一种航空障碍灯用的防水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及灯具技术领域，尤其涉及一种航空障碍灯用的防水结构。其技术方案包括连接座、连接座和防撞灯LED模组的外侧套设连接有防水座和防水罩进行防水，防止航行照明过程中遇到极端恶劣的天气，雨水淋到连接座和防撞灯LED模组上导致防撞灯LED模组损坏，在配合其下侧的密封圈和贯穿口，能够对连接座和防撞灯LED模组进行很好的防水保护，提高连接座和防撞灯LED模组的使用性能，延长连接座和防撞灯LED模组的使用寿命；连接杆和连接弹簧杆同时向内挤压，将对接杆上的对接腔压向卡接块上的对接齿，使得防水座与连接座之间卡接固定，提高防水座与连接座之间的连接紧固性，保证防水座与连接座之间不会松动，进而保证航空障碍灯整体的防水性能。整体的防水性能。整体的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种航空障碍灯用的防水结构


[0001]本技术涉及灯具
，具体为一种航空障碍灯用的防水结构。

技术介绍

[0002]航空障碍灯按国家标准，顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用，为此提出一种航空障碍灯用的防水结构。
[0003]经检索，专利公告号为202120361326.2公开了一种飞行器的防撞灯，它包括第一壳体以及设置于并暴露于所述第一壳体的灯体部，所述灯体部包括柱状主体以及设置于所述柱状主体的发光组件，所述发光组件包括多个沿所述柱状主体的周向间隔设置的发光单元，每个所述发光单元包括至少一个固态光源；
[0004]现有202120361326.2技术在使用的过程中存在以下缺陷：1.现有的航空障碍灯在遇到极端恶劣的天气时防水性能差，长时间的雨水侵袭容易导致航空障碍灯内部进水；2.现有的航空障碍灯长时间使用后，外防水罩容易松动，鉴于此我们提出一种航空障碍灯用的防水结构来解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种航空障碍灯用的防水结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空障碍灯用的防水结构，包括连接座、启动开关、防水座、卡接固定台、电性连接柱、防水罩、防撞灯LED模组、顶盖、贯穿口、密封圈、卡接块和对接齿；所述连接座的上侧端部设置有卡接固定台，卡接固定台的上端设置有防撞灯LED模组，防撞灯LED模组与卡接固定台之间设置有电性连接柱，防撞灯LED模组与连接座的外侧套设连接有防水罩，防水罩的下端固定连接有防水座，且防水座与连接座和卡接固定台的贯穿处开设有贯穿口，且贯穿口与连接座和卡接固定台的贯穿之间设置有密封圈，卡接固定台的两侧端部均一体连接有卡接块，卡接块的外端上下两侧均设置有若干对接齿，连接座前端下侧的中间位置设置有启动开关。
[0007]优选的，所述防水座内部两端的中间位置均固定连接有固定块，固定块的内部中间位置活动连接有啮合齿轮，啮合齿轮的背面设置有驱动电机，啮合齿轮的两侧均开设有活动空腔，且活动空腔的均设置有与啮合齿轮相互啮合设置的啮合齿杆，啮合齿杆的外端均贯穿固定块延伸至固定块的外部外侧，固定块的外端上下两侧均固定连接有固定架，固定架的外侧端部均活动连接有联动杆，联动杆的后侧段不均与啮合齿杆之间设置有缓冲弹簧杆，联动杆的外侧端部均活动连接有连接杆，连接杆的两侧端部均固定连接有连接弹簧杆，且连接杆外侧的连接弹簧杆均与防水座内壁之间固定连接，连接杆内侧连接弹簧杆的
杆壁均贯穿延伸至固定架的外部外侧，连接弹簧杆的杆壁贯穿端上均固定连接有对接杆，且对接杆上开设有若干尖齿状的对接腔并与对接齿之间对应设置。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：包括连接座、通过启动开关能够打开连接座和防撞灯LED模组进行航行照明，在连接座和防撞灯LED模组的外侧套设连接有防水座和防水罩进行防水，防止航行照明过程中遇到极端恶劣的天气，雨水淋到连接座和防撞灯LED模组上导致防撞灯LED模组损坏，在配合其下侧的密封圈和贯穿口，能够对连接座和防撞灯LED模组进行很好的防水保护，防止航空障碍灯内部进水，提高连接座和防撞灯LED模组的使用性能，延长连接座和防撞灯LED模组的使用寿命；
[0009]启动驱动电机带动啮合齿轮转动，进而带动其两侧的啮合齿杆外推移动，将联动杆的一端向外侧推动使得另一端同时向内侧压，带动连接杆和连接弹簧杆同时向内挤压，将对接杆上的对接腔压向卡接块上的对接齿，使得防水座与连接座之间卡接固定，提高防水座与连接座之间的连接紧固性，保证防水座与连接座之间不会松动，进而保证航空障碍灯整体的防水性能。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术外部的结构示意图；
[0012]图3为本技术A处的结构示意图；
[0013]图中：1
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连接座、2
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启动开关、3
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防水座、4
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卡接固定台、5
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电性连接柱、6
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防水罩、7
