一种电缆提升装置制造方法及图纸

一种电缆提升装置，它涉及船舶技术领域；第一夹线装置包含第一导线轮、第二导线轮和导线轮支架；所述的第一导线轮和第二导线轮并列安装在导线轮支架上，导线轮支架固定在缸体上；第二夹线装置包含第三导线轮、第四导线轮、连接支架、拨轮、拨板、滚轮和拉簧；所述的第三导线轮和第四导线轮并列安装在连接支架上，在连接支架的外侧，第三导线轮和第四导线轮的轮轴对应位置处，通过轴承安装有拨轮，拨轮上一体固定有拨板，两个拨板对称设置，并通过两根拉簧连接，拨板上分别安装有滚轮。本实用新型专利技术所述的一种电缆提升装置，电缆线不易滑脱，可以更方便地提升、输送和使用电缆线，本实用新型专利技术具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。设置合理、制作成本低等优点。设置合理、制作成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆提升装置


[0001]本技术涉及船舶
，具体涉及一种电缆提升装置。

技术介绍

[0002]船舶停靠码头后要通过电缆从岸上连接到船上，或将岸电通过电缆与船舶上的船舶受电点进行有效的电气连接从而为船舶供电，传统的岸电电缆一般采用人力或者一些简易的机械装置牵引输送到船舶上，采用人工的方式，由于岸电电缆重量大，运送不便，劳动强度大且效率低。现有技术的电缆提升装置在运输电缆的过程中电缆线容易在自身的重力下滑脱，需要人工重新搭设，使用起来比较麻烦。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的电缆提升装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包含小车底板、电缆盘支架、第一液压缸底座、轴承、第一液压缸、铰链、第二液压缸、第三液压缸、第一夹线装置和第二夹线装置；所述的小车底板上并列安装有电缆盘支架和第一液压缸底座，第一液压缸底座上通过轴承安装有第一液压缸，第一液压缸的上端通过铰链连接有第二液压缸，第一液压缸与第二液压缸之间连接有第三液压缸，第一液压缸和第二液压缸的侧壁分别固定有第一夹线装置，第二液压缸的活塞杆端安装有第二夹线装置；所述的第一夹线装置包含第一导线轮、第二导线轮和导线轮支架；所述的第一导线轮和第二导线轮并列安装在导线轮支架上，导线轮支架固定在缸体上；所述的第二夹线装置包含第三导线轮、第四导线轮、连接支架、拨轮、拨板、滚轮和拉簧；所述的第三导线轮和第四导线轮并列安装在连接支架上，在连接支架的外侧，第三导线轮和第四导线轮的轮轴对应位置处，通过轴承安装有拨轮，拨轮上一体固定有拨板，两个拨板对称设置，并通过两根拉簧连接，拨板上分别安装有滚轮。
[0005]进一步地，所述的第一导线轮、第二导线轮、第三导线轮和第四导线轮的外周均设置有圆弧凹槽。
[0006]进一步地，所述的第一液压缸的侧壁还固定有手柄。
[0007]进一步地，所述的小车底板的一侧设置有手把。
[0008]本技术的工作原理为：电缆盘套在电缆盘支架上，将电缆线从第一液压缸上的第一夹线装置的两个导线轮之间穿入，再穿入第二液压缸上的第一夹线装置的两个导线轮之间，第一导线轮和第二导线轮可以使电缆线不会向外侧偏移，起到导轨作用，最后穿入第二夹线装置的两个导线轮之间，并将电缆线头克服拉簧压入滚轮下方，拉簧将两个滚轮紧紧夹住电缆线，电缆线头在拉簧的作用下一直保持在滚轮下方，而当到达目的地使用电缆时，往下拉电缆线头，拉力可以带动滚轮转动，从而可以顺利地往下拉电缆线；利用第一液压缸可以提升电缆线，利用第二液压缸可以向目的地输送电缆，利用第三液压缸可以转动角度，已达到准确输送，操作手柄，第一液压缸绕第一液压缸底座转动，可以转动到目的
地所在的方向。
[0009]采用上述结构后，本技术产生的有益效果为：本技术所述的一种电缆提升装置，电缆线不易滑脱，可以更方便地提升、输送和使用电缆线，本技术具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
附图说明
[0010]图1是本技术的结构图；
