一种稳定型汽车铜基线路板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定型汽车铜基线路板，包括安装板，所述安装板的内部设置有铜基线路板主体，所述铜基线路板主体的一端通过螺钉安装有弹性卡体，所述安装板的一侧开设有两个第一卡槽，且所述铜基线路板主体的一侧与所述安装板的一侧通过所述弹性卡体与所述第一卡槽卡合连接，所述安装板的上表面另一侧一体式成型有连接板；通过在铜基线路板主体的外表面设计安装板，可以在安装时，将铜基线路板主体闭合在安装板的内部，弹性卡体嵌入第一卡槽的内部紧压卡合，并通过弹簧在安装槽的内部发生形变的作用将卡块的端部嵌入第二卡槽的内部，便于将铜基线路板主体卡合安装后加强紧固，并旋合安装螺纹滑体加强对卡块的固定。并旋合安装螺纹滑体加强对卡块的固定。并旋合安装螺纹滑体加强对卡块的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定型汽车铜基线路板


[0001]本技术属于铜基线路板
，具体涉及一种稳定型汽车铜基线路板。

技术介绍

[0002]汽车为载运人员和(或)货物的交通运输工具之一，且汽车在使用时通过控制模块对汽车内部的线路控制，且在控制模块使用时通常通过安装铜基线路板对汽车内各个线路连接进行控制使用，且现有的铜基线路板在使用时便于更加稳定的安装使用，且在使用时方便由铜基线路板对汽车内部的各个下路连接并控制使用，且将铜基线路板在汽车内控制模块中稳定安装使用，一高铜基线路板的使用效果；
[0003]现有的铜基线路板安装于汽车电路控制模块中，且在铜基线路板安装时直接将螺钉贯穿于铜基线路板的拐角位置出进行固定安装，造成安装后使用时，汽车经常性行驶在不平稳的路段发生震动时，易造成安装后铜基线路板长时间使用时造成铜基线路板使用接触不良，并在铜基线路板固定安装后使用损坏时不便于对铜基线路板快速拆装检查维修时，造成拆装操作不方便，同时将铜基线路板在汽车内部安装使用时不稳定，影响铜基线路板对汽车内部电路使用的问题，为此我们提出一种稳定型汽车铜基线路板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种稳定型汽车铜基线路板，以解决上述
技术介绍
中提出铜基线路板长时间使用时造成铜基线路板使用接触不良时，不便于对铜基线路板快速拆装检查维修，造成拆装操作不方便，同时将铜基线路板在汽车内部安装使用时不稳定，影响铜基线路板对汽车内部电路使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定型汽车铜基线路板，包括安装板，所述安装板的内部设置有铜基线路板主体，所述铜基线路板主体嵌入所述安装板的内部，且所述铜基线路板主体的外表面与所述安装板的内表面结构相吻合，便于将安装板固定安装后，通过安装板将铜基线路板主体紧固安装使用，便于稳定安装使用，所述铜基线路板主体的一端通过螺钉安装有弹性卡体，所述安装板的一侧开设有两个第一卡槽，且所述铜基线路板主体的一侧与所述安装板的一侧通过所述弹性卡体与所述第一卡槽卡合连接，可以将铜基线路板主体闭合在安装板的内部时，通过弹性卡体紧压在第一卡槽的内部时将铜基线路板主体一侧卡合安装，所述安装板的上表面另一侧一体式成型有连接板，所述连接板的两端均开设有安装槽，可以在安装槽的额内部安装弹簧与卡块，便于安装使用，所述安装槽的内部通过胶液粘合固定有弹簧，所述弹簧的端部弹性连接有卡块，所述铜基线路板主体的另一侧开设有两个第二卡槽，且所述弹簧与所述铜基线路板主体通过所述卡块与所述第二卡槽卡合连接，可以将铜基线路板主体的一侧安装后，通过弹簧发生形变的作用将卡块卡合在第二卡槽的内部将铜基线路板主体加强紧固，并固定安装使用，所述连接板的侧面端部滑动连接有螺纹滑体，且所述螺纹滑体的端部与所述卡块的侧面通过螺纹结构旋合连接，且在卡块卡合安装后旋合螺纹滑体加强对卡块的紧固，同时通过螺纹
滑体对卡块限位控制，并且易于将铜基线路板主体在安装后使用时更加稳定，便于稳定安装操作，且在铜基线路板主体安装后长时间使用发生接触不良时，可以相反操作将铜基线路板主体拆卸，便于对铜基线路板主体快速拆装检查维修操作，操作更加方便，从而提高铜基线路板主体在汽车控制模块中更加稳定使用。
[0006]优选的，所述铜基线路板主体的下表面设置有加强杆，所述加强杆为矩形结构，且所述加强杆的表面与所述铜基线路板主体的表面相接触，便于在安装加强杆时，将加强杆的下表面接触于铜基线路板主体的下表面，便于闭合安装使用，所述铜基线路板主体的下表面两端均通过螺钉安装有两个安装体，所述安装体的内部两侧均通过螺钉安装有弹性摩擦片，且所述加强杆的端部与所述安装体的内部通过所述弹性摩擦片紧压连接，且通过弹性摩擦片紧压在加强杆的表面加强对加强杆的紧固，且在运输受压时不易造成变形损坏，便于对铜基线路板主体防护使用，使得铜基线路板主体安装在汽车控制模块中更加稳定安装使用，提高铜基线路板主体在汽车控制模块中安装使用效果。
