一种新能源平衡车中心罩的注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，包括注塑模具本体，注塑模具本体包括下模体，下模体的顶端连接有密封胶垫，下模体的顶端连接有上模体，下模体的内部嵌入连接有产品本体，下模体的内部嵌入连接有脱模组件，脱模组件包括第一模台，下模体的内部嵌入有第一模台，下模体的内部嵌入连接有第二模台，第二模台的顶端一侧连接有护条，所述下模体的上边缘连接有限位块，本发明专利技术一种新能源平衡车中心罩的注塑模具辅助产品进行脱模，其中接触面积大降低局部接触对产品表面造成的损伤，另外产品和第一模台之间更加的吻合，使之产品整个接触面都能受力，在面临产品沾附较为严重时依旧有较大的操作空间，降低对产品的损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源平衡车中心罩的注塑模具


[0001]本专利技术涉及注塑模具
，特别涉及一种新能源平衡车中心罩的注塑模具。

技术介绍

[0002]电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定，其中在平衡车的制造中，通过模具对形状进行框定，注塑模具加工是先将塑料加入模具中，然后模具沿两垂直轴不断旋转并使之加热，模内的塑料在重力和热能的作用下，逐渐均匀地涂布、熔融粘附于模腔的整个表面上，成型为所需要的形状，给冷却定型而制得。
[0003]对此，中国申请专利号：CN109130112A，公开了一种便于冷却脱模的塑料注塑用模具，包括下模、第二顶帽、隔板和通气口，所述下模的顶端固定有第一引导柱和第二引导柱，所述第二顶帽安装在第二引导柱的顶端，所述隔板固定在底槽内，所述控制磁铁固定在中轴的顶端，所述第一内磁铁和第二内磁铁的顶端均固定有垂直板，所述垂直板上安装有功能弹簧，且功能弹簧与顶槽的内壁相互连接，所述通气口与冷却管相互连接。该便于冷却脱模的塑料注塑用模具，采用新型的结构设计对传统的塑料注塑用模具的结构进行了改良，使得本装置可以对注塑完成后仍然处于模具内的未冷却的塑料制品进行快速冷却，使得注塑完成后的产品可以迅速与模具脱离，便于模具可以再次进行注塑，提高了生产效率。其设置有通气口与冷却管并与之相连接，通过对产品降温后进行脱模，其中水冷成型再进行脱模需要耗费较多的时间，脱模效率低，且产品冷却不到位注塑设备直接顶出会对产品表面造成较大的损伤。
[0004]在注塑模具的应用中，产品通过注塑设备进行顶出冷切，在顶出取件环节中，作用力对产品表面造成的损伤较大，甚至会直接造成产品的变形，当产品沾附或吸附在模具上，脱模难度大，操作难度以及精度较高，脱模后的残次品数量也会随之增加。
[0005]现有技术中针对上述问题，结合了注塑脱模难度大，对产品造成较大损伤，在模具脱模中存在一定的欠缺，因此亟需设计一种新能源平衡车中心罩的注塑模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的脱模难度大的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，包括注塑模具本体，所述注塑模具本体包括下模体，所述下模体的顶端连接有密封胶垫，所述下模体的顶端连接有上模体，所述下模体的内部嵌入连接有产品本体；
[0008]所述下模体的内部嵌入连接有脱模组件，所述脱模组件包括第一模台，所述下模体的内部嵌入有第一模台，所述下模体的内部嵌入连接有第二模台，所述第二模台的顶端一侧连接有护条，所述下模体的上边缘连接有限位块，所述第二模台的底端连接有底托板，
所述下模体的内部设置有滑动杆，所述下模体的内部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部开设有凹槽，所述滑动杆嵌入在滑动槽的内部，所述底托板的底端固定连接有嵌块，所述底托板底端两侧连接有连接块，所述连接块的内部嵌入连接有转轴，所述转轴的末端连接有插套，所述插套的内部插设有插杆，所述下模体的内腔壁上固定连接有橡胶密封片。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一模台通过底托板连接在滑动槽的内部，所述滑动杆贯穿底托板的内部，所述滑动杆倾斜设置在滑动槽的内部，左边两组所述滑动杆靠近左侧的一端高度低于有右侧一端的高度，所述滑动杆从左到右高度逐渐递增。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述护条的顶端设置成圆弧形并与第二模台之间固定连接，所述护条的宽度等于第二模台的宽度，所述护条分别嵌入在限位块的内侧。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下模体的底面工设置有四组所述凹槽，四组所述凹槽的切面为半圆形，所述凹槽和嵌块相互啮合，所述凹槽和嵌块之间滑动连接。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转轴和插套之间转动连接，所述插杆贯穿插套的内部，所述插套的末端连接有推动设备。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述上模体的顶端连接有移动组件，所述移动组件包括套环，所述上模体的顶端连接有套环，所述上模体的顶端连接有限位框，所述限位框包裹在套环的外壁。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述上模体的底端固定连接有卡块，所述卡块的上端开设有注入口，所述注入口连通于上模体和卡块，所述上模体的两侧连接有传动块，所述传动块的内部嵌入连接有传动杆。