一种车辆气味溯源系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆气味溯源系统，其包括：气相色谱

【技术实现步骤摘要】
一种车辆气味溯源系统及方法


[0001]本专利技术涉及一种检测系统及方法，尤其涉及一种车辆气味检测系统及方法。

技术介绍

[0002]目前车内气味已成为用户关注度最高的项目。对于车内空气质量的检测手段，目前制定了不少标准，但基本都是针对醛类物质，苯系物，总碳散发及其他有害或致癌物质的检测。
[0003]然而，在很多情况下，即使车内这些有害物质检测都达到国标或企标要求，可是用户依然会抱怨车辆有异味，这些异味从嗅觉角度判断可能是来自真皮，PVC，塑料，泡沫，火焰复合焦味及各种密封胶等等，但是并没有一种技术方案可以不依赖嗅觉而分析和判断异味的来源。
[0004]基于此，期望获得一种车辆气味溯源系统及方法，其可以基于车辆固体、液体或气体物质的采样，来判断车辆异味的来源，从而提升车辆质量。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的之一在于提供一种车辆气味溯源系统,该系统可以摆脱对人工嗅闻的依赖，而依据系统采样定性和定量辨别车辆异味的来源，从而推动车辆制造商改进车辆质量，改善异味情况。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提出了一种车辆气味溯源系统，其包括：
[0007]气相色谱
‑
质谱联用仪，其具有第一进样口，第二进样口以及出口端；
[0008]固相微萃取进样装置，其与所述第一进样口连接，其中所述固相微萃取进样装置采集车辆内零件的气味样本；
[0009]热脱附进样装置，其与所述第二进样口连接，所述热脱附进样装置采集整车空气样本；
[0010]检测器，其与所述出口端连接，以输出异味物质特征峰图谱；
[0011]处理装置，其与所述检测器连接，以将异味物质特征峰图谱与物质标准特征峰图谱进行比对，以确定异味物质的种类，所述处理装置还基于异味物质特征峰图谱获得异味物质的浓度。
[0012]气相色谱
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质谱联用仪GC
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MS(gas chromatograph
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mass spectrum)是一种现有技术中已知的装置，其中气相色谱是分离仪器，质谱是鉴定工具，二者结合起来可以对混合物进行分析鉴定，使复杂有机混合的分离与鉴定能快速准确同步地一次完成，并且还可以同时完成对混合物的定性和定量的分析。
[0013]本专利技术采用具有第一进样口和第二进样口的气相色谱
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质谱联用仪，联合固相微萃取Solid Phase Microextraction(简称SPME)进样装置和热脱附Tenax Desorb(简称TD)进样装置完成对混合物的分离鉴定，从而把混合物中的单一物质气味辨别出来，由此完成对异味物质的定性，定量分析，以及对气味的鉴定，对气味的鉴定是指既可以描述其气味类
型，又可以评价气味的等级。
[0014]在本专利技术中，被分析的样品首先要离子化，也就是将气态化的物质分子裂解成离子，离子按质量的大小分离，然后利用不同离子在电场或磁场的运动行为的不同，按质荷比分开而得到质谱，经检测和记录系统得到离子的质荷比和相对强度的质谱图。质谱图提供了有关物质的分子量、元素组成及分子结构的重要信息，从而鉴定物质的分子结构，即通过样品的特征峰图谱得到样品的定性定量结果。
[0015]本专利技术的另一创新点在于，将固相微萃取(SPME)进样装置和热脱附TD进样装置整合在一套系统里，当需要对固体零件进行取样检测时，只需将进样针插入玻璃密闭瓶里吸附零件或材料颗粒样品加热后散发出的气体样，再将气体样送入到气相色谱
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质谱联用仪的色谱柱里进行分析。当对车辆液体样品进行分析时，也可以采用固相微萃取(SPME)进样装置。当对整车散发的气体进行取样检测时，可以采用热脱附TD进样装置的吸附管和取样泵在一定的流量和时间内吸附车内的常温或高温气体，再将气体样本送入到气相色谱
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质谱联用仪的色谱柱里进行分析。从而实现了两种不同的取样途径和方式采用同一套系统。即本专利技术只要分别设第一进样口和第二进样口两个进样口就可以实现不同检测对象的检测，当对车辆零件进行SPEM法检测时，只要将色谱柱接入到固相微萃取(SPME)进样装置，当对整车气体采用TD法进行检测时，只要将色谱柱接入到热脱附TD进样装置即可，两种方法共用同一个色谱柱，减少了色谱柱更换的频次和设备成本。
[0016]在本专利技术中，气相色谱
‑
质谱联用仪优选地采用强极性的色谱柱，以更清晰准确的分离出不同的物质，而色谱不会出现拖尾现象。此外，强极性的色谱柱更有利于分离出低浓度物质，即使低于嗅阈值浓度的物质，也能清楚的分离出来，形成最佳峰型，利于比对和鉴别。
