一种用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具制造技术

一种用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具，主要包括底板、第一支座、第一型架、第二型架、第二支座、第三支座、第一铰链板、第四支座、第二铰链板、第五支座、第一工作销、第二工作销、第三工作销、第二铰链板以及第四工作销，本发明专利技术提供的夹具为全型面检验夹具，各部件经过严格的尺寸及公差约束，精度高，能保证输油管各节点的设计尺寸，而且采用铰链结构，直接用钻模板在夹具上打底孔，再焊接管接嘴，大大提高的效率。同时配以检验销，在一套夹具上实现输油管的焊接、校正和检验，降低的人工劳动强度，节省制造时间。节省制造时间。节省制造时间。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具


[0001]本专利技术属于航空零部件制造领域，具体涉及一种用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机管路系统是发动机的重要组成部分，其工作的好坏将直接影响发动机的性能、寿命及安全性，而输油管又是发动机管路系统的大动脉，质量可靠、性能良好的输油管对发动机尤为重要。因此，研究输油管的制造技术和设计能保证质量过硬的输油管意义重大。目前，航空发动机输油管先将卡箍和管接嘴放入，采用弯管机弯管，然后用组合夹具检验管型，再从组合夹具上拿下来手工校型，重复工作直到管型满足设计要求。管子校型完之后，在组合夹具上确定导管上喷嘴位置和角度并标记，然后钻底孔，焊接管接嘴，再校正检验，直到满足设计要求。如图8所示，输油管形状复杂，管型不规则，而且管接嘴和卡箍数量众多，管子节点参数繁多且无规律，所以传统用组合夹具制造不仅搭建组合夹具费时费力，而且精度不高，组合夹具易错位，加工效率低下，难以检验，产品质量一致性低。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具，其特征在于：包括底板、第一支座、第一型架、第二型架、第二支座、第三支座、第一铰链板、第四支座、第二铰链板、第五支座、第一工作销、第二工作销、第三工作销、第二铰链板以及第四工作销；第一型架、第二型架、第一支座、第二支座、第三支座、第四支座以及第五支座均安装于底板上，第一型架与第二型架上设有U型管槽，与待加工的航空发动机输油管相适应；第一支座设于第一型架的上端，第二支座设于第二型架的上端，第五支座设于第一型架的下端与第二型架的下端处，待加工的航空发动机输油管安装时嵌入第一型架与第二型架内，第五支座支撑于第一型架下端与第二型架下端对接处；第三支座置于第一型架侧部，第一铰链板设于第三支座上，第四工作销设于第一铰链板上，第四支座置于第二型架侧部，第二铰链板设于第四支座上，第三工作销设于第二铰链板上；安装时第四工作销与第三工作销顶于待加工的航空发动机输油管上；第一工作销与第二工作销分别穿过第一支座与第二支座顶入待加工的航空发动机输油管头部与尾部。2.如权利要求1的用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具，其特征在于：还包括第一衬套、第二衬套、第三衬套以及第四衬套，第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座上均设有衬套孔，第一衬套、第二衬套、第三衬套以及第四衬套分别置于第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座上设置的衬套孔中，第一工作销、第二工作销、第三工作销以及第四工作销分别对应置于第一衬套、第二衬套、第三衬套以及第四衬套内。3.如权利要求1的用于航空发动机输油管焊接、校正以及检验的夹具，其特征在于：还包括滚花圆柱头锁紧螺钉，第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座上均设有滚花圆柱头锁紧螺钉，滚花圆柱头锁紧螺钉穿过第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座后将对应设置的第一工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：周洪星，曾鲸力，田梦雪，赵培尧，黄旭辉，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：