一种表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法，采用两次粗加工，两次去应力，层层下量的方式，减少最终的切削余量同时消除切削应力，获得稳定的产品粗加工状态，为后续精加工提供良好的基础，提高加工效率；采用车铣加工中心铣削轴颈的方式，在原有的铣刀盘上增加修光刃，然后进行高速铣削轴颈，轴颈的粗糙度可以到达表淬前的要求，取消了淬火前的磨削工序，大大提高曲轴的加工效率。淬火后曲轴，检查曲轴的弯曲，并根据曲轴的跳动量，通过调整曲轴的中心，从而降低曲轴每个轴颈的跳动量，从而减少磨削余量，提高曲轴加工效率。提高曲轴加工效率。提高曲轴加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法


[0001]本专利技术属于曲轴加工
，具体涉及一种表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法。

技术介绍

[0002]曲轴作为柴油机的核心部件之一，技术含量高，工艺复杂，价值较高。随着我国造船业日益壮大，对曲轴的技术要求也日益提高。目前绝大多数船用柴油机曲轴均需要进行表面淬火。常规表面淬火曲轴的加工工艺为：粗加工，第一次磨削轴颈，表面淬火，第二次磨削轴精，精加工，第三次磨削轴颈。随着世界船企竞争日益激烈，提高效率，降低成本已经成为行业内的急需解决的一大难题。
[0003]现有的工艺存在的缺陷是：(1)曲轴毛坯镦锻以及后续的毛坯热处理，容易内部留有应力；曲轴镦锻，外形留有较大的机械加工余量，容易产生切削应力。(2)由于表面淬火对曲轴轴颈表面粗糙度和圆柱度要求高，一般为粗糙度Ra1.6,圆柱度0.02；传统采用曲轴专用磨床磨削来提高曲轴轴颈表面粗糙度和圆柱度。但是磨床加工模式是低吃刀量，低转速加工模式，效率较低。(3)船用曲轴一般都比较大(直径大，长度长达6m)，淬火后船用曲轴容易出现变形从而导致主轴颈跳动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法，其特征在于：所述加工方法如下：1)第一次粗加工，预留精加工余量10～15mm；2)第一次去应力；3)第二次粗加工，预留精加工余量5～8mm；4)探伤验收曲轴内部质量；5)第二次去应力；6)半精加工主轴颈和连杆颈，曲轴整体均匀去量，预留精加工余量2～4mm；7)磁粉探伤检查曲轴表面质量；8)主轴颈、连杆颈表面感应淬火、回火；9)磁粉探伤检测曲轴表面质量；10)调整曲轴回转中心线；11)第一次磨削主轴颈，连杆颈；控制曲轴主轴颈跳动≤0.06；相邻主轴颈跳动≤0.02；主轴颈圆柱面和连杆颈圆柱面的圆柱度均≤0.008；主轴颈圆柱面和连杆颈圆柱面的粗糙度均Ra0.8；12)精加工；13)第二次精磨主轴颈圆柱面、连杆颈圆柱面；控制曲轴主轴颈跳动≤0.04；相邻主轴颈跳动≤0.02；主轴颈圆柱面和连杆颈圆柱面的圆柱度均≤0.0005；主轴颈圆柱面和连杆颈圆柱面的粗糙度均Ra0.4；轴颈母线平行度0.005/48；14)抛光精整；15)磁粉探伤验收曲轴表面质量。2.根据权利要求1所述表面淬火船用柴油机曲轴的加工方法，其特征在于：所述步骤2)中，第一次去应力的去应力温度为500～550℃、保温时间16～22h，并以30～50℃/h冷速，炉冷到≤350℃，空冷。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗雪松，尹解元，魏琴，周预平，李定位，卢补青，鲁桥，汤晶晶，耿德明，白玉，常方圆，于运海，江英傲，
申请(专利权)人：武汉重工铸锻有限责任公司，
类型：发明
国别省市：