[0017]需要说明的是，在本专利技术中，强极性的色谱柱是指可以分离出分子量低于甲醛而高于苯烯物的色谱柱。
[0018]进一步地，本专利技术所述的车辆气味溯源系统还包括前处理加热装置，其对所述固相微萃取进样装置针对的车辆内零件或热脱附进样装置针对的整车空气样本进行预加热。
[0019]进一步地，在本专利技术所述的车辆气味溯源系统中，所述固相微萃取进样装置包括用于采样的吸附针，所述吸附针上涂覆有纳米级活性炭层。
[0020]采用纳米级的活性碳涂层可以增大比表面积，从而提高吸附力。
[0021]进一步地，在本专利技术所述的车辆气味溯源系统中，所述热脱附进样装置包括吸附管，所述吸附管内的填料包括石墨化碳黑吸附剂以及2,6
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二苯基呋喃多孔聚合物树脂。
[0022]采用该填料可以大幅提升异味物质的吸附浓度，其吸附浓度比普通的Tenax管增加了20％～30％。
[0023]进一步地，在本专利技术所述的车辆气味溯源系统中，所述气相色谱
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质谱联用仪的出口端设有Y型阀，使得出口端的第一出口与所述检测器连接，出口端的第二出口与嗅辨仪连接。
[0024]在该优选的技术方案中，从气相色谱
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质谱联用仪的出口端出来的另一路气体进入嗅闻端，外接一个人工嗅辨仪供测试人员辨别待测样品的气味，从而实现对气味的鉴定。
[0025]本专利技术的另一目的在于提供一种车辆气味溯源方法，该方法可以摆脱对人工嗅闻的依赖，而依据系统采样定性和定量辨别车辆异味的来源，从而推动车辆制造商改进车辆
质量，改善异味情况。
[0026]基于上述目的，本专利技术提供了一种一种车辆气味溯源方法，其基于上文所述的车辆气味溯源系统而执行，所述车辆气味溯源方法包括步骤：
[0027]采用固相微萃取进样装置采集车辆内零件的气味样本并送入气相色谱
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质谱联用仪；或者采用热脱附进样装置采集整车空气样本并送入气相色谱
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质谱联用仪；
[0028]检测器显示并输出异味物质特征峰图谱；
[0029]处理装置将异味物质特征峰图谱与预存的物质标准特征峰图谱进行比对，以确定异味物质的种类，所述处理装置还基于异味物质特征峰图谱，计算异味物质特征峰图谱的峰面积，以获得异味物质的浓度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆气味溯源系统，其特征在于，包括：气相色谱
‑
质谱联用仪，其具有第一进样口，第二进样口以及出口端；固相微萃取进样装置，其与所述第一进样口连接，其中所述固相微萃取进样装置采集车辆内零件的气味样本；热脱附进样装置，其与所述第二进样口连接，所述热脱附进样装置采集整车空气样本；检测器，其与所述出口端连接，以输出异味物质特征峰图谱；处理装置，其与所述检测器连接，以将异味物质特征峰图谱与物质标准特征峰图谱进行比对，以确定异味物质的种类，所述处理装置还基于异味物质特征峰图谱获得异味物质的浓度。2.如权利要求1所述的车辆气味溯源系统，其特征在于，还包括前处理加热装置，其对所述固相微萃取进样装置针对的车辆内零件或热脱附进样装置针对的整车空气样本进行预加热。3.如权利要求1所述的车辆气味溯源系统，其特征在于，所述固相微萃取进样装置包括用于采样的吸附针，所述吸附针上涂覆有纳米级活性炭层。4.如权利要求1所述的车辆气味溯源系统，其特征在于，所述热脱附进样装置包括吸附管，所述吸附管内的填料包括石墨化碳黑吸附剂以及2,6
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二苯基呋喃多孔聚合物树脂。5.如权利要求1所述的车辆气味溯源系统，其特征在于，所述气相色谱
‑
质谱联用仪的出口端设有Y型阀，使得出口端的第一出口与所述检测器连接，出口端的第二出口与嗅辨仪连接。6.一种车辆气味溯源方法，其特征在于，其基于如权利要求1
‑
5中任意一项所述的车辆气味溯源系统而执行，所述车辆气味溯源方法包括步骤：采用固相微萃取进样装置采集车辆内零件的气味样本并送入气相色谱
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质谱联用仪；或者采用热脱附进样装置采集整车空气样本并送入气相色谱
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质谱联用仪；检测器显示并输出异味物质特征峰图谱；处理装置将异味物质特征峰图谱与预存...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宇雄，周震杰，谢琳，李晶，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：