一种汽车制动软管总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车制动软管总成。所述汽车制动软管总成包括：连接头及软管；固定环，所述固定环的外部安装有四个卡接块，所述固定环的内部固定连接有若干固定条；固定槽，所述固定槽开设于连接头的一端，所述固定槽的一侧开设有四个插入槽，四个所述插入槽的底部开设有转动槽。本实用新型专利技术提供的汽车制动软管总成通过于软管的外部套设固定环，并推动固定环进入固定槽的内部，通过固定环内部的固定条，对软管进行限位固定，同时转动固定环使得卡接块转动进入转动槽内，从而使得软管与连接头之间的固定式安装变为活动式安装，从而使得连接头及制动软管在使用时，不会因为长期使用及震动等因素而松动脱落，有效的提高了软管使用的稳定性。用的稳定性。用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动软管总成


[0001]本技术涉及汽车制动软管领域，尤其涉及一种汽车制动软管总成。

技术介绍

[0002]汽车制动软管是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
[0003]制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管，通过接头将导管固定在气缸和制动装置之间。
[0004]在实际使用过程中，为了方便进行更换和检修，因而连接头与设备之间多是活动连接，因而导致连接头长时间使用时容易松动，导致软管脱落松动，从而出现故障损坏。
[0005]因此，有必要提供一种汽车制动软管总成解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种汽车制动软管总成，解决了制动软管连接头容易松动脱落的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的汽车制动软管总成包括：连接头及软管；
[0008]固定环，所述固定环的外部安装有四个卡接块，所述固定环的内部固定连接有若干固定条；
[0009]固定槽，所述固定槽开设于连接头的一端，所述固定槽的一侧开设有四个插入槽，四个所述插入槽的底部开设有转动槽；
[0010]连接环，所述连接环固定连接于连接头的内部，所述连接环的一侧固定连接有对接管二，所述软管套设有于对接管二的外部，若干所述固定条呈环形均匀设置。
[0011]优选的，所述固定槽内壁的一侧开设有四个活动槽，四个所述活动槽内壁的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有对接块，四个所述活动槽呈十字形对称开设。
[0012]优选的，所述卡接块的底部开设有对接槽，所述对接槽的位置与四个对接块的位置相对应。
[0013]优选的，所述连接环的另一侧固定连接有对接管一，所述对接管一的内部开设有连通孔。
[0014]优选的，所述连接头的一侧固定连接有安装头，所述安装头的内部开设有螺纹槽。
[0015]优选的，所述螺纹槽与连接头的内部相连通，所述安装头为六边形块状。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的汽车制动软管总成具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种汽车制动软管总成，通过于软管的外部套设固定环，并推动固定环进入固定槽的内部，通过固定环内部的固定条，对软管进行限位固定，同时转动固定环使得卡接块转动进入转动槽内，从而使得软管与连接头之间的固定式安装变为活动式安装，从而使得连接头及制动软管在使用时，不会因为长期使用及震动等因素而松动脱落，有
效的提高了软管使用的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的汽车制动软管总成的一种较佳实施例的结构示意图；
[0019]图2为本技术提供的软管的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术提供的连接头的结构示意图；
[0021]图4为图3所示的A部放大示意图。
[0022]图中标号：1、软管，2、卡接块，3、连接头，4、对接管一，5、螺纹槽，6、连通孔，7、安装头，8、固定环，9、对接管二，10、固定槽，11、固定条，12、对接槽，13、插入槽，14、连接环，15、弹簧，16、转动槽，17、对接块，18、活动槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0024]请结合参阅图1、图2、图3、图4，其中，图1为本技术提供的汽车制动软管总成的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本技术提供的软管的剖面结构示意图；图3为本技术提供的连接头的结构示意图；图4为图3所示的A部放大示意图。汽车制动软管总成包括：连接头3及软管1；
[0025]固定环8，所述固定环8的外部安装有四个卡接块2，所述固定环8的内部固定连接有若干固定条11；
[0026]固定槽10，所述固定槽10开设于连接头3的一端，所述固定槽10的一侧开设有四个插入槽13，四个所述插入槽13的底部开设有转动槽16；
[0027]连接环14，所述连接环14固定连接于连接头3的内部，所述连接环14的一侧固定连接有对接管二9，所述软管1套设有于对接管二9的外部，若干所述固定条11呈环形均匀设置，若干所述固定条11用于对软管11进行限位夹紧。
[0028]所述固定槽10内壁的一侧开设有四个活动槽18，四个所述活动槽18内壁的一侧均固定连接有弹簧15，所述弹簧15的一端固定连接有对接块17，四个所述活动槽18呈十字形对称开设。
[0029]所述卡接块2的底部开设有对接槽12，所述对接槽12的位置与四个对接块17的位置相对应。
[0030]所述连接环14的另一侧固定连接有对接管一4，所述对接管一4的内部开设有连通孔6，所述连通孔6与对接管二9与软管1均相连通。
[0031]所述连接头3的一侧固定连接有安装头7，所述安装头7的内部开设有螺纹槽5。
[0032]所述螺纹槽5与连接头3的内部相连通，所述安装头7为六边形块状。
[0033]本技术提供的汽车制动软管总成的工作原理如下：
[0034]进行软管1的安装时，将软管1插入对接管二9的外部，之后于软管1的外部套设固定环8，并推动固定环8进入固定槽10的内部，通过固定环8内部的固定条11，对软管1进行限位固定，同时转动固定环8使得卡接块2转动进入转动槽16内对接块17的下方，并在弹簧15的推动下使得对接块17移动卡接进入对接槽12的内部，完成对软管1的固定。
[0035]与相关技术相比较，本技术提供的汽车制动软管总成具有如下有益效果：
[0036]通过于软管1的外部套设固定环8，并推动固定环8进入固定槽10的内部，通过固定环8内部的固定条11，对软管1进行限位固定，同时转动固定环8使得卡接块2转动进入转动槽16内，从而使得软管1与连接头3之间的固定式安装变为活动式安装，从而使得连接头及制动软管在使用时，不会因为长期使用及震动等因素而松动脱落，有效的提高了软管1使用的稳定性。
[0037]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动软管总成，其特征在于，包括：连接头（3）及软管（1）；固定环（8），所述固定环（8）的外部安装有四个卡接块（2），所述固定环（8）的内部固定连接有若干固定条（11）；固定槽（10），所述固定槽（10）开设于连接头（3）的一端，所述固定槽（10）的一侧开设有四个插入槽（13），四个所述插入槽（13）的底部开设有转动槽（16）；连接环（14），所述连接环（14）固定连接于连接头（3）的内部，所述连接环（14）的一侧固定连接有对接管二（9）。2.根据权利要求1所述的汽车制动软管总成，其特征在于，所述固定槽（10）内壁的一侧开设有四个活动槽（18），四个所述活动槽（18）内壁的一侧均固定连接有弹簧（15），所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锐，景宝臣，徐会平，赵鸿峰，潘丽娇，赵国仁，
申请(专利权)人：浙江双华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：