一种汽车泊车系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车领域，具体的说是一种汽车泊车系统，包括主体和散热机构，所述散热机构包括外壳，所述外壳的上下两侧表面两端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有第一固定螺栓，所述外壳的一侧表面连接有风扇；通过外壳、螺纹槽、第一固定螺栓、风扇、第二固定螺栓和防尘网之间的配合工作让显示屏幕的整体可以更好地进行散热，解决了在使用时显示屏幕内部温度过高容易对内部线路零件造成损坏，从而使显示屏幕使用不便，从而影响了显示屏幕的使用效率，降低了使用效果的问题，通过拧动第二固定螺栓将风扇安装到外壳的背面，再拧动第一固定螺栓将外壳安装到显示屏幕的背面，从而为显示屏幕提高了更好的保障，提升了散热性。提升了散热性。提升了散热性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车泊车系统


[0001]本技术涉及汽车领域，具体是一种汽车泊车系统。

技术介绍

[0002]汽车一般分为乘用车和商用车，乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过九个座位，而商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。
[0003]现有的汽车泊车系统在使用过程中不能更好的对显示屏幕进行散热，容易出现显示屏幕内部温度过高，使其使用效果不佳的现象，在使用时会使显示屏幕的使用效率降低，当内部温度过高可能会对内部线路零件造成损坏；
[0004]因此，针对上述问题提出一种汽车泊车系统。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决在使用过程中不能更好的对显示屏幕进行散热，容易出现显示屏幕内部温度过高，使其使用效果不佳的现象，在使用时会使显示屏幕的使用效率降低，当内部温度过高可能会对内部线路零件造成损坏的问题，本技术提出一种汽车泊车系统。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车泊车系统，包括主体以及与所述主体连接的散热机构，所述散热机构包括外壳，所述外壳的上下两侧表面两端均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有第一固定螺栓，所述外壳的一侧表面连接有风扇，所述风扇的一侧表面四周均设置有第二固定螺栓，所述风扇的外侧固定连接有防尘网。
[0007]作为优选，所述外壳通过所述第一固定螺栓与所述主体连接，且所述第一固定螺栓在所述外壳的上下两侧均设置有一组，以所述外壳的中轴线对称设置。
[0008]作为优选，所述风扇通过所述第二固定螺栓与所述外壳连接，且所述第二固定螺栓在所述风扇的一侧表面两端均设置有一组，以所述风扇的中轴线对称设置。
[0009]作为优选，所述主体的外侧表面涂抹有防腐层，且所述防腐层与所述主体之间构成涂覆结构，且所述防腐层的内侧表面与所述主体的外侧表面相贴合。
[0010]作为优选，所述主体的一侧表面连接有防护机构，且所述防护机构包括显示屏幕，所述显示屏幕的表面粘接有防近视膜，且所述防近视膜的表面粘接有防护软膜，且所述显示屏幕的外侧连接有所述外框，且所述外框的内壁下方开设有滑槽，且所述滑槽的内部连接有滑块，且所述滑块的一侧固定连接有清理杆，且所述清理杆的一侧表面连接有胶垫，且所述防近视膜与所述显示屏幕之间构成胶粘结构，且所述防近视膜的中心线与所述显示屏幕的中心线之间相重合。
[0011]作为进一步的优选，所述防护软膜与所述防近视膜之间构成胶粘结构，且所述防近视膜的中心线与所述防护软膜的中心线之间相重合。
[0012]作为进一步的优选，所述清理杆通过所述滑块与所述滑槽之间构成活动结构，且所述滑块的尺寸小于所述滑槽的尺寸。
[0013]作为优选，所述主体的一侧表面连接有喇叭，且所述喇叭的表面开设有扩音孔，且所述喇叭的一侧连接有底座，且所述喇叭与所述底座之间构成一体化结构。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]本技术通过外壳、螺纹槽、第一固定螺栓、风扇、第二固定螺栓和防尘网之间的配合工作让显示屏幕的整体可以更好地进行散热，解决了在使用时显示屏幕内部温度过高容易对内部线路零件造成损坏，从而使显示屏幕使用不便，从而影响了显示屏幕的使用效率，降低了使用效果的问题，通过拧动第二固定螺栓将风扇安装到外壳的背面，再拧动第一固定螺栓将外壳安装到显示屏幕的背面，从而为显示屏幕提高了更好的保障，提升了散热性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术的散热机构的结构示意图；
