一种新能源汽车电池仓上盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池仓上盖，涉及新能源汽车电池技术领域。本实用新型专利技术包括连接盖，连接盖的外周部一体成型具有裙边板，连接盖的顶面开设有沉槽，沉槽内安装有散热板，连接盖左右内侧面均固定安装有风机，连接盖左右外侧面均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹筒，螺纹筒内固定连接有过滤网。本实用新型专利技术通过散热板散热，利用风机对电池仓内的热量进行吸收并从螺纹筒内排出，散热效果较好，当上盖燃烧或电池仓发生碰撞，前者情况，气囊会受热融化，惰性气体溢出，起到阻燃的效果，后者情况，气囊随着电池仓碰撞发生形变并与尖刺接触被刺破，惰性气体溢出保护电池仓避免其燃烧。免其燃烧。免其燃烧。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池仓上盖


[0001]本技术属于新能源汽车电池
，特别是涉及一种新能源汽车电池仓上盖。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的储能机构主要采用电池储存电能进行功能，需要使用盖体将电池包装，为了确保电池的使用安全和散热，需要使得盖体具备阻燃与散热的功能。
[0003]现有的电池的散热手段只是利用传统的散热片进行散热，散热不够均匀，散热效果较一般，此外当发生车祸，电池发生较严重的碰撞或上盖被引燃，电池缺乏阻燃的手段。
[0004]为解决上述问题，本技术提出一种新能源汽车电池仓上盖。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池仓上盖，解决现有的电池的散热手段只是利用传统的散热片进行散热，散热不够均匀，散热效果较一般，此外当发生车祸，电池发生较严重的碰撞或上盖被引燃，电池缺乏阻燃的手段的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种新能源汽车电池仓上盖，包括连接盖，连接盖的外周部一体成型具有裙边板，连接盖的顶面开设有沉槽，沉槽内安装有散热板，连接盖左右内侧面均固定安装有风机，连接盖左右外侧面均开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺纹筒，螺纹筒内固定连接有过滤网，螺纹筒与风机的输出端紧密抵贴，裙边板的左右内侧面均安装有连接板，连接板的顶面固定连接有套筒，套筒内滑动连接有连接杆，连接杆和套筒的挤压腔内设置有弹簧，连接杆的顶面固定连接有弧形块，连接盖左右内壁均一体成型具有安装件，弧形块与安装件之间设置有气囊，气囊内充斥惰性气体，安装件的底面固定连接有尖刺，本技术通过散热板散热，利用风机对电池仓内的热量进行吸收并从螺纹筒内排出，散热效果较好，当上盖燃烧或电池仓发生碰撞，前者情况，气囊会受热融化，惰性气体溢出，起到阻燃的效果，后者情况，气囊随着电池仓碰撞发生形变并与尖刺接触被刺破，惰性气体溢出保护电池仓避免其燃烧。
[0008]进一步地，所述裙边板的左右内侧面均开设有螺纹孔，连接板的侧面螺纹连接有与螺纹孔螺纹连接的锁紧螺栓。
[0009]进一步地，所述散热板底部的集成板与连接板等高。
[0010]进一步地，所述安装件的底面固定连接有光滑的垫板且垫板与气囊抵触。
[0011]进一步地，所述安装件底面的侧面一体成型具有限位板。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]本技术通过散热板散热，利用风机对电池仓内的热量进行吸收并从螺纹筒内排出，散热效果较好，当上盖燃烧或电池仓发生碰撞，前者情况，气囊会受热融化，惰性气体溢出，起到阻燃的效果，后者情况，气囊随着电池仓碰撞发生形变并与尖刺接触被刺破，惰性气体溢出保护电池仓避免其燃烧。
[0014]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为图2中A处的放大图；
[0019]图4为本技术中气囊的结构示意图。
[0020]附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、裙边板；2、连接盖；3、沉槽；4、散热板；5、螺纹筒；6、过滤网；7、气囊；8、安装件；9、风机；10、螺纹孔；11、套筒；12、弧形块；13、连接杆；14、连接板；15、锁紧螺栓；16、垫板；17、尖刺；18、弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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图4所示，本技术为一种新能源汽车电池仓上盖，包括连接盖2，连接盖2的外周部一体成型具有裙边板1，连接盖2的顶面开设有沉槽3，沉槽3内安装有散热板4，连接盖2左右内侧面均固定安装有风机9，连接盖2左右外侧面均开设有螺纹孔10，螺纹孔10内螺纹连接有螺纹筒5，螺纹筒5内固定连接有过滤网6，螺纹筒5与风机9的输出端紧密抵贴，裙边板1的左右内侧面均安装有连接板14，连接板14的顶面固定连接有套筒11，套筒11内滑动连接有连接杆13，连接杆13和套筒11的挤压腔内设置有弹簧18，连接杆13的顶面固定连接有弧形块12，连接盖2左右内壁均一体成型具有安装件8，弧形块12与安装件8之间设置有气囊7，气囊7内充斥惰性气体，安装件8的底面固定连接有尖刺17。
[0024]裙边板1的左右内侧面均开设有螺纹孔10，连接板14的侧面螺纹连接有与螺纹孔10螺纹连接的锁紧螺栓15，锁紧螺栓15的安装和拆卸能够使连接板14方便拆装，拆卸下来可对气囊7进行补充，散热板4底部的集成板与连接板14等高，安装件8的底面固定连接有光滑的垫板16且垫板16与气囊7抵触，未发生碰撞时，气囊7与光滑的垫板16抵触，使其远离尖
刺17，安装件8底面的侧面一体成型具有限位板，限位板对气囊7起到限位的作用，使其在电池发生碰撞时只能发生形变而非大幅度移动的形态变化，气囊7形变与尖刺17接触并被刺破对电池进行保护。
[0025]如图1
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图4所示，本实施例为一种新能源汽车电池仓上盖的使用方法：通过散热板4和风机9散热，风机9对电池仓内的热量进行吸收并从螺纹筒5内排出，过滤网6能够阻隔外界灰尘进入电池仓内，当上盖燃烧或电池仓发生碰撞，前者情况，气囊7会受热融化，惰性气体溢出，起到阻燃的效果，后者情况，气囊7随着电池仓碰撞发生形变并与尖刺17接触被刺破，惰性气体溢出保护电池仓避免其燃烧。
[0026]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池仓上盖，包括连接盖(2)，其特征在于：所述连接盖(2)的外周部一体成型具有裙边板(1)，连接盖(2)的顶面开设有沉槽(3)，沉槽(3)内安装有散热板(4)，连接盖(2)左右内侧面均固定安装有风机(9)，连接盖(2)左右外侧面均开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内螺纹连接有螺纹筒(5)，螺纹筒(5)内固定连接有过滤网(6)，螺纹筒(5)与风机(9)的输出端紧密抵贴，裙边板(1)的左右内侧面均安装有连接板(14)，连接板(14)的顶面固定连接有套筒(11)，套筒(11)内滑动连接有连接杆(13)，连接杆(13)和套筒(11)的挤压腔内设置有弹簧(18)，连接杆(13)的顶面固定连接有弧形块(12)，连接盖(2)左右内壁均一体成型具有安装件(8)，弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳明杨，陈剑洪，韩松，郭旭，彭国庆，
申请(专利权)人：宁波吉文金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：