本实用新型专利技术提供一种地铁管片内部电缆敷设装置，属于电缆技术领域，该地铁管片内部电缆敷设装置，包括两个第一连接板；第一铁管，第一铁管固定连接于其中一个第一连接板的一侧端；第二铁管，第二铁管固定连接于另外一个第一连接板的一侧端，第二铁管的圆周内壁固定连接有框架，框架的圆周内壁固定连接有分类网；第二固定板，通过限位机构和传动组件的配合，可达到对电缆限位的作用，传动组件中的齿条转动时会带动圆周内壁的另一个马达转动，另一个马达会带动另一个转动杆转动，然后另一个转动杆会带动绑带转动，使两个绑带邦定在转动杆的表面，从而来对电缆进行限位固定，并且后续在对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁管片内部电缆敷设装置
[0001]本技术属于电缆
，具体涉及一种地铁管片内部电缆敷设装置。
技术介绍
[0002]地铁在建设之时需要在其内部铺设大量的电缆，为了方便管理，地铁的侧壁上会架设多层电缆支架或地铁管片，用于不同用途的电缆放置，电缆支架高度不相同，最高处位置超过两米。
[0003]在将地铁管片内进行安装电缆时，效果较差，并且在安装完毕电缆后，由于无法对管片内的电缆进行分类固定，并且安装完毕后还不能对电缆进行自动固定，使后续在对电缆安装维修时极为繁琐。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁管片内部电缆敷设装置，旨在解决现有技术中的由于无法对管片内的电缆进行分类固定，并且安装完毕后还不能对电缆进行自动固定，使后续在对电缆安装维修时极为繁琐的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种地铁管片内部电缆敷设装置，包括：
[0007]两个第一连接板；
[0008]第一铁管，所述第一铁管固定连接于其中一个第一连接板的一侧端；
[0009]第二铁管，所述第二铁管固定连接于另外一个第一连接板的一侧端，所述第二铁管的圆周内壁固定连接有框架，所述框架的圆周内壁固定连接有分类网；
[0010]第二固定板，所述第二固定板固定连接于第一铁管的圆周表面；
[0011]第二连接板，所述第二连接板固定连接于第二铁管的圆周表面；
[0012]马达，所述马达固定连接于第二连接板的前端；
[0013]连接架，所述连接架设有两个，两个所述连接架均固定连接于第一铁管的圆周内壁；以及
[0014]限位机构，所述限位机构设于第一铁管内，所述限位机构和两个连接架连接以对电缆限位。
[0015]作为本技术一种优选的方案，所述限位机构包括：
[0016]滑口，所述滑口设有两个，两个所述滑口均开设于第一铁管的圆周表面；
[0017]转动杆，所述转动杆设有两个，两个所述转动杆均设于第二连接板的一侧，其中一个所述转动杆转动连接于第二连接板的一侧端，其中一个所述转动杆转动连接于第二连接板的一侧端，另一个所述转动杆固定连接于马达的输出端；
[0018]绑带，所述绑带设有两个，两个所述绑带分别固定连接于两个连接架内，两个所述绑带分别固定连接于两个转动杆的圆周表面；
[0019]传动组件，所述传动组件，所述传动组件设于第二连接板的一侧端，所述传动组件
和两个转动杆连接以对其传动。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述传动组件包括：
[0021]马达，所述马达设于两个，两个所述马达分别固定连接于两个转动杆的圆周表面；
[0022]T形滑槽，所述T形滑槽开设于第二连接板的一侧端；
[0023]T形滑块，所述T形滑块滑动连接于T形滑槽的一侧端；
[0024]齿条，所述齿条固定连接于T形滑块的一侧端，两个所述马达分别和T形滑块相啮合。
[0025]作为本技术一种优选的方案，两个所述转动杆的圆周表面均固定连接有两个限位板。
[0026]作为本技术一种优选的方案，所述第二连接板的一侧端螺纹连接有四个螺栓，四个所述螺栓的一侧端均螺纹连接于第二固定板的另一侧端。
[0027]作为本技术一种优选的方案，两个所述第一连接板的两端均固定连接有两个第一固定板。