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防撞灯LED模组、8
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顶盖、9
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贯穿口、10
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卡接块、11
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密封圈、12
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固定块、13
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啮合齿轮、14
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活动空腔、15
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对接腔、16
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对接杆、17
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啮合齿杆、18
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缓冲弹簧杆、19
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固定架、20
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联动杆、21
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连接弹簧杆、22
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连接杆、23
‑
对接齿。
具体实施方式
[0014]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0015]实施例一
[0016]如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种航空障碍灯用的防水结构，包括连接座1、启动开关2、防水座3、卡接固定台4、电性连接柱5、防水罩6、防撞灯LED模组7、顶盖8、贯穿口9、密封圈11、卡接块10和对接齿23；所述连接座1的上侧端部设置有卡接固定台4，卡接固定台4的上端设置有防撞灯LED模组7，防撞灯LED模组7与卡接固定台4之间设置有电性连接柱5，防撞灯LED模组7与连接座1的外侧套设连接有防水罩6，防水罩6的下端固定连接有防水座3，且防水座3与连接座1和卡接固定台4的贯穿处开设有贯穿口9，且贯穿口9与连接座1和卡接固定台的贯穿之间设置有密封圈11，卡接固定台4的两侧端部均一体连接有卡接块10，卡接块10的外端上下两侧均设置有若干对接齿23，连接座1前端下侧的中间位置设置有启动开关2。
[0017]基于实施例1的工作原理是：通过启动开关2能够打开连接座1和防撞灯LED模组7进行航行照明，在连接座1和防撞灯LED模组7的外侧套设连接有防水座3和防水罩6进行防水，防止航行照明过程中遇到极端恶劣的天气，雨水淋到连接座1和防撞灯LED模组7上导致防撞灯LED模组7损坏，在配合其下侧的密封圈11和贯穿口9，能够对连接座1和防撞灯LED模
组7进行很好的防水保护，提高连接座1和防撞灯LED模组7的使用性能，延长连接座1和防撞灯LED模组7的使用寿命。
[0018]实施例二
[0019]如图1和图2所示，本技术提出的一种航空障碍灯用的防水结构，相较于实施例一，本实施例还包括固定块12、啮合齿轮13、活动空腔14、对接腔15、对接杆16、啮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空障碍灯用的防水结构，包括连接座(1)、启动开关(2)、防水座(3)、卡接固定台(4)、电性连接柱(5)、防水罩(6)、防撞灯LED模组(7)、顶盖(8)、贯穿口(9)、密封圈(11)、卡接块(10)和对接齿(23)；其特征在于：所述连接座(1)的上侧端部设置有卡接固定台(4)，卡接固定台(4)的上端设置有防撞灯LED模组(7)，防撞灯LED模组(7)与卡接固定台(4)之间设置有电性连接柱(5)，防撞灯LED模组(7)与连接座(1)的外侧套设连接有防水罩(6)。2.根据权利要求1所述的一种航空障碍灯用的防水结构，其特征在于：所述防水座(3)内部两端的中间位置均固定连接有固定块(12)，固定块(12)的内部中间位置活动连接有啮合齿轮(13)，啮合齿轮(13)的背面设置有驱动电机，啮合齿轮(13)的两侧均开设有活动空腔(14)，且活动空腔(14)的均设置有与啮合齿轮(13)相互啮合设置的啮合齿杆(17)。3.根据权利要求1所述的一种航空障碍灯用的防水结构，其特征在于：所述防水罩(6)的下端固定连接有防水座(3)，且防水座(3)与连接座(1)和卡接固定台(4)的贯穿处开设有贯穿口(9)，且贯穿口(9)与连接座(1)和卡接固定台的贯穿之间设置有密封圈(11)。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦楠，
申请(专利权)人：江苏鹏翔航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：