一种用于机车的电磁刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于机车的电磁刹车装置，包括车架，车架之间还安装有横架，横架上可拆卸安装有制动器壳体，制动器壳体的底部安装有电磁线圈，电磁线圈与外部的供电装置电连接，电磁线圈的内部具有空腔，电磁线圈的上下两端设置铁芯，铁芯的一端位于空腔内，铁芯的另一端与制动装置后端连接，制动装置与电磁线圈之间设置弹性件，制动器壳体开设有缺口，制动器壳体内安装销轴，制动装置的前端设置制动摩擦片。机车需要制动时，供电模块停止供电，弹性件将制动装置后端撑开，制动装置前端的制动摩擦片将制动碟盘夹住，对机车进行刹车，从而取代了传统的汽缸制动方式，简化结构，便于维修，而且避免气体泄漏造成刹车失灵，保证安全可靠性。全可靠性。全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机车的电磁刹车装置


[0001]本技术涉及机车制动领域，特别是一种用于机车的电磁刹车装置。

技术介绍

[0002]机车按动力装置分类可以分为热力机车和电力机车。其中电力机车主要有地铁等；热力机车主要有蒸汽机车、柴油机车、燃气轮机车等，目前，机车主要采用传统的汽缸对闸瓦进行制动，而该刹车系统结构复杂，需要经常检修和维护；同时，采用气刹刹车时，会由于气体的泄漏造成刹车失灵，发生事故。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种用于机车的电磁刹车装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种用于机车的电磁刹车装置，包括车架，车架之间设置有轮对轴，轮对轴上设置有制动碟盘，车架之间还安装有横架，横架上可拆卸安装有制动器壳体，制动器壳体的底部安装有电磁线圈，电磁线圈与外部的供电模块电连接，电磁线圈的内部具有空腔，且电磁线圈的上下两端均设置有铁芯，铁芯的一端位于空腔内，铁芯的另一端与制动装置的后端连接，制动装置与电磁线圈之间设置有弹性件，制动器壳体的顶部开设有缺口，制动器壳体的内侧固定安装有销轴，制动装置可转动安装在销轴上，且制动装置的前端设置有制动摩擦片，制动摩擦片用于对制动碟盘进行制动。
[0005]优选的，制动装置包括制动臂，制动臂上开设有通孔，销轴位于通孔内，制动臂的一端安装在铁芯上，制动臂与电磁线圈之间设置有弹性件，制动臂的另一端安装有连接杆，连接杆的端部设置有制动摩擦片。
[0006]优选的，销轴靠近缺口设置。
[0007]优选的，弹性件为弹簧，弹簧的一端安装在制动臂上，弹簧的另一端安装在电磁线圈上。
[0008]优选的，制动器壳体的底部两侧均设置有翼缘，翼缘上开设有螺纹孔，螺纹孔内安装有螺栓。
[0009]本技术具有以下优点：当机车需要制动时，供电模块停止给电磁线圈供电，弹性件因自身弹性将制动装置的后端撑开，从而使制动装置绕销轴转动，进而使制动装置前端的制动摩擦片将制动碟盘夹住，对机车进行刹车，从而取代了传统的汽缸制动方式，简化了结构，便于维修，而且避免因气体泄漏造成刹车失灵，保证了安全可靠性。
附图说明
[0010]图1为车架与电磁刹车装置位置关系的结构示意图；
[0011]图2为电磁刹车装置的结构示意图；
[0012]图3为制动器壳体侧视的结构示意图；
[0013]图中，1
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车架，2
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横架，3
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翼缘，4
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螺栓，5
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制动器壳体，6
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轮对轴，7
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制动碟盘，8
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铁芯，9
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电磁线圈，10
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弹簧，11
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制动臂，12
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销轴，13
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制动摩擦片，14
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连接杆，15
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缺口。
具体实施方式
[0014]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0015]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0016]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0017]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本实施例中，横杆2所在方向为制动器壳体5的底部，而电磁线圈9所在方向为制动装置的后端。如图1和图2所示，一种用于机车的电磁刹车装置，包括车架1，车架1之间设置有轮对轴6，轮对轴6上设置有制动碟盘7，车架1之间还安装有横架2，横架2上可拆卸安装有制动器壳体5，制动器壳体5的底部安装有电磁线圈9，电磁线圈9与外部的供电模块电连接，优选的，供电模块采用直流供电。电磁线圈9的内部具有空腔，且电磁线圈9的上下两端均设置有铁芯8，铁芯8的一端位于空腔内，铁芯8的另一端与制动装置的后端连接，也就是说，在本实施例中，铁芯8的数量为两块，位于上方的铁芯8下端位于空腔内，位于上方的铁芯8的上端与制动装置连接；位于下方的铁芯8上端位于空腔内，位于下方的铁芯8的下端与制动装置连接。制动装置与电磁线圈9之间设置有弹性件，制动器壳体5的顶部开设有缺口15，制动器壳体5的内侧固定安装有销轴12，制动装置可转动安装在销轴12上，在本实施例中，销轴12的两端焊接固定在制动器壳体5的内壁上，且制动装置的前端设置有制动摩擦片
13，制动摩擦片13用于对制动碟盘7进行制动，也就是说，制动装置的前端通过缺口15伸出制动器壳体5，从而位于制动器壳体5的外部。具体地说，通过供电模块(图中未画出)给电磁线圈9供电，电磁线圈9得电后，会产生磁场力，位于上方的铁芯8下端位于空腔内以及位于下方的铁芯8上端位于空腔内，因而磁场力会使两铁芯8向空腔中心移动，从而可以压缩制动装置与电磁线圈9之间的弹性件，使制动装置的后端聚拢，也就是说，上方的制动装置的后端向下移动，下方的制动装置的后端向上移动，从而使制动装置绕销轴12转动，使制动装置的前端撑开，也就是说，上方的制动装置的前端向上移动，下方的制动装置的前端向下移动，从而使制动摩擦片13张开，此时制动碟盘7处于释放状态，机车可自由运行；当机车需要制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机车的电磁刹车装置，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)之间设置有轮对轴(6)，所述轮对轴(6)上设置有制动碟盘(7)，所述车架(1)之间还安装有横架(2)，所述横架(2)上可拆卸安装有制动器壳体(5)，所述制动器壳体(5)的底部安装有电磁线圈(9)，所述电磁线圈(9)与外部的供电模块电连接，所述电磁线圈(9)的内部具有空腔，且所述电磁线圈(9)的上下两端均设置有铁芯(8)，所述铁芯(8)的一端位于所述空腔内，所述铁芯(8)的另一端与制动装置的后端连接，所述制动装置与所述电磁线圈(9)之间设置有弹性件，所述制动器壳体(5)的顶部开设有缺口(15)，所述制动器壳体(5)的内侧固定安装有销轴(12)，所述制动装置可转动安装在所述销轴(12)上，且所述制动装置的前端设置有制动摩擦片(13)，所述制动摩擦片(13)用于对所述制动碟盘(7)进行制动。2.根据权利要求1所述的一种用于机车的电磁刹车装置，其特征在于：所述制动装置包括制动臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗道宾，
申请(专利权)人：罗道宾，
类型：新型
国别省市：