[0011]图2是图1中第二夹线装置的放大结构图；
[0012]图3是图2的俯视图。
[0013]附图标记说明：
[0014]小车底板1、电缆盘支架2、第一液压缸底座3、轴承4、第一液压缸5、铰链6、第二液压缸7、第三液压缸8、第一夹线装置9、第二夹线装置10、第一导线轮11、第二导线轮12、导线轮支架13、第三导线轮14、第四导线轮15、连接支架16、拨轮17、拨板18、滚轮19、拉簧20、圆弧凹槽21、手柄22、手把23。
具体实施方式
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]参看如图1——图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含小车底板1、电缆盘支架2、第一液压缸底座3、轴承4、第一液压缸5、铰链6、第二液压缸7、第三液压缸8、第一夹线装置9和第二夹线装置10；所述的小车底板1上并列安装有电缆盘支架2和第一液压缸底座3，第一液压缸底座3上通过轴承4安装有第一液压缸5，第一液压缸5的侧壁还固定有手柄22，第一液压缸5的上端通过铰链6连接有第二液压缸7，第一液压缸5与第二液压缸7之间连接有第三液压缸8，第一液压缸5和第二液压缸7的侧壁分别固定有第一夹线装置9，第二液压缸7的活塞杆端安装有第二夹线装置10。
[0017]电缆盘套在电缆盘支架2上，利用第一液压缸5可以提升电缆线，利用第二液压缸7可以向目的地输送电缆，利用第三液压缸8可以转动角度，已达到准确输送，操作手柄22，第一液压缸5绕第一液压缸底座3转动，可以转动到目的地所在的方向。
[0018]所述的第一夹线装置9包含第一导线轮11、第二导线轮12和导线轮支架13；所述的第一导线轮11和第二导线轮12并列安装在导线轮支架13上，导线轮支架13固定在缸体上。
[0019]所述的第二夹线装置10包含第三导线轮14、第四导线轮15、连接支架16、拨轮17、拨板18、滚轮19和拉簧20；所述的第三导线轮14和第四导线轮15并列安装在连接支架16上，在连接支架16的外侧，第三导线轮14和第四导线轮15的轮轴对应位置处，通过轴承安装有拨轮17，拨轮17上一体固定有拨板18，两个拨板18对称设置，并通过两根拉簧20连接，拨板18上分别安装有滚轮19。
[0020]所述的第一导线轮11、第二导线轮12、第三导线轮14和第四导线轮15的外周均设置有圆弧凹槽21，用于与电缆线配合。
[0021]将电缆线从第一液压缸5上的第一夹线装置9的两个导线轮之间穿入，再穿入第二液压缸7上的第一夹线装置9的两个导线轮之间，第一导线轮11和第二导线轮12可以使电缆线不会向外侧偏移，起到导轨作用，最后穿入第二夹线装置10的两个导线轮之间，并将电缆线头克服拉簧20压入滚轮19下方，拉簧20将两个滚轮19紧紧夹住电缆线，电缆线头在拉簧20的作用下一直保持在滚轮19下方，而当到达目的地使用电缆时，往下拉电缆线头，拉力可以带动滚轮19转动，从而可以顺利地往下拉电缆线；滚轮19与第三导线轮14、第四导线轮15不同轴。
[0022]所述的小车底板1的一侧设置有手把23，用于移动整个装置。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆提升装置，其特征在于：它包含小车底板、电缆盘支架、第一液压缸底座、轴承、第一液压缸、铰链、第二液压缸、第三液压缸、第一夹线装置和第二夹线装置；所述的小车底板上并列安装有电缆盘支架和第一液压缸底座，第一液压缸底座上通过轴承安装有第一液压缸，第一液压缸的上端通过铰链连接有第二液压缸，第一液压缸与第二液压缸之间连接有第三液压缸，第一液压缸和第二液压缸的侧壁分别固定有第一夹线装置，第二液压缸的活塞杆端安装有第二夹线装置；所述的第一夹线装置包含第一导线轮、第二导线轮和导线轮支架；所述的第一导线轮和第二导线轮并列安装在导线轮支架上，导线轮支架固定在缸体上；所述的第二夹线装置包含第...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇道文，
申请(专利权)人：江苏源上船舶电气有限公司，
类型：新型
国别省市：