[0019]图3为本技术的防护机构的结构示意图；
[0020]图4为本技术的喇叭、扩音孔与底座连接的结构示意图；
[0021]图5为本技术的图1中A处结构放大图。
[0022]图中：1、主体；2、散热机构；201、外壳；202、螺纹槽；203、第一固定螺栓；204、风扇；205、第二固定螺栓；206、防尘网；3、防腐层；4、防护机构；401、显示屏幕；402、防近视膜；403、防护软膜；404、外框；405、滑槽；406、滑块；407、清理杆；408、胶垫；5、喇叭；6、扩音孔；7、底座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5所示，一种汽车泊车系统，包括主体1和散热机构2，散热机构2包括外壳201，外壳201的上下两侧表面两端均开设有螺纹槽202，螺纹槽202的内部设置有第一固定螺栓203，外壳201的一侧表面连接有风扇204，风扇204的一侧表面四周均设置有第二固定螺栓205，风扇204的外侧固定连接有防尘网206。本实施例中，如图2所示，在外壳201的一侧表面开设有开口，用于和外壳201的内部连通，而风扇204通过第二固定螺栓205固定在开口内，用于将热量由开口处散发出去。
[0025]本实施例，外壳201通过螺纹槽202、第一固定螺栓203与主体1连接，且第一固定螺
栓203在外壳201的上下两侧均设置有一组，以外壳201的中轴线对称设置，通过外壳201与主体1之间的螺纹连接，拧动第一固定螺栓203将外壳201进行拆卸。本实施例中，外壳201与主体1之间通过第一固定螺栓203进行螺纹连接，当拆掉外壳201后，可以观测到显示屏幕401的内侧，便于检修显示屏幕401。显示屏幕401内部散发的热量可在风扇204的作用下进入到外壳201内，并由外壳201上的开口排出，便于散热。
[0026]本实施例，风扇204通过第二固定螺栓205与外壳201连接，且第二固定螺栓205在风扇204的一侧表面两端均设置有一组，以风扇204的中轴线对称设置，通过风扇204与外壳201之间的螺纹连接，将风扇204安装在外壳201的一侧表面，拧动第二固定螺栓205将风扇204与外壳201进行固定。风扇204通过第二固定螺栓205与外壳201之间构成螺纹连接。
[0027]本实施例，主体1的外侧表面涂抹有防腐层3，且防腐层3与主体1之间构成涂覆结构，且防腐层3的内侧表面与主体1的外侧表面相贴合，通过防腐层3与主体1之间的涂覆结构，对主体1的使用寿命得到了有效的保障。
[0028]本实施例，主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车泊车系统，其特征在于：包括主体(1)以及与所述主体(1)连接的散热机构(2)，所述散热机构(2)包括外壳(201)，所述外壳(201)的上下两侧表面两端均开设有螺纹槽(202)，所述螺纹槽(202)的内部设置有第一固定螺栓(203)，所述外壳(201)的一侧表面连接有风扇(204)，所述风扇(204)的一侧表面四周均设置有第二固定螺栓(205)，所述风扇(204)的外侧固定连接有防尘网(206)，所述外壳(201)通过所述第一固定螺栓(203)与所述主体(1)连接，且所述第一固定螺栓(203)在所述外壳(201)的上下两侧均设置有一组，以所述外壳(201)的中轴线对称设置，所述风扇(204)通过所述第二固定螺栓(205)与所述外壳(201)连接，且所述第二固定螺栓(205)在所述风扇(204)的一侧表面两端均设置有一组，以所述风扇(204)的中轴线对称设置，所述主体(1)的一侧表面连接有防护机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车泊车系统，其特征在于：所述主体(1)的外侧表面涂抹有防腐层(3)，且所述防腐层(3)与所述主体(1)之间构成涂覆结构，且所述防腐层(3)的内侧表面与所述主体(1)的外侧表面相贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车泊车系统，其特征在于：所述防护机构(4)包括显示屏幕(401)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晨乔，
申请(专利权)人：上海万捷汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：