轨道道岔制造技术

一种轨道道岔，其包括转台部段，联接在一起形成单一轨道的一个或多个轨道部段，以及联接到该单一轨道的相对端部的成对坡道部段。轨道部段之一与转台部段旋转联接，以允许坡道部段相对于转台部段旋转，并选择性地将第一铁道轨道与第二铁道轨道连接。轨道与第二铁道轨道连接。轨道与第二铁道轨道连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轨道道岔
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求优先于2020年1月24日提交的美国临时专利申请第62/965，679号和2020年6月19日提交的美国临时专利申请第63/041，323号。上述每个临时专利申请的全部内容为了所有目的而以参见的方式纳入本文。
[0003]关于联邦赞助研发的声明
[0004]不适用。

技术介绍

[0005]轨道车或火车通常在轨道上行进。在行进期间，在某些情况下，轨道车或火车可以从一条轨道切换到另一轨道。

技术实现思路

[0006]本公开内容提供了一种轨道道岔系统和方法。特别是，提供了使用轨道道岔的系统和方法，该轨道道岔旨在提供临时或永久的铁路岔道，允许快速、无限制的切换而不需要切入现有轨道。而且，由于该轨道道岔不需要切入现有轨道，因此该道岔更具成本效益，不需要中断主轨道的安装，并可用于传统切换方法可能过于昂贵的应用中(例如，作为较小或不经常装运的行业的主线岔道，作为短轨，以重新开放以前移除了道岔的工业轨道，或用于临时进入项目现场或临时储存火车车厢)。在不使用时，该道岔可以与主线完全分开。轨道道岔的设计允许以各种构造进行组装，以适应特定的应用以连接任何两条轨道，例如，具有不同的竖直或水平几何形状、纵向梯度、边坡或其任何组合的轨道。
[0007]在某些方面，本公开提供了一种轨道道岔，其包括转台部段、联接在一起形成单一轨道的一个或多个轨道部段，以及联接到该单一轨道的相对端部的成对坡道部段。轨道部段之一与转台部段旋转联接，以允许坡道部段相对于转台部段旋转，并选择性地将第一铁道轨道与第二铁道轨道连接起来。
[0008]转台部段包括压载框架、与枢转销联接的轴承基板以及轴承板。压载框架进一步包括两个纵向构件，其通过多个基本垂直的横向构件连接，并与轴承基板联接，使得枢转销向上延伸远离压载框架。轴承板限定了中央孔，枢转销延伸穿过中央孔，从而允许轴承板可以围绕枢转销的中央轴线旋转。
[0009]一个或多个轨道部段中的每个进一步包括轨道基部，与沿轨道基部纵长运行的轨道相联接。轨道基板限定了构造为穿过其接收枢转销的孔，以提供围绕枢转销的可旋转连接。轨道基板的孔可以大致配置在轨道基板的中心。此外，轨道基板构造为在轨道基板的每端与连接板固定联接。设置对应数量的连接板以在每个轨道部段之间连接。一个或多个轨道部段的长度和曲率二者可以不同。
[0010]两个斜坡部段中的每个包括坡道基板、成角度轨道、至少两个防护轨道和至少两个轨道夹具。坡道基板构造为放置在第一铁道轨道和第二铁道轨道之一的顶部上。成对轨道止挡件可以附接到坡道基板的下侧，以使坡道部段与第一铁道轨道或第二铁道轨道中任
一个对齐。坡道基板还包括位于第一远端处的斜坡部段。附加地，坡道基板构造为在与斜坡部段相对的第二远端处与连接板固定联接，其中该连接构造为在坡道部段和轨道部段之间连接。
[0011]成角度轨道从邻近斜坡部段的大体上尖形端部开始，沿斜坡部段的长度基本向上倾斜，并终止于邻近与第一远端相对的第二远端的宽端处。
[0012]至少两个防护轨道平行于成角度轨道延伸。至少两根防护轨道可以构造成至少两根防护轨道配置在成角度轨道的内部，或者至少两根防护轨道配置在成角度轨道的外部。
[0013]至少两个防护轨道夹具在锁定枢转部处与坡道基板相联接，并构造为与现有轨道提供可移除连接。至少两个轨道夹具中的每个包括与锁定枢转部固定连接的枢转杆、构造为与枢转杆可旋转地连接的把手，以及一个或多个锁定板，锁定板具有构造为接收第一铁道轨道或第二铁道轨道的通道。把手和一个或多个锁定板固定联接，使得该把手和一个或多个锁定板固定联接围绕枢转杆在解锁位置和锁定位置之间一起旋转，解锁位置远离铁道轨道，而锁定位置中一个或多个锁定板的通道与铁道轨道相联接。
[0014]该轨道道岔进一步包括配置在一个或多个轨道部段和地面之间的一个或多个支承框架，以向轨道部段提供支承。每个支承框架包括两个纵向构件，其由多个基本垂直的横向构件连接。
[0015]轨道道岔可进一步包括用于旋转道岔的致动器系统，例如，液压致动器。轨道道岔可包括与轨道部段之一相联接的至少一个第一致动器连接支架。附加地，在转台部段处可以提供一个或多个对应的第二致动器连接支架，以在轨道部段和转台部段之间连接致动器系统。替代地，一个或多个对应的第二致动器连接支架可以设置在支承框架上，以在轨道部段和支承框架之间连接致动器系统。
[0016]在一些方面，本公开提供了一种选择性地将轨道道岔联接到铁路轨道的方法，该方法包括将多个轨道部段连接在一起以形成单一轨道，将坡道部段连接到单一轨道的每端，将转台部段连接到多个轨道部段之一以使坡道部段相对于转台部段旋转，并将单一轨道从坡道部段与现有轨道错位的关闭位置旋转到坡道部段与现有轨道对齐的打开位置。
