫枕木与箱涵顶面之间垫设有石子和抹灰。
[0013]优选地，横支撑枕木为钢枕，横铺垫枕木为防腐木枕，横支撑枕木提供硬性支撑力，将承载力传递到纵梁上，提高铁轨承载力和安全性，横铺垫枕木具有良好的弹性，可缓和列车的动力冲击作用，一硬一软保证轨道运行的稳定性。
[0014]优选地，临时支座部分嵌入开挖面的土方中，在不影响开挖面的情况下，可作为永久支撑，待箱涵在铁轨下方施工完成后，临时支座与箱涵以及土方之间设有填充土，用于保证下穿施工后的土方结构稳定性。
[0015]优选地，活页板由活页轴穿设两个角度可调的板而成，活页板的两块板分别通过冲击铆钉连接一个矩形钢槽的外侧壁。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术利用纵梁及斜撑结构，构成一个较为稳固的桁架结构，并通过矩形钢槽和波纹管双层保护，实现了在超大跨箱涵下穿铁路股道群的过程中，对铁路沿线的电缆线进行安全保护，可有效防止电缆悬挂后的晃动；为箱梁施工提供便利，且应用范围较广，价值较高。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构的结构示意图；
[0019]图2为图1中的A处放大图；
[0020]图3为图1中的B处放大图；
[0021]图4为本技术中矩形钢槽的下放安装过程图；
[0022]图5为本技术中波纹管的下放安装过程图。
[0023]图中：电缆1、波纹管2、矩形钢槽3、铁轨4、纵梁5、斜撑支架6、临时支座7、横梁8、横支撑枕木9、横铺垫枕木10、化学螺栓11、U形箍12、活页板13、冲击铆钉14。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
4，一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构，包括套在电缆1外的波纹管2、用于放置波纹管2的矩形钢槽3以及将矩形钢槽3安装在铁轨4两侧纵梁5上的斜撑支架6，铁轨4位于箱涵开挖面两边分别设有一个临时支座7，用于支撑铁轨4；多列铁轨4下方设置的临时支座7上表面设置有横梁8，任一根纵梁5架设在两个横梁8上，两个纵梁5的底边架设有横支撑枕木9，两根铁轨4成组地架在多根等距设置的横支撑枕木9上，且两根铁轨4底面还设有横铺垫枕木10，横支撑枕木9和横铺垫枕木10间隔分布，形成铁轨的支撑结构；位于最外侧的纵梁5的外侧面安装有斜撑支架6，斜撑支架6具体由一个横条、一个竖条及一个斜条呈直角三角形分布焊接而成的支架结构，竖条通过化学螺栓11安装在纵梁5外侧面，横条上表面设有两个通孔并穿接有U形箍12；任一矩形钢槽3架设在两个斜撑支架6上相邻矩形钢槽3外侧壁通过活页板13相互连接，多根矩形钢槽3串联成一个顶端开口的条形槽，波纹管2通过悬吊放置的方式置于条形槽中，且通过两个U形箍12绑缚固定，避免矩形钢槽3
和波纹管2滑落，组装结构的矩形钢槽3的运输及安装方便，且可限定波纹管2的振动，提高施工时电缆1支撑稳固性。
[0026]本技术在实际施工过程中的应用：
[0027]1、在开挖前，施工前将铁路沿线电缆使用波纹管包裹，并可采用一些支架通过线绳绑缚悬挂，使其有个临时支撑；
[0028]2、开挖后，在铁路轨道侧边地基安装临时支座，临时支座分设在开挖面两侧，所述支座底端为尖头状且插在开挖面附近的铁路地基上；
[0029]3、逐步安装横梁、纵梁、铁轨、横支撑枕木、横铺垫枕木；
[0030]4、在波纹管外侧安装矩形钢槽，相邻两个矩形钢槽通过活页板及冲击铆钉连接；
[0031]5、将波纹管段的电缆放置到矩形钢槽中，并用U形箍绑缚，防止滑脱；
[0032]6、箱涵顶进施工；
[0033]7、待箱涵在铁轨下方施工完成后，临时支座与箱涵以及土方之间设有填充土，用于保证下穿施工后的土方结构稳定性，临时支座7可作为永久支撑；
[0034]8、在横支撑枕木9和横铺垫枕木10与箱涵顶面之间垫设有石子和抹灰。
[0035]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大跨箱涵下穿铁路施工电缆支撑结构，其特征在于，包括套在电缆（1）外的波纹管（2）、用于放置波纹管（2）的矩形钢槽（3）以及将矩形钢槽（3）安装在铁轨（4）两侧纵梁（5）上的斜撑支架（6），所述铁轨（4）位于箱涵开挖面两边分别设有一个临时支座（7），用于支撑铁轨（4），多列铁轨（4）下方设置的临时支座（7）上表面设置有横梁（8），任一根所述纵梁（5）架设在两个横梁（8）上，两个所述纵梁（5）的底边架设有横支撑枕木（9），两根铁轨（4）成组地架在多根等距设置的横支撑枕木（9）上，且两根铁轨（4）底面还设有横铺垫枕木（10），横支撑枕木（9）和横铺垫枕木（10）间隔分布，形成铁轨的支撑结构；位于最外侧的所述纵梁（5）的外侧面安装有斜撑支架（6），所述斜撑支架（6）具体由一个横条、一个竖条及一个斜条呈直角三角形分布焊接而成的支架结构，所述竖条通过化学螺栓（11）安装在纵梁（5）外侧面，所述横条上表面设有两个通孔并穿接有U形箍（12）；任一所述矩形钢槽（3）架设在两个斜撑支架（6）上相邻所述矩形钢槽（3）外侧壁通过活页板（13）相互连接，多根矩形钢槽（3）串联成一个顶端开口的条形槽，所述波纹管（2）通过悬吊放置的方式置于条形槽中，且通过两个U形箍（12）绑缚固定，避免矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏敏，唐建章，皮广军，薛云，单天宇，潘彪，窦冉，李忻，吴冠佑，马砾，汪青，曹成成，
申请(专利权)人：江苏雷威建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：