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述卡块的底端开设有缺槽，且切槽位于限位块的正上方，所述限位块和切槽相配适，所述下模体的外壁环绕有支撑架。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下模体的底端连接有冷却组件，所述冷却组件包括冷却仓，所述下模体的底端连接有冷却仓，所述冷却仓和下模体之间接触面填充有铜导热片，且铜导热片环绕连接在冷却仓的上表面。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述冷却仓的内部嵌入连接有冷却管，所述冷却管的上端安装有进水管，所述冷却管的末端连接有出水管，所述冷却管、进水管和出水管相连通。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1、本专利技术通过设置有第一模台、护条、滑动杆以及凹槽之间的相互配合，在脱模期间通过改变其内径的大小，给产品脱模存留了一定的空间，其中能避免压强差造成产品的吸附，另外通过第一模台的移动顶出，来辅助产品进行脱模，其中接触面积大降低局部接触对产品表面造成的损伤，另外产品和第一模台之间更加的吻合，使之产品整个接触面都能受力，在面临产品沾附较为严重时依旧有较大的操作空间，降低对产品的损伤，使得产品的产出效率更高，具有了脱模操作简单的优点。
[0020]2、本专利技术通过设置有套环、限位框和传动块以及传动杆之间的相互配合，模具上模和下模对接操作中的精度更高，保证了两者之间的连接，连接上更为稳定，克服了晃动偏移对产品的影响，其中四组传动杆分别位于下模体和上模体的两侧，稳定性得到了显著的提升，提高了对接精度的同时也提高了两者之间的密封。
[0021]3、本专利技术通过设置有冷却仓、冷却管、进水管和出水管在产品注入后，通过循坏水
冷来对模具本身进行降温冷却，通过降温冷却来加快产品成型的速率，其中进水管为中端进水两侧出水，冷却水的循环路径更短，保证了冷却前期乃至后期的冷却效果的一致，提升了冷却效果，加快了产品的冷却，提高了生产效率。
附图说明
[0022]图1为本专利技术的立体分解结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的立体结构示意图；
[0024]图3为本专利技术的立体爆炸结构示意图；
[0025]图4为本专利技术上模体和下模体闭合状态下的立体结构示意图；
[0026]图5为本专利技术滑动杆和滑动槽立体连接结构示意图；
[0027]图6为本专利技术底托板和滑动杆立体结构示意图；
[0028]图7为本专利技术冷却管和进水管立体结构示意图。
[0029]图中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，包括注塑模具本体(1)，其特征在于：所述注塑模具本体(1)包括下模体(110)，所述下模体(110)的顶端连接有密封胶垫(120)，所述下模体(110)的顶端连接有上模体(130)，所述下模体(110)的内部嵌入连接有产品本体(140)；所述下模体(110)的内部嵌入连接有脱模组件(2)，所述脱模组件(2)包括第一模台(210)，所述下模体(110)的内部嵌入有第一模台(210)，所述下模体(110)的内部嵌入连接有第二模台(220)，所述第二模台(220)的顶端一侧连接有护条(230)，所述下模体(110)的上边缘连接有限位块(240)，所述第二模台(220)的底端连接有底托板(250)，所述下模体(110)的内部设置有滑动杆(260)，所述下模体(110)的内部开设有滑动槽(270)，所述滑动槽(270)的内部开设有凹槽(280)，所述滑动杆(260)嵌入在滑动槽(270)的内部，所述底托板(250)的底端固定连接有嵌块(290)，所述底托板(250)底端两侧连接有连接块(2110)，所述连接块(2110)的内部嵌入连接有转轴(2120)，所述转轴(2120)的末端连接有插套(2130)，所述插套(2130)的内部插设有插杆(2140)，所述下模体(110)的内腔壁上固定连接有橡胶密封片(2150)。2.根据权利要求1所述的一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，其特征在于：所述第一模台(210)通过底托板(250)连接在滑动槽(270)的内部，所述滑动杆(260)贯穿底托板(250)的内部，所述滑动杆(260)倾斜设置在滑动槽(270)的内部，左边两组所述滑动杆(260)靠近左侧的一端高度低于有右侧一端的高度，所述滑动杆(260)从左到右高度逐渐递增。3.根据权利要求1所述的一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，其特征在于：所述护条(230)的顶端设置成圆弧形并与第二模台(220)之间固定连接，所述护条(230)的宽度等于第二模台(220)的宽度，所述护条(230)分别嵌入在限位块(240)的内侧。4.根据权利要求1所述的一种新能源平衡车中心罩的注塑模具，其特征在于：所述下模体(110)的底面工设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉，潘克狄，
申请(专利权)人：亿和精密工业苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：