[0017]本专利技术的前述及其他方面和优点将在下文的描述中显现。在说明书中，参照了构成说明书一部分的附图，在附图中，以图示的方式示出了本专利技术的优选实施例。然而，这些实施例并不必然地体现本专利技术的整个范围，而是要参考权利要求书在此用于解释本专利技术的范围。
附图说明
[0018]当考虑本专利技术的以下具体实施方式时，将更好地理解本专利技术，并且除了如上所述的特征、方面和优点以外的特征、方面和优点也将变得显而易见。这种具体实施方式参考以下附图。
[0019]图1是根据本公开的一个方面的轨道道岔的俯视立体图。
[0020]图2是根据本公开的一个方面的轨道道岔的另一实施例的俯视立体图。
[0021]图3是根据本公开的一个方面的轨道道岔的另一实施例的俯视立体图。
[0022]图4是处于打开位置中的根据本公开的一个方面的轨道道岔的另一实施例的俯视图。
[0023]图5是在关闭位置中的图4的轨道道岔的俯视图。
[0024]图6是处于打开位置中的根据本公开的一个方面的轨道道岔的另一实施例的俯视图。
[0025]图7是在关闭位置中的图6的轨道道岔的俯视图。
[0026]图8是根据本公开的一个方面的转台部段的立体图。
[0027]图9是图8的转台部段的俯视图。
[0028]图10是根据本公开的一个方面的轴承板的立体图。
[0029]图11是图10的轴承板的俯视图。
[0030]图12是根据本公开的一个方面的轨道部段的立体图。
[0031]图13是图12的轨道部段的俯视图。
[0032]图14是根据本公开的一个方面的轨道部段的另一实施例的立体图。
[0033]图15是图14的轨道部段的俯视图。
[0034]图16是连接到转台部段的轨道部段的俯视图。
[0035]图17是根据本公开的一个方面的轨道连接支架的立体图。
[0036]图18是根据本公开的一个方面的坡道部段的立体图。
[0037]图19是图18的坡道部段的俯视图。
[0038]图20是图18的坡道部段的侧视图。
[0039本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轨道道岔，包括：转台部段；联接在一起形成单一轨道的一个或多个轨道部段；以及与所述单一轨道的相对端部相联接的成对坡道部段，其中，所述轨道部段之一与所述转台部段旋转联接，以允许所述坡道部段相对于所述转台部段旋转，并选择性地将第一铁道轨道与第二铁道轨道连接起来。2.根据权利要求1所述的轨道道岔，其特征在于，所述转台部段包括压载框架、与枢转销联接的轴承基板以及轴承板。3.根据权利要求2所述的轨道道岔，其特征在于，所述压载框架进一步包括两个纵向构件，所述纵向构件通过基本垂直的多个横向构件连接。4.根据权利要求2所述的轨道道岔，其特征在于，所述压载框架与所述轴承基板相联接，使得所述枢转销向上延伸远离所述压载框架。5.根据权利要求2所述的轨道道岔，其特征在于，所述轴承板限定了中央孔，所述枢转销延伸穿过所述中央孔，从而允许所述轴承板围绕所述枢转销的中央轴线旋转。6.根据权利要求1所述的轨道道岔，其特征在于，所述一个或多个轨道部段中的每个进一步包括轨道基部，所述轨道基部与沿所述轨道基座纵向行进的轨道相联接。7.根据权利要求6所述的轨道道岔，其特征在于，所述轨道基板限定了构造成接收枢转销的孔，以提供围绕所述枢转销的可旋转连接。8.根据权利要求7所述的轨道道岔，其特征在于，所述轨道基板的孔大体上配置在所述轨道基板的中心。9.根据权利要求6所述的轨道道岔，其特征在于，所述轨道基板构造为与所述轨道基板的每个端部处的连接板固定联接。11.根据权利要求9所述的轨道道岔，其特征在于，设置对应数量的连接板以在每个所述轨道部段之间进行连接。12.根据权利要求1所述的轨道道岔，其特征在于，斜坡部段包括坡道基板、成角度轨道、至少两个防护轨道和至少两个轨道夹具。13.根据权利要求12所述的轨道道岔，其特征在于，所述坡道基板构造为放置在第一铁道轨道和第二铁道轨道中一个的顶部上。14.根据权利要求12所述的轨道道岔，其特征在于，所述坡道基板在第一远端处包括斜坡部段。15.根据权利要求14所述的轨道道岔，其特征在于，所述坡道基板构造为在与所述斜坡部段相对的第二远端处与连接板固定联接，其中所述连接构造为在坡道部段和轨道部段之间连接。16.根据权利要求14所述的轨道道岔，其特征在于，所述成角度轨道从邻近所述斜坡部段的大体上尖形端部开始，沿所述斜坡部段的长度基本向上倾斜，并终止于邻近与所述第一远端相对的第二远端的宽端处。17.根据权利要求12所述的轨道道岔，其特征在于，所述至少两根防护轨道平行于所述成角度轨道延伸。18.根据权利要求17所述的轨道道岔，其特征在于，所述至少两根防护轨道配置在所述
成角度轨道的内部。19.根据权利要求17所述的轨道道岔，其特征在于，所述至少两根防护轨道配置在所述成角度轨道的外部。20.根据权利要求12所述的轨道道岔，其特征在于，所述至少两个防护轨道夹具在锁定枢转部处...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：桥梁和轨道起重机有限责任公司以瑞凯恩名义营业，
类型：发明
国别省市：