本实用新型专利技术公开了一种纤维同步封层车骨料输送装置，包括输送结构架、从动链轮组、主动链轮组、上托机构和环形皮带，输送结构架由槽钢、方管焊接而成，方管焊接在槽钢之间，方管上设置有相互对称的支撑梁，该支撑梁上设置有等间距分布的限位槽，上托机构安装在限位槽中，支撑梁的左端焊接折弯支撑板，从动链轮组包括从动框架和从动轴承座，输送结构架的两端焊接有连接板，该从动框架与输送结构架左端的连接板通过螺钉固定连接，从动轴承座安装在从动框架上的滑道中；本实用新型专利技术将从动链轮组和主动链轮组与输送结构架通过螺钉固定为一起，进行整体装配，同时在从动链轮组的从动轴承座上装有矩形张紧弹簧，可实现自动张紧。可实现自动张紧。可实现自动张紧。
【技术实现步骤摘要】
一种纤维同步封层车骨料输送装置
[0001]本技术涉及封层车骨料输送
，具体为一种纤维同步封层车骨料输送装置。
技术介绍
[0002]现有纤维同步封层车多采用内举升料仓出料和滚筒皮带机出料两种结构。内举升料仓式纤维同步封层车施工作业时内料仓升起，整体高度较高，只能在开阔路面施工，而在隧道或乡村道路等限高较多路段施工时往往受高度限制无法正常施工。
[0003]滚筒皮带架出料式纤维同步封层车施工时整体高度不变，采用滚筒皮带机输送骨料，可满足隧道等有限高要求的施工路段。但此种纤维同步封层车不能撒布预裹热料，因为预裹热料温度高，皮带受热膨胀出现打滑，甚至会烧坏皮带，本申请人在先申请的中国专利申请号为201921532651.X公开了销合链式皮带输送机，采用销合链和皮带螺栓连接的方式来有效避免出现滚筒皮带结构经常出现的皮带打滑、跑偏现象，该专利适用于稀浆封层车料仓内骨料输送，在生产和使用过程中存在以下问题，主动链轮组与从动链轮组分别安装在主梁的防护壳和主梁上，主动链轮组和从动链轮组的分体安装结构较为复杂，安装不方便，给生产制造带来了麻烦，而且皮带上托辊固定在连接撑上，拆卸检修不方便，调节螺栓位于主动链轮组的一端，调节张紧调节螺栓缺少弹性支撑，其张紧效果不好，不能够自动张紧，松动时需要频繁调节，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种纤维同步封层车骨料输送装置，将从动链轮组和主动链轮组与输送结构架通过螺钉固定为一起，进行整体装配，提高生产效率，同时在从动链轮组的从动轴承座上装有矩形张紧弹簧，可实现自动张紧，能够实现对热料的输送，避免热胀冷缩引起的打滑现象，方便检修和维护，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种纤维同步封层车骨料输送装置，包括输送结构架、从动链轮组、主动链轮组、上托机构和环形皮带，输送结构架由槽钢、方管焊接而成，方管焊接在槽钢之间，方管上设置有相互对称的支撑梁，该支撑梁上设置有等间距分布的限位槽，上托机构安装在限位槽中，支撑梁的左端焊接折弯支撑板，从动链轮组包括从动框架和从动轴承座，输送结构架的两端焊接有连接板，该从动框架与输送结构架左端的连接板通过螺钉固定连接，从动轴承座安装在从动框架上的滑道中，主动链轮组通过螺钉固定在输送结构架右端的连接板上，主动链轮组与从动链轮组之间设置有钢制销合链，两条钢制销合链之间焊接有链条横向板条，环形皮带用螺栓固定在链条横向板条上。
[0006]进一步的，所述上托机构包括固定轴和转筒，固定轴的两端设置为限位部，该限位
部卡在限位槽中转筒套在固定轴，且转筒与固定轴之间设置有轴承，折弯支撑板上端面与转筒的转动面最高点齐平。
[0007]进一步的，所述链条横向板条的下表面设置有等间距分布的雪橇板，雪橇板至少设置为两个，雪橇板与转筒表面接触。
[0008]进一步的，所述从动框架的外端通过螺钉固定有端板，所述从动轴承座上通过螺钉连接有螺杆，螺杆的另一端穿至端板的外侧，螺杆上套有矩形张紧弹簧，螺杆的外端螺纹连接有螺母，用于限定矩形张紧弹簧，所述从动轴承座之间的转轴上设置有从动链轮。
[0009]进一步的，所述主动链轮组包括主动轴承座，主动轴承座分别通过螺钉固定在输送结构架右端两侧的连接板上，主动轴承座之间的转轴上设置有主动链轮，钢制销合链设置在主动链轮与从动链轮之间，所述主动轴承座外侧设置有减速机，减速机的输出轴与主动轴承座之间的转轴连接，减速机固定有用于提供动力的液压马达。