[0028]作为本技术一种优选的方案，其中一个所述第一连接板的前端固定连接有控制器。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0030]1、本方案中，人员使用本装置时，工作人员可将不同的电缆分别插入分类网内，通过分类网的形状可对电缆有效分类，然后随着人员对电缆的不断移动，电缆会插入两个连接架内，插入电缆完毕后，随后工作人员可控制限位机构和传动组件运行，通过限位机构和传动组件的配合，可达到对电缆限位的作用，传动组件中的齿条转动时会带动圆周内壁的另一个马达转动，另一个马达会带动另一个转动杆转动，然后另一个转动杆会带动绑带转动，使两个绑带邦定在转动杆的表面，从而来对电缆进行限位固定，并且后续在对电缆进行拆卸更换时也更加便捷。
[0031]2、本方案中，限位板采用焊接的方式固定在两个转动杆的表面，通过两个限位板可对绑带进行限位，使其不易在收卷时掉落。
附图说明
[0032]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0033]图1为本技术的立体图；
[0034]图2为本技术的第一视角侧视立体图；
[0035]图3为本技术的第一视角剖视立体图；
[0036]图4为本技术中图3的A处局部放大图；
[0037]图5为本技术的第二视角剖视立体图；
[0038]图6为本技术中图5的B处局部放大图；
[0039]图7为本技术的第三视角剖视立体图。
[0040]图中：1、第一连接板；2、第一固定板；3、螺纹孔；4、控制器；5、第二铁管；6、分类网；7、框架；8、连接架；9、第二固定板；10、螺栓；11、第二连接板；12、马达；13、第一铁管；14、T形滑块；15、齿条；16、T形滑槽；17、绑带；18、滑口；19、转动杆；20、限位板；21、齿轮。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]实施例1
[0043]请参阅图1
‑
图7，本技术提供以下技术方案：
[0044]一种地铁管片内部电缆敷设装置，包括：
[0045]两个第一连接板1；
[0046]第一铁管13，第一铁管13固定连接于其中一个第一连接板1的一侧端；
[0047]第二铁管5，第二铁管5固定连接于另外一个第一连接板1的一侧端，第二铁管5的圆周内壁固定连接有框架7，框架7的圆周内壁固定连接有分类网6；
[0048]第二固定板9，第二固定板9固定连接于第一铁管13的圆周表面；
[0049]第二连接板11，第二连接板11固定连接于第二铁管5的圆周表面；
[0050]马达12，马达12固定连接于第二连接板11的前端；
[0051]连接架8，连接架8设有两个，两个连接架8均固定连接于第一铁管13的圆周内壁；以及
[0052]限位机构，限位机构设于第一铁管13内，限位机构和两个连接架8连接以对电缆限位。
[0053]在本技术的具体实施例中，四个第一固定板2呈本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁管片内部电缆敷设装置，其特征在于，包括：两个第一连接板(1)；第一铁管(13)，所述第一铁管(13)固定连接于其中一个第一连接板(1)的一侧端；第二铁管(5)，所述第二铁管(5)固定连接于另外一个第一连接板(1)的一侧端，所述第二铁管(5)的圆周内壁固定连接有框架(7)，所述框架(7)的圆周内壁固定连接有分类网(6)；第二固定板(9)，所述第二固定板(9)固定连接于第一铁管(13)的圆周表面；第二连接板(11)，所述第二连接板(11)固定连接于第二铁管(5)的圆周表面；马达(12)，所述马达(12)固定连接于第二连接板(11)的前端；连接架(8)，所述连接架(8)设有两个，两个所述连接架(8)均固定连接于第一铁管(13)的圆周内壁；以及限位机构，所述限位机构设于第一铁管(13)内，所述限位机构和两个连接架(8)连接以对电缆限位。2.根据权利要求1所述的一种地铁管片内部电缆敷设装置，其特征在于：所述限位机构包括：滑口(18)，所述滑口(18)设有两个，两个所述滑口(18)均开设于第一铁管(13)的圆周表面；转动杆(19)，所述转动杆(19)设有两个，两个所述转动杆(19)均设于第二连接板(11)的一侧，其中一个所述转动杆(19)转动连接于第二连接板(11)的一侧端，其中一个所述转动杆(19)转动连接于第二连接板(11)的一侧端，另一个所述转动杆(19)固定连接于马达(12)的输出端；绑带(17)，所述绑带(17)设有两个，两个所述绑带(17...
【专利技术属性】
技术研发人员：李渊，李晓娟，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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