一种荔枝干生产加工用运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及运输车技术领域，且公开了一种荔枝干生产加工用运输车，包括车板，所述车板顶部的一端对称栓接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一侧开设有通槽,所述第一支撑杆的一侧设有贯穿通槽的第一螺杆，对运输车的前面、两侧加装了防护杆从在运输的过程中更加的稳定安全，防护杆采用了伸缩转动设计，在装货的时候只需要将防护杆收起，从而不影响工人正常的装货，加长了把手，使人拉开与运输车之间的距离，更加方便工人在运输车的时候的行走，从而不会踢到运输车，保护了工人，对运输车的把手采取上下滑动可调节的设计，针对不同身高的人，使用运输车的时候受力点不同，调节把手的高度方便使用。的高度方便使用。的高度方便使用。

【技术实现步骤摘要】
一种荔枝干生产加工用运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种荔枝干生产加工用运输车。

技术介绍

[0002]在荔枝干的生产加工过程有多个步骤比如捡果、清洗、初焙、再焙、晾晒、成品，在此期间涉及到荔枝干的半成品多次转移所用到的运输车，荔枝干的半成品是装入专用筐，然后再装入运输车进行转移的，现有运输车前面、两侧是开放的在荔枝干转移的过程中极易发生滑动、倾倒导致荔枝干受损，且运输车的把手过近，在使用的时候由于人在距离运输车过近，导致在使用的时候人极易踢到运输车，导致人员受伤，人在使用的时候由于人的身高的不同，使用小车的受力点的不同，运输车固定的车把手不能为不同的人更好的使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种荔枝干生产加工用运输车，具备防止倾倒方便使用的优点，解决了运输车在使用的时候发生倾倒，运输车把手固定不同的人使用起来不方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种荔枝干生产加工用运输车，包括车板，所述车板顶部的一端对称栓接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一侧开设有通槽,所述第一支撑杆的一侧设有贯穿通槽的第一螺杆，所述第一支撑杆的一侧设有第一把手，所述第一把手内部的一端栓接有螺母，所述第一螺杆的一端与螺母的内侧螺纹连接，所述第一把手的表面对称开设有第一卡孔，所述第一把手的内部滑动连接有第二把手，所述第二把手的一端栓接有第三壳体，所述第三壳体的内部栓接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的表面套接有第三弹簧，所述第三伸缩杆的顶部栓接有第一挡板，所述第一挡板的顶部栓接有第一卡块，所述车板的正面、背面和左侧通过铰接件转动连接有第一防护杆，所述第一防护杆的表面对称开设有第二卡孔，所述第一防护杆底部的一侧开设有定位孔，所述第一防护杆的内部栓接有第一壳体，所述第一壳体的底部栓接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套接有第一弹簧，所述第一伸缩杆的底部栓接有第二挡板，所述第二挡板的底部栓接有第二卡块，所述第一防护杆的内部滑动连接有第二防护杆，所述第二防护杆的底部栓接有第二壳体，所述第二壳体的内部栓接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述第二伸缩杆的一侧栓接有第三挡板，所述第三挡板的一侧栓接有第三卡块，所述第一支撑杆的两侧栓接有定位块，所述第一支撑杆的顶部对称栓接有定位块。
[0005]本技术进一步设置为，所述车板的正面和背面均设有第一加固杆，所述第一加固杆远离车板一侧的两端均设有用于车板和第一支撑杆螺纹连接的第二螺杆。
[0006]采用上述技术方案：对运输车进行加固。
[0007]本技术进一步设置为，所述车板的正面、背面和左侧栓接有放置板。
[0008]采用上述技术方案：在档杆不使用时候对其放置。
[0009]本技术进一步设置为，车板的顶部设有与第一支撑杆栓接的第三加固杆。
[0010]采用上述技术方案：对运输车进行加固。
[0011]本技术进一步设置为，所述第三加固杆与车板之间称栓接有第二加固杆。
[0012]采用上述技术方案：防止货物倾倒。
[0013]本技术进一步设置为，所述车板底部的一侧对称栓接有后轮，所述车板底部的一侧对称栓接有前轮。
[0014]采用上述技术方案：方便运输车移动。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]本技术通过对运输车的前面、两侧加装了防护杆从在运输的过程中更加的稳定安全，防护杆采用了伸缩转动设计，在装货的时候只需要将防护杆收起，从而不影响工人正常的装货；