[0010]进一步的，所述输送结构架下表面两侧的槽钢上设置有皮带下托辊，皮带下托辊用于对环形皮带支撑的作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术将从动链轮组和主动链轮组与输送结构架通过螺钉固定为一起，进行整体装配，提高生产效率，同时在从动链轮组的从动轴承座上装有矩形张紧弹簧，可实现自动张紧，采用环形皮带防止出现漏料现象，避免出现烧坏现象。
[0013]2、安装有销合链式骨料输送装置的纤维同步封层车，既能满足隧道有限高要求的施工路段，又能撒布预裹热料。
[0014]3、限位槽对固定轴两端的限位部进行限制，防止固定轴转动，同时易安装，上托机构可单个从限位槽中取出，方便检修和维护。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术从动链轮组结构示意图；
[0018]图4为本技术输送结构架结构示意图；
[0019]图5为本技术B处放大结构示意图；
[0020]图6为本技术上托机构结构示意图；
[0021]图7为本技术雪橇板结构示意图；
[0022]图8为本技术仰视结构示意图。
[0023]图中：1输送结构架、2环形皮带、3钢制销合链、4链条横向板条、5雪橇板、6从动轴承座、7矩形张紧弹簧、8上托机构、9主动轴承座、10主动链轮、11减速机、12从动框架、13螺杆、14端板、15滑道、16连接板、17折弯支撑板、18限位槽、19限位部、20固定轴、21转筒、22轴承、23皮带下托辊、24支撑梁。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种纤维同步封层车骨料输送装置，包括输送结构架1、从动链轮组、主动链轮组、上托机构8和环形皮带2，输送结构架1由槽钢、方管焊接而成，方管焊接在槽钢之间，输送结构架1整体采用焊接结构，便于加工，同时结构稳定，方管上设置有相互对称的支撑梁24，该支撑梁24上设置有等间距分布的限位槽18，上托机构8安装在限位槽18中，支撑梁24的左端焊接折弯支撑板17，从动链轮组包括从动框架12和从动轴承座6，输送结构架1的两端焊接有连接板16，通过连接板16用于从动链轮组和主动链轮组的连接固定，便于将其用于输送结构架1固定为一体结构，提高生产和装配效率，该从动框架12与输送结构架1左端的连接板16通过螺钉固定连接，从动轴承座6安装在从动框架12上的滑道15中，滑道15用于对从动轴承座6限定，使其在滑道15滑动，主动链轮组通过螺钉固定在输送结构架1右端的连接板16上，主动链轮组与从动链轮组之间设置有钢制销合链3，两条钢制销合链3之间焊接有链条横向板条4，环形皮带2用螺栓固定在链条横向板条4上，采用钢制销合链3作为输送链，通过螺钉固定环形皮带2，避免出现打滑现象，环形皮带2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种纤维同步封层车骨料输送装置，包括输送结构架（1）、从动链轮组、主动链轮组、上托机构（8）和环形皮带（2），其特征在于：输送结构架（1）由槽钢、方管焊接而成，方管焊接在槽钢之间，方管上设置有相互对称的支撑梁（24），该支撑梁（24）上设置有等间距分布的限位槽（18），上托机构（8）安装在限位槽（18）中，支撑梁（24）的左端焊接折弯支撑板（17），从动链轮组包括从动框架（12）和从动轴承座（6），输送结构架（1）的两端焊接有连接板（16），该从动框架（12）与输送结构架（1）左端的连接板（16）通过螺钉固定连接，从动轴承座（6）安装在从动框架（12）上的滑道（15）中，主动链轮组通过螺钉固定在输送结构架（1）右端的连接板（16）上，主动链轮组与从动链轮组之间设置有钢制销合链（3），两条钢制销合链（3）之间焊接有链条横向板条（4），环形皮带（2）用螺栓固定在链条横向板条（4）上。2.根据权利要求1所述的一种纤维同步封层车骨料输送装置，其特征在于：所述上托机构（8）包括固定轴（20）和转筒（21），固定轴（20）的两端设置为限位部（19），该限位部（19）卡在限位槽（18）中，转筒（21）套在固定轴（20），且转筒（21）与固定轴（20）之间设置有轴承（22），折弯支撑板（17）上端面与转筒（21）的转动面最高点齐平。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文辉，原朋举，杨阳，
申请(专利权)人：新乡市创达公路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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