一种超过3个支撑点的自适应支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，属于支撑技术领域，包括三个支撑位，三个支撑位呈三角排布，其中一个支撑位通过第一支撑单元支撑，所述第一支撑单元包括至少两个油缸，各油缸上均设有用于接触被支撑物体的第一支撑点，第一支撑单元内的各个油缸的油腔相互连通设置；另外两个支撑位分别通过第二支撑单元支撑，所述第二支撑单元设有至少一个与被支撑物体接触的第二支撑点。本实用新型专利技术不仅加大了被支撑物体的稳定性，而且方便进行调整，进而保证被支撑物体的稳定支撑。进而保证被支撑物体的稳定支撑。进而保证被支撑物体的稳定支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种超过3个支撑点的自适应支撑结构


[0001]本技术属于支撑
，具体涉及一种超过3个支撑点的自适应支撑结构。

技术介绍

[0002]根据几何学原理，不在一条直线上的三点定一个平面，实际工程运用中，有很多三个支撑的结构都符合这个原理可以自动适应。但是，很多精密机床、测量机、平台等精密构件需要稳定的支撑，由于面积较大，通常三个支撑点无法保证稳定的支撑，而多出的支撑点不能自动适应被支撑物体的表面，必须要做精密的调整，这种调整非常麻烦；而且，由于支撑结构的抗扭刚度不够，其在调整后，容易随着机械的振动、或者温度的变化会出现变动。因此，在设计支撑结构时，不仅需要加大被支撑物体的抗扭刚度，而且需要方便进行调整。为此，我们提供一种超过3个支撑点的自适应支撑结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，其不仅加大了被支撑物体的稳定性，而且方便进行调整，进而保证被支撑物体的稳定支撑。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，包括三个支撑位，三个支撑位呈三角排布，其中一个支撑位通过第一支撑单元支撑，所述第一支撑单元包括至少两个油缸，各油缸上均设有用于接触被支撑物体的第一支撑点，第一支撑单元内的各个油缸的油腔相互连通设置；另外两个支撑位分别通过第二支撑单元支撑，所述第二支撑单元设有至少一个与被支撑物体接触的第二支撑点。
[0006]优选的，所述第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸支撑、或包括至少两个油缸；当第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸支撑时，所述第二支撑单元设有一个与被支撑物体接触的第二支撑点；当第二支撑单元包括至少两个油缸时，各油缸上均设有用于接触被支撑物体的第二支撑点，第二支撑单元内的各个油缸的油腔相互连通设置。
[0007]优选的，单个所述支撑位内各个油缸的油腔通过油管进行连通。
[0008]优选的，当第二支撑单元为单个油缸支撑、或包括至少两个油缸时，各个支撑位之间的油缸互不连通，且每个支撑位内均至少包括一个油泵，每个支撑位内的油泵与该支撑位内的任意一个油缸的油腔连通。
[0009]优选的，当单个所述支撑位内的油缸数量为2
‑
3时，该支撑位内的各个油缸具有第一连通方式。
[0010]优选的，当单个所述支撑位内的油缸数量大于或等于4时，该支撑位内的各个油缸具有第一连通方式或第二连通方式。
[0011]优选的，当单个所述支撑位内的油缸数量大于或等于5时，该支撑位内的各个油缸具有第一连通方式、或第二连通方式、或第三连通方式。
[0012]优选的，在所述第一连通方式下，单个支撑位内各个油缸顺次串联构成通路。
[0013]优选的，在所述第二连通方式下，以单个支撑位内任意一个油缸为连接点，该支撑位内其余油缸均与连接点的油缸直接连通以构成通路。
[0014]优选的，所述第三连通方式为第一连通方式和第二连通方式的任意组合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置呈三角排布的三个支撑位，能够确定一个平面以实现面的支撑；通过设置第一支撑单元以及两个第二支撑单元，使被支撑物体的支撑点数量超过3个，加大了被支撑物体的稳定性，能够减少被支撑物体随其他因素出现变动，进而保证了被支撑物体的稳定支撑；当单个支撑位内油缸数量大于或等于2时，各个油缸的油腔相互连通，这种设置能够同时调节该支撑位内的多个油缸，不仅操作方便，而且能够减少调节的误差。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例1的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例2的结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例3的结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例4的结构示意图。
