一种电子驻车定式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电子驻车定式制动器，与刹车盘片配合使用，包括：壳体，壳体上开设有可容置刹车盘片的通孔，壳体的上端设置由电机驱动的驻车卡钳，驻车卡钳可沿着平行于刹车盘片轴线的方向运动，壳体的内部还设置有对向四个容置活塞的容置槽孔，相比传统的插销式驻车卡钳以及刹驻分离的双卡钳，其驻车、刹车稳定性更好，刹车刚性更高，并节省用材。同时设置的驻车卡钳可在刹车组经过长时间工作磨损后可自动移位来补偿磨损量，保证了驻车的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车定式制动器


[0001]本技术涉及车辆刹车设备
，尤其涉及一种电子驻车定式制动器。

技术介绍

[0002]当下市面上的汽车逐渐由机械化转而朝电动化智能化的方向发展，而电子驻车也成为了现代汽车所必需的一个功能。
[0003]而目前较多的电子驻车卡钳为单活塞插销浮动式驻车卡钳或者多活塞插销浮动式驻车卡钳，以及刹车和驻车分离的双卡钳。插销浮动式的驻车卡钳，刹车刚性较弱，而分离式的双卡钳生产成本较高，因此，急需一种刹车、驻车功能集为一体并具有电子驻车功能的卡钳。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种电子驻车定式制动器，本技术是这样实现的：
[0005]一种电子驻车定式制动器，与刹车盘片配合使用，包括：壳体，壳体上开设有可容置刹车盘片的通孔，壳体的上端设置由电机驱动的驻车卡钳，驻车卡钳可沿着平行于刹车盘片轴线的方向运动，壳体的内部还设置有对向四个容置活塞的容置槽孔。
[0006]作为进一步改进的，所述活塞包括三个定式刹车活塞以及一个驻车活塞，与所述驻车活塞同侧的定式刹车活塞可以与所述驻车活塞共用一副刹车片。
[0007]作为进一步改进的，驱动机构，所述驱动机构包括驱动螺杆以及推杆螺套和驻车活塞，所述壳体的外端表面与所述驻车活塞相应的位置处设置有凸台，所述凸台内设置有与所述驱动螺杆相适配的安装固定孔，所述驱动螺杆至少部分伸出所述凸台，所述驱动螺杆与所述电机的输出轴相连接，所述驻车活塞靠近所述驱动螺杆的一端内部卡接有推杆螺套，所述驱动螺杆螺接于所述推杆螺套的内部；卡爪，所述卡爪包括固定套设于所述推杆螺套外周的固定部，所述固定部的上端朝对向的所述定式刹车活塞的方向翻折并延伸形成连接部，所述连接部远离所述固定部的一端向下翻折伸入所述通孔内形成驻车部。
[0008]作为进一步改进的，所述壳体的内壁与所述驻车部对应处设置有导向套，所述驻车部上设置有与所述导向套适配的导向销。
[0009]作为进一步改进的，所述壳体靠近所述固定部的一侧的上端表面开设有供所述连接部通过的缺口。
[0010]作为进一步改进的，所述电机与一控制模块电连接，车辆内设置有与所述控制模块电连接的驻车按键。
[0011]本技术的有益效果在于：
[0012]通过在刹车盘片的上端设置壳体，在壳体内设置有对向四个活塞，四个活塞包括三个定式刹车活塞以及一个驻车活塞，与所述驻车活塞同侧的定式刹车活塞与驻车活塞共用一副刹车片，并且在壳体的上端活动设置有电机驱动的驻车卡钳，提供了刹车、驻车功能
集为一体并具有电子驻车功能的卡钳。
[0013]除此之外，通过设置的驻车卡钳，保证了在驻车卡钳的刹车片和刹车盘片受到磨损后，驻车卡钳可以自动移位来实现磨损量补偿，保证了驻车的稳定性以及安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图。
[0015]图2为图1的爆炸结构示意图。
