中光强航空障碍灯制造技术

本发明专利技术公开了中光强航空障碍灯，包括灯体，所述灯体的底部一体成型有灯体法兰，所述灯体法兰的底部通过紧固螺栓螺纹连接有灯座法兰，所述灯座法兰的底部一体成型有灯座，所述灯座法兰和灯体法兰相向的外侧设置有密封结构，所述灯座底部的中心处竖向栓接有连接柱，所述连接柱的底部栓接有加固盘。本发明专利技术通过密封垫圈的配合，可对灯体法兰和灯座法兰连接位置进行密封处理，通过限位孔、卡箍、限位柱和连接螺栓的配合，可对灯体法兰和灯座法兰连接位置的外侧进行再次密封防水处理，防止外界雨水浸入灯体内部对其组件造成损坏，通过遇水膨胀胶，在卡箍内部浸水后，可通过膨胀变化对灯体法兰和灯座法兰之间进行密封防水防护处理。理。

【技术实现步骤摘要】
中光强航空障碍灯


[0001]本专利技术涉及航空障碍灯
，具体为中光强航空障碍灯。

技术介绍

[0002]中光强航空障碍灯是指顶部高出其地面45米以上，105米以下的高层建筑必须设置的航标灯，随着现在建筑物高度越来越高，为了航空飞行安全，需要在建筑规定高度位置安装中光强航空障碍灯，然而现有的中光强航空障碍灯在使用过程中，由于中光强航空障碍灯长期暴露在外界，中光强航空障碍灯整体密封性较差，雨水易浸入中光强航空障碍灯内部，导致内部灯体组件出现损坏，增加维修人员对中光强航空障碍灯的维修频率，同时也增强维修人员的维修强度，中光强航空障碍灯稳固性低下，同时大风易对中光强航空障碍灯造成吹落晃动，使其从高处发生坠落引发砸人意外事故，增加高层建筑的安全隐患，降低中光强航空障碍灯的安全性。
[0003]因此亟需设计中光强航空障碍灯来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供中光强航空障碍灯，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的中光强航空障碍灯在使用过程中，整体密封性较差以及稳固性低下的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：中光强航空障碍灯，包括灯体，所述灯体的底部一体成型有灯体法兰，所述灯体法兰的底部通过紧固螺栓螺纹连接有灯座法兰，所述灯座法兰的底部一体成型有灯座，所述灯座法兰和灯体法兰相向的外侧设置有密封结构，所述灯座底部的中心处竖向栓接有连接柱，所述连接柱的底部栓接有加固盘，所述加固盘的四周均栓接有固定板，所述加固盘的两侧均设置有稳固结构，所述加固盘的底部栓接有安装座，所述安装座底部的四周均螺纹连接有安装螺栓。
[0006]优选的，所述密封结构包括密封垫圈、限位孔、卡箍、限位柱、连接螺栓和遇水膨胀胶，所述灯座法兰和灯体法兰相向的一侧垫设有密封垫圈，所述灯座法兰和灯体法兰外侧的四周均开设有限位孔，所述灯座法兰和灯体法兰的外侧环形卡接有卡箍，所述卡箍内腔的四周均一体成型有与限位孔卡接配合的限位柱，所述卡箍相向的右侧螺纹连接有连接螺栓，所述卡箍的内侧涂设有遇水膨胀胶。
[0007]优选的，所述稳固结构包括转筒、收卷辊、旋柄、钢丝绳、连接块、加强绳、加强座和加固螺栓，所述固定板的正面嵌设有转筒，所述转筒的内腔转动连接有收卷辊，所述收卷辊的背面与固定板内腔的背面转动连接，所述收卷辊的正面贯穿固定板并栓接有旋柄，所述收卷辊的表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离收卷辊的一侧系设有连接块，所述连接块远离钢丝绳的两侧均系设有加强绳，所述加强绳远离连接块的一侧系设有加强座，所述加强座的四周均螺纹连接有加固螺栓。
[0008]优选的，所述限位孔和限位柱沿卡箍的中心处呈圆周状结构分布，所述限位柱的圈数为上下两圈。
[0009]优选的，所述加强绳沿加固盘的中心处呈轴对称状态分布，所述加固螺栓沿加强座的中心处呈等边三角形状态分布。
[0010]优选的，所述加固盘正面的两侧均栓接有限位板，所述限位板的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述旋柄的四周均开设有与螺纹杆配合使用的螺纹槽。
[0011]优选的，所述灯体的外侧罩设有防护罩，所述防护罩的底部与灯体法兰的顶部栓接，所述灯体顶部的中心处栓接有避雷针。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]1、该中光强航空障碍灯通过密封垫圈的配合，可对灯体法兰和灯座法兰连接位置进行密封处理，通过限位孔、卡箍、限位柱和连接螺栓的配合，可对灯体法兰和灯座法兰连接位置的外侧进行再次密封防水处理，防止外界雨水浸入灯体内部对其组件造成损坏，通过遇水膨胀胶，在卡箍内部浸水后，可通过膨胀变化对灯体法兰和灯座法兰之间进行密封防水防护处理，增强灯体和灯座整体的密封效果，通过转筒、收卷辊、旋柄、钢丝绳、连接块、加强绳、加强座和加固螺栓的配合，可对加固盘四周进行辅助拉紧固定，避免大风对灯体造成吹落晃动，增强灯体的整体抗风稳固性，提高中光强航空障碍灯的整体安全性。