[0017]本技术通过对运输车的把手伸缩设计，加长了把手，使人拉开与运输车之间的距离，更加方便工人在运输车的时候的行走，从而不会踢到运输车，保护了工人，对运输车的把手采取上下滑动可调节的设计，针对不同身高的人，使用运输车的时候受力点不同，从而调节把手的高度方便使用。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的主视图；
[0019]图2为本技术结构的右侧视图；
[0020]图3为本技术结构的局部剖视图；
[0021]图4为本技术结构的局部剖视图；
[0022]图5为本技术结构的俯视图；
[0023]图6为本技术结构的左侧视图。
[0024]图中：1、车板；2、第一支撑杆；3、后轮；4、第一把手；5、第二把手；6、第一卡块；7、第一螺杆；8、第二防护杆；9、第一防护杆；10、第二卡块；11、第三卡块；12、前轮；13、定位块；14、放置板；15、第二螺杆；16、第一加固杆；17、通槽；18、第二加固杆；19、第一挡板；20、第三加固杆；21、第一卡孔；22、第一壳体；23、第一伸缩杆；24、第一弹簧；25、第二卡孔；26、第二壳体；27、第二伸缩杆；28、第三挡板；29、第二挡板；30、第二弹簧；31、螺母；32、定位孔；33、第三壳体；34、第三伸缩杆；35、第三弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1：
[0027]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种荔枝干生产加工用运输车，包括车板1，车板1的正面、背面和左侧通过铰接件转动连接有第一防护杆9，第一防护杆9的表面对称开设有第二卡孔25，第一防护杆9底部的一侧开设有定位孔32，第一防护杆9的内部栓接有第一壳体22，第一壳体22的底部栓接有第一伸缩杆23，第一伸缩杆23的表面套接有第一
弹簧24，第一伸缩杆23的底部栓接有第二挡板29，第二挡板29的底部栓接有第二卡块10，第一防护杆9的内部滑动连接有第二防护杆8，第二防护杆8的底部栓接有第二壳体26，第二壳体26的内部栓接有第二伸缩杆27，第二伸缩杆27的表面套接有第二弹簧30，第二伸缩杆27的一侧栓接有第三挡板28，第三挡板28的一侧栓接有第三卡块11，车板1的正面、背面和左侧栓接有定位块13，车板1的正面、背面和左侧栓接有放置板14，对运输车的前面、两侧加装了防护杆从在运输的过程中更加的稳定安全，防护杆采用了伸缩转动设计，在装货的时候只需要将防护杆收起，从而不影响工人正常的装货。
[0028]使用过程简述：当第一防护杆9转动到限位杆时候第二卡块10弹出对其限位第二防护杆8滑动时候当第三卡块11到第二卡孔25时卡块弹入卡孔，对第二防护杆8进行限位。
[0029]实施例2：
[0030]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种荔枝干生产加工用运输车，包括车板1，车板1顶部的一端对称栓接有第一支撑杆2，第一支撑杆2的一侧开设有通槽17,第一支撑杆2的一侧设有贯穿通槽17本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种荔枝干生产加工用运输车，包括车板(1)，其特征在于：所述车板(1)顶部的一端对称栓接有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)的一侧开设有通槽(17),所述第一支撑杆(2)的一侧设有贯穿通槽(17)的第一螺杆(7)，所述第一支撑杆(2)的一侧设有第一把手(4)，所述第一把手(4)内部的一端栓接有螺母(31)，所述第一螺杆(7)的一端与螺母(31)的内侧螺纹连接，所述第一把手(4)的表面对称开设有第一卡孔(21)，所述第一把手(4)的内部滑动连接有第二把手(5)，所述第二把手(5)的一端栓接有第三壳体(33)，所述第三壳体(33)的内部栓接有第三伸缩杆(34)，所述第三伸缩杆(34)的表面套接有第三弹簧(35)，所述第三伸缩杆(34)的顶部栓接有第一挡板(19)，所述第一挡板(19)的顶部栓接有第一卡块(6)，所述车板(1)的正面、背面和左侧通过铰接件转动连接有第一防护杆(9)，所述第一防护杆(9)的表面对称开设有第二卡孔(25)，所述第一防护杆(9)底部的一侧开设有定位孔(32)，所述第一防护杆(9)的内部栓接有第一壳体(22)，所述第一壳体(22)的底部栓接有第一伸缩杆(23)，所述第一伸缩杆(23)的表面套接有第一弹簧(24)，所述第一伸缩杆(23)的底部栓接有第二挡板(29)，所述第二挡板(29)的底部栓接有第二卡块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鲤厘，
申请(专利权)人：信宜市郭氏果蜜业有限公司，
类型：新型
国别省市：