[0016]图3为本技术装配于刹车盘片上时的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0017]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0018]在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0019]一种电子驻车定式制动器，与刹车盘片4配合使用，包括：壳体1，所述壳体1上开设有可容置刹车盘片4的通孔11，所述壳体1的上端活动设置由电机驱动的驻车卡钳2，所述驻车卡钳2可沿着平行于所述刹车盘片4轴线的方向运动，所述壳体1的内部还设置有对向四个容置活塞的容置槽12。
[0020]作为进一步改进的，所述活塞包括三个定式刹车活塞3以及一个驻车活塞5，与所述驻车活塞5同侧的定式刹车活塞3与所述驻车活塞5共用一副刹车片。
[0021]实施例一、
[0022]作为进一步改进的，所述驻车卡钳2具体包括：驱动机构22，所述驱动机构22包括驱动螺杆221以及推杆螺套222，所述壳体1的外端表面与所述驻车活塞5相应的位置处设置有凸台13，所述凸台13内设置有与所述驱动螺杆221相适配的安装孔，所述驱动螺杆221至少部分伸出所述凸台13，所述驱动螺杆221所述电机的输出轴连接；卡爪21，所述卡爪21包括固定套设于所述推杆螺套222外周的固定部211，所述固定部211的上端朝对向的所述定式刹车活塞3的方向翻折并延伸形成连接部212，所述连接部212远离所述固定部211的一端向下翻折伸入所述通孔11内形成驻车部213，所述驻车活塞5靠近所述驱动螺杆221的一端内部卡接有推杆螺套222，所述驱动螺杆221螺接于所述推杆螺套222的内部。
[0023]为了加强驻车卡钳2与壳体1的连接，作为进一步改进的，所述凸台13的外周套设有钢套15。
[0024]作为进一步改进的，所述壳体1的内壁与所述驻车部213对应处设置有导向套，所述驻车部213上设置有与所述导向套适配的导向销。
[0025]作为进一步改进的，所述壳体1靠近所述固定部211的一侧的上端表面开设有供所述连接部212通过的缺口14。
[0026]作为进一步改进的，所述电机与一控制模块电连接，车辆内设置有与所述控制模块电连接的驻车按键。
[0027]实施例二、
[0028]在实施例一的基础上，所述驻车卡钳2还可以包括：
[0029]所述驱动机构22为驱动螺杆，所述驱动螺杆包括一体成型的螺杆部以及推杆部，所述凸台13内设置有与所述螺杆部相适配的螺纹孔，所述推杆部所述电机的输出轴连接，所述推杆部转动卡接于所述固定部211的内部。
[0030]工作原理：
[0031]在行车过程中，所述定式刹车活塞3可正常做刹车使用。当需要停车驻车时，按下所述驻车按键，所述控制模块发送相应的控制信号至所述电机，所述电机根据所述控制信号正转或反转，带动所述驱动机构22转动，带动驱动螺杆221也旋转，从而使得推杆螺套222往碟盘中心位移，因而推动驻车活塞5往碟盘中心位移，所述驱动机构22的反作用力之下所述驻车卡钳2朝靠近所述刹车盘片4的一侧移动并夹紧所述刹车盘片4，完成驻车。
[0032]以上所述仅为本技术的优选实施方式而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车定式制动器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上开设有可容置刹车盘片的通孔，所述壳体的上端活动设置由电机驱动的驻车卡钳，所述驻车卡钳可沿着平行于所述刹车盘片轴线的方向运动，所述壳体的内部还设置有对向四个容置活塞的容置槽孔，所述活塞包括三个定式刹车活塞以及一个驻车活塞，与所述驻车活塞同侧的定式刹车活塞与所述驻车活塞共用一副刹车片。2.如权利要求1所述一种电子驻车定式制动器，其特征在于，所述驻车卡钳具体包括：驱动机构，所述驱动机构包括驱动螺杆以及推杆螺套和驻车活塞，所述壳体的外端表面与所述驻车活塞相应的位置处设置有凸台，所述凸台内设置有与所述驱动螺杆相适配的安装固定孔，所述驱动螺杆至少部分伸出所述凸台，所述驱动螺杆与所述电机的输出轴相连接，所述驻车活塞靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建国，
申请(专利权)人：陈建国，
类型：新型
国别省市：