[0014]2、该中光强航空障碍灯通过限位孔和限位柱沿卡箍的中心处呈圆周状结构分布以及限位柱的圈数为上下两圈，使卡箍与灯体法兰和灯座法兰之间进行紧密贴合限位，增强卡箍与灯体法兰和灯座法兰之间的整体密封效果，通过加强绳沿加固盘的中心处呈轴对称状态分布，可对钢丝绳进行辅助拉紧固定，对钢丝绳上的拉力进行均分承担，进一步增强钢丝绳的承载受力效果，通过加固螺栓沿加强座的中心处呈等边三角形状态分布，根据三角形具有稳定性远离，可保证加强座的整体受力稳固效果，进一步提高加固盘的稳固性。
[0015]3、该中光强航空障碍灯通过限位板、螺纹杆和螺纹槽，可对静置状态下的旋柄进行螺纹限位，防止旋柄出现意外松动，影响钢丝绳两侧的拉紧效果，通过防护罩，可对灯体外侧进行有效防撞防护处理，避免外物对灯体造成受力破坏，通过避雷针，可对灯体进行整体避雷处理，避免雷击对灯体造成破坏，同时也提高中光强航空障碍灯的安全性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的结构示意图；
[0017]图2为本专利技术灯体和防护罩的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术灯体法兰、密封垫圈和灯座法兰的结构主视图；
[0019]图4为本专利技术卡箍的结构主视图；
[0020]图5为本专利技术收卷辊和旋柄的结构侧视图；
[0021]图6为本专利技术图1结构中A处局部放大图。
[0022]图中：1、灯体；2、灯体法兰；3、紧固螺栓；4、灯座法兰；5、灯座；6、密封结构；61、密封垫圈；62、限位孔；63、卡箍；64、限位柱；65、连接螺栓；66、遇水膨胀胶；7、连接柱；8、加固盘； 9、固定板；10、稳固结构；101、转筒；102、收卷辊；103、旋柄； 104、钢丝绳；105、连接块；106、加强绳；107、加强座；108、加固螺栓；11、安装座；12、限位板；13、螺纹杆；14、螺纹槽；15、防护罩；16、避雷针。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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6，本专利技术提供的实施例：
[0025]中光强航空障碍灯，包括灯体1，灯体1的底部一体成型有灯体法兰2，灯体法兰2的底部通过紧固螺栓3螺纹连接有灯座法兰4，灯座法兰4的底部一体成型有灯座5，灯座法兰4和灯体法兰2相向的外侧设置有密封结构6，灯座5底部的中心处竖向栓接有连接柱7，连接柱7的底部栓接有加固盘8，加固盘8的四周均栓接有固定板9，加固盘8的两侧均设置有稳固结构10，加固盘8的底部栓接有安装座11，安装座11底部的四周均螺纹连接有安装螺栓，密封垫圈61 的配合，可对灯体法兰2和灯座法兰4连接位置进行密封处理，通过限位孔62、卡箍63、限位柱64和连接螺栓65的配合，可对灯体法兰2和灯座法兰4连接位置的外侧进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.中光强航空障碍灯，包括灯体(1)，其特征在于：所述灯体(1)的底部一体成型有灯体法兰(2)，所述灯体法兰(2)的底部通过紧固螺栓(3)螺纹连接有灯座法兰(4)，所述灯座法兰(4)的底部一体成型有灯座(5)，所述灯座法兰(4)和灯体法兰(2)相向的外侧设置有密封结构(6)，所述灯座(5)底部的中心处竖向栓接有连接柱(7)，所述连接柱(7)的底部栓接有加固盘(8)，所述加固盘(8)的四周均栓接有固定板(9)，所述加固盘(8)的两侧均设置有稳固结构(10)，所述加固盘(8)的底部栓接有安装座(11)，所述安装座(11)底部的四周均螺纹连接有安装螺栓。2.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于：所述密封结构(6)包括密封垫圈(61)、限位孔(62)、卡箍(63)、限位柱(64)、连接螺栓(65)和遇水膨胀胶(66)，所述灯座法兰(4)和灯体法兰(2)相向的一侧垫设有密封垫圈(61)，所述灯座法兰(4)和灯体法兰(2)外侧的四周均开设有限位孔(62)，所述灯座法兰(4)和灯体法兰(2)的外侧环形卡接有卡箍(63)，所述卡箍(63)内腔的四周均一体成型有与限位孔(62)卡接配合的限位柱(64)，所述卡箍(63)相向的右侧螺纹连接有连接螺栓(65)，所述卡箍(63)的内侧涂设有遇水膨胀胶(66)。3.根据权利要求1所述的中光强航空障碍灯，其特征在于：所述稳固结构(10)包括转筒(101)、收卷辊(102)、旋柄(103)、钢丝绳(104)、连接块(105)、加强绳(106)、加强座(107)和加固螺栓(108...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪钰翔，高易辉，秦楠，
申请(专利权)人：江苏鹏翔航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：