具点火单元的车辆制造技术

本实用新型专利技术是有关于一种具点火单元的车辆，包括有一车架以及一动力单元。车架包括一车架主管及一车架副管，车架副管包括一车架前段、一车架后段以及一连接车架前段与车架后段的车架上升段，车架上升段包括一左车架上升段及一右车架上升段。动力单元组设于车架上，配置有多个点火单元，每一点火单元分别电连接一点火线圈，其中，由车辆的侧方看，左车架上升段与右车架上升段不完全重叠，且由车辆的上方看，多个点火单元配置于左车架上升段与右车架上升段之间。由此，可增加维修空间，减少维修时须拆装的零件数量，提升便利性。提升便利性。提升便利性。

【技术实现步骤摘要】
具点火单元的车辆


[0001]本技术是关于一种具点火单元的车辆，尤指一种适用于燃油车辆的具点火单元的车辆。

技术介绍

[0002]由于二轮车辆的空间有限，其引擎多为平躺式设计，以争取较大的乘坐空间与置物空间。然而，于现有技术中，具有前脚踏板空间的速可达型车辆在配置多个点火单元时，因动力单元进排气零件配置的因素，仅能将多个点火单元配置于汽缸头的左右两侧，与车架、车体盖侧方投影位置重叠，因此维修时须从上方拆卸坐垫与置物箱等众多部件才可进行更换与维修，因而产生不易拆装与维修性不佳等问题。
[0003]专利技术人缘因于此，本于积极专利技术的精神，亟思一种可以解决上述问题的具点火单元的车辆，几经研究实验终至完成本技术。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是在于提供一种具点火单元的车辆，通过左车架上升段与右车架上升段为不对称的形式，在左车架上升段与右车架上升段之间配置多个点火单元，且在多个点火单元的前方配置维修盖，可增加多个点火单元的维修空间，同时只要拆卸前述的维修盖即可进行维修，大幅减少维修时须拆装的部件数量，提升维修便利性。
[0005]为达成上述目的，本技术的具点火单元的车辆，包括有一车架以及一动力单元。车架包括一车架主管及一车架副管，其中车架副管用以承载动力单元，且车架副管包括一车架前段、一车架后段以及一连接车架前段与车架后段的车架上升段，车架前段包括一左车架前段及一右车架前段，车架上升段包括一左车架上升段及一右车架上升段，车架后段包括一左车架后段及一右车架后段。动力单元组设于车架上，配置有多个点火单元，用以点燃动力单元内部的混合油气，且每一点火单元分别电连接一点火线圈，用以提供点火单元所需的工作电压。其中，由车辆的侧方看，左车架上升段与右车架上升段不完全重叠，且由车辆的上方看，多个点火单元配置于左车架上升段与右车架上升段之间。
[0006]上述多个点火单元可包括一第一点火单元及一第二点火单元。
[0007]上述左车架上升段可位于第二点火单元的后方，右车架上升段可位于第一点火单元的前方。
[0008]上述第一点火单元可位于车架的一车架中心线的右侧，第二点火单元可位于车架的一车架中心线的左侧。
[0009]上述多个点火单元的前方可配置有一维修盖。
[0010]上述车架前段上可配置有一脚踏板，维修盖可位于脚踏板的上方。
[0011]上述多个点火线圈可配置于脚踏板的下方。
[0012]上述车架上升段及车架后段可配置有一置物箱。此外，上述置物箱可锁附于左车架上升段与右车架上升段所分别配置的一锁附座上。
[0013]由车辆的侧方看，上述左车架上升段可较右车架上升段更靠近车辆后方。
[0014]通过将左车架上升段与右车架上升段设计为不对称的形式，并在其之间配置多个点火单元，且于多个点火单元的前方配置维修盖，可增加多个点火单元的维修空间，且于维修时只要拆卸维修盖即可，大幅减少须拆装的部件数量，有助于改善维修便利性。
[0015]以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本技术的申请专利范围。而有关本技术的其他目的与优点，将在后续的具体实施方式与附图加以阐述。
附图说明
[0016]图1为本技术一较佳实施例的具点火单元的车辆的立体图。
[0017]图2为本技术一较佳实施例的具点火单元的车辆的前视图。
[0018]图3为本技术一较佳实施例的具点火单元的车辆的分解图。
[0019]图4为本技术一较佳实施例的车架的左侧视图。
[0020]图5为本技术一较佳实施例的车架的立体图。
[0021]图6为本技术一较佳实施例的车架及动力单元的左侧视图。
[0022]图7为本技术一较佳实施例的车架及动力单元的右侧视图。
[0023]图8为本技术一较佳实施例的车架及点火线圈的俯视图。
[0024]图9为本技术一较佳实施例的车架及动力单元的俯视图。
[0025]主要元件符号说明：
[0026]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车架
[0027]11
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车架主管
[0028]12
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车架副管
[0029]121
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车架前段
[0030]1211
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左车架前段
[0031]1212
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
右车架前段
[0032]122
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车架后段
[0033]1221
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
左车架后段
[0034]1222
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
右车架后段
[0035]123
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车架上升段
[0036]1231
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
左车架上升段
[0037]1232
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
右车架上升段
[0038]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车架头管
[0039]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
动力单元
[0040]21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
汽缸头
[0041]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
点火单元
[0042]31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一点火单元
[0043]32
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二点火单元
[0044]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
点火线圈
[0045]41
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一点火线圈
[0046]42
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第二点火线圈
[0047]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
维修盖
[0048]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
脚踏板
[0049]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
置物箱
[0050]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁附座
[0051]81
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
前锁附座
[0052]82
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后锁附座
[0053]83
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
避震器锁附座
[0054]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
座垫
[0055]10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
避震器
[0056]100
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车辆
[0057]C
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车架中心线
具体实施方式
[0058]图1至图5分别为本技术一较佳实施例的具点火单元的车辆的立体图、具点火单元的车辆的前视图、具点火单元的车辆的分解图、车架的左侧视图以及车架的立体图。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具点火单元的车辆，其特征在于，包括有：一车架，包括一车架主管及一车架副管，该车架副管包括一车架前段、一车架后段以及一连接该车架前段与该车架后段的车架上升段，该车架前段包括一左车架前段及一右车架前段，该车架上升段包括一左车架上升段及一右车架上升段，该车架后段包括一左车架后段及一右车架后段；以及一动力单元，组设于该车架上，配置有多个点火单元，该每一点火单元分别电连接一点火线圈；其中，由该车辆的侧方看，该左车架上升段与该右车架上升段不完全重叠，且由该车辆的上方看，该多个点火单元配置于该左车架上升段与该右车架上升段之间。2.如权利要求1所述的具点火单元的车辆，其特征在于，该多个点火单元包括一第一点火单元及一第二点火单元。3.如权利要求2所述的具点火单元的车辆，其特征在于，该左车架上升段位于该第二点火单元的后方，该右车架上升段位于该第一点火单元的前方。4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松昆，蔡名岩，陈育宏，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：