[0007]优选的，所述加强杆的端部嵌入所述安装体的内部，且所述弹性摩擦片的下表面与所述加强杆的表面相接触，便于将加强杆闭合在安装体的内部时通过弹性摩擦片加强紧固，便于紧压安装使用。
[0008]优选的，所述螺纹滑体的端部嵌入所述卡块的内部，且所述卡块的侧面与所述连接板通过所述螺纹滑体固定连接，便于通过螺纹滑体加强对卡块的固定，同时通过螺纹滑体对卡块限位控制。
[0009]优选的，所述卡块的端部伸长至所述连接板的下表面，且所述卡块的端部与所述第二卡槽的内结构相吻合，便于将铜基线路板主体卡合安装后，将卡块卡合安装在第二卡槽的内部加强对铜基线路板主体的紧固，便于固定安装使用。
[0010]优选的，所述弹性卡体嵌入所述第一卡槽的内部，且所述弹性卡体与所述第一卡槽的内部结构相匹配，便于将铜基线路板主体闭合在安装板的内部时，通过弹性卡体紧压在第一卡槽的内部加强对铜基线路板主体的紧固性。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过在铜基线路板主体的外表面设计安装板，可以在安装时，将铜基线路板主体闭合在安装板的内部，弹性卡体嵌入第一卡槽的内部紧压卡合，并通过弹簧在安装槽的内部发生形变的作用将卡块的端部嵌入第二卡槽的内部，便于将铜基线路板主体卡合安装后加强紧固，并旋合安装螺纹滑体加强对卡块的固定，且易于将铜基线路板主体在安装后使用时更加稳定，便于稳定安装操作，且在铜基线路板主体安装后长时间使用发生接触不良时，可以相反操作将铜基线路板主体拆卸，便于对铜基线路板主体快速拆装检查维修操作，操作更加方便，从而提高铜基线路板主体在汽车控制模块中更加稳定使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的侧面结构示意图；
[0015]图3为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中B部分放大结构示意图；
[0017]图5为本技术图3中A部分放大结构示意图；
[0018]图6为本技术的连接板与安装板俯视结构示意图；
[0019]图7为本技术的铜基线路板主体与加强杆仰视结构示意图；
[0020]图8为本技术图7中C部分放大结构示意图；
[0021]图9为本技术的加强杆、安装体与弹性摩擦片侧面结构示意图；
[0022]图中：1、连接板；2、螺纹滑体；3、铜基线路板主体；4、安装板；5、弹性卡体；6、第一卡槽；7、第二卡槽；8、安装槽；9、弹簧；10、卡块；11、加强杆；12、安装体；13、弹性摩擦片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定型汽车铜基线路板，包括安装板(4)，其特征在于：所述安装板(4)的内部设置有铜基线路板主体(3)，所述铜基线路板主体(3)的一端通过螺钉安装有弹性卡体(5)，所述安装板(4)的一侧开设有两个第一卡槽(6)，且所述铜基线路板主体(3)的一侧与所述安装板(4)的一侧通过所述弹性卡体(5)与所述第一卡槽(6)卡合连接，所述安装板(4)的上表面另一侧一体式成型有连接板(1)，所述连接板(1)的两端均开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部通过胶液粘合固定有弹簧(9)，所述弹簧(9)的端部弹性连接有卡块(10)，所述铜基线路板主体(3)的另一侧开设有两个第二卡槽(7)，且所述弹簧(9)与所述铜基线路板主体(3)通过所述卡块(10)与所述第二卡槽(7)卡合连接，所述连接板(1)的侧面端部滑动连接有螺纹滑体(2)，且所述螺纹滑体(2)的端部与所述卡块(10)的侧面通过螺纹结构旋合连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车铜基线路板，其特征在于：所述铜基线路板主体(3)的下表面设置有加强杆(11)，所述铜基线路板主体(3)的下表面两端均通过螺钉安装有两个安装体(12)，所述安装体(12)的内部两侧均通过螺钉安装有弹性摩擦片(13)，且所述加强杆(11)的端部与所述安装体(12)的内部通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王业文，李海政，王影红，古苑梅，王荣标，
申请(专利权)人：梅州万亿达实业有限公司，
类型：新型
国别省市：