[0020]图中：1、第一支撑位；2、第二支撑位；3、第三支撑位；4、油缸；5、活塞杆；6、油管；7、油泵；8、立柱。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1所示，本技术提供一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，包括三个支撑位，三个支撑位呈三角排布，三角排布的三个支撑位能够确定一个几何平面，即三个支撑位能够实现对被支撑物体的支撑。其中一个支撑位通过第一支撑单元支撑，第一支撑单元包括至少两个油缸4，各油缸4上均设有用于接触被支撑物体的第一支撑点，第一支撑点设于各油缸4的活塞杆5的顶部，即各油缸4通过活塞杆5的顶部与被支撑物体的表面接触，进而实现对被支撑物体的支撑。另外两个支撑位分别通过第二支撑单元支撑，第二支撑单元设有至少一个与被支撑物体接触的第二支撑点，第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸4支撑、或包括至少两个油缸4；当第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸4支撑时，第二支撑单元设有一个与被支撑物体接触的第二支撑点；当第二支撑单元包括至少两个油缸4时，各油缸4上均设有用于接触被支撑物体的第二支撑点，第二支撑点设于各油缸4的活塞杆5的顶部，即各油缸4通过活塞杆5的顶部与被支撑物体的表面接触，进而实现对被支撑物体的支撑。该支撑结构超过3个支撑点，其加大了被支撑物体的稳定性，能够减少被支撑物体随其他因素出现变动，进而保证了被支撑物体的稳定支撑。
[0023]另外，第一支撑单元内的各个油缸4的油腔通过油管6相互连通设置。当第二支撑单元包括至少两个油缸4时，第二支撑单元内的各个油缸4的油腔通过油管6相互连通设置。值得注意的是，当第二支撑单元为单个油缸4支撑、或包括至少两个油缸4时，各个支撑位之
间的油缸4互不连通，且每个支撑位内均至少包括一个油泵7，每个支撑位内的油泵7与支撑位内的任意一个油缸4的油腔连通。该设置能够通过油泵7同时对多个油缸4进行调节，不仅使得调节更加简便，且能减少调节的误差。另外，各个支撑位之间的油缸4互不连通，这种设置方便根据需求选择支撑位进行高度的调节。
[0024]当单个支撑位内的油缸4数量为2
‑
3时，该支撑位内各个油缸4具有第一连通方式。在第一连通方式下，该支撑位内各个油缸4顺次串联构成通路。
[0025]当单个支撑位内的油缸4数量大于或等于4时，该支撑位内各个油缸4具有第一连通方式、或第二连通方式。其中，在第二连通方式下，以单个支撑位内任意一个油缸4为连接点，该支撑位内其余油缸4均与连接点的油缸4直接连通以构成通路。
[0026]当支撑位内油缸4的数量大于或等于5时，支撑位内各个油缸4具有第一连通方式、或第二连通方式、或第三连通方式。其中，第三连通方式为第一连通方式和第二连通方式的任意组合。
[0027]下面将结合具体的实施例对上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，其特征在于：包括三个支撑位，三个支撑位呈三角排布，其中一个支撑位通过第一支撑单元支撑，所述第一支撑单元包括至少两个油缸(4)，各油缸(4)上均设有用于接触被支撑物体的第一支撑点，第一支撑单元内的各个油缸(4)的油腔相互连通设置；另外两个支撑位分别通过第二支撑单元支撑，所述第二支撑单元设有至少一个与被支撑物体接触的第二支撑点。2.根据权利要求1所述的一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，其特征在于：所述第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸(4)支撑、或包括至少两个油缸(4)；当第二支撑单元为固定支撑、或单个油缸(4)支撑时，所述第二支撑单元设有一个与被支撑物体接触的第二支撑点；当第二支撑单元包括至少两个油缸(4)时，各油缸(4)上均设有用于接触被支撑物体的第二支撑点，第二支撑单元内的各个油缸(4)的油腔相互连通设置。3.根据权利要求2所述的一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，其特征在于：单个所述支撑位内各个油缸(4)的油腔通过油管(6)进行连通。4.根据权利要求2所述的一种超过3个支撑点的自适应支撑结构，其特征在于：当第二支撑单元为单个油缸(4)支撑、或包括至少两个油缸(4)时，各个支撑位之间的油缸(4)互不连通，且每个支撑位内均至少包括一个油泵(7)，每个支撑位内的油泵(7)与该...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘旭华，
申请(专利权)人：浙江亚微精密机床有限公司，
类型：新型
国别省市：