驻车空调及其控制方法、车辆技术

本发明专利技术涉及车辆领域，具体提供一种驻车空调及其控制方法、车辆，旨在解决现有驻车空调因室外温度过高而无法保证其制冷性能的问题。为此目的，本发明专利技术的驻车空调包括空调、升压模块和稳压模块，升压模块和稳压模块均与空调电连接。控制方法包括如下步骤：根据车辆的状态、室内温度及室外温度，控制升压模块的运行。若车辆处于驻车状态，且室外温度大于第一预设温度时，则升压模块运行。升压模块运行可使供给空调的电压升高，使空调的电流不会升高，甚至会下降，可以使压缩机无需降频，电流下降之后甚至可以使压缩机升频，可以有效地保证空调的制冷性能，进而保证乘客舱的制冷效果。进而保证乘客舱的制冷效果。进而保证乘客舱的制冷效果。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调及其控制方法、车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体提供一种驻车空调及其控制方法、车辆。

技术介绍

[0002]驻车空调安装在整车的外部，室外环境温度夏天可达到50℃；温度过高会导致空调运行负荷大，电流升高，致使空调控制器保护降频。降频之后会沿着影响空调的制冷性能，无法保证乘客舱内的制冷效果，驾驶员和乘客容易因温度过高而身体不适。
[0003]因此，亟需一种驻车空调及其控制方法、车辆来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有驻车空调因室外温度过高而无法保证其制冷性能的问题。
[0005]在第一方面，本专利技术提供一种驻车空调，该驻车空调包括空调、升压模块和稳压模块，所述升压模块和所述稳压模块均与所述空调电连接。
[0006]在第二方面，本专利技术提供一种驻车空调的控制方法，该驻车空调的控制方法包括如下步骤：
[0007]根据车辆的状态、室内温度及室外温度，控制升压模块的运行。
[0008]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，若所述车辆处于驻车状态，且所述室外温度大于第一预设温度时，则所述升压模块运行。
[0009]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，若所述车辆处于驻车状态，所述室外温度不大于第一预设温度，且所述室内温度大于第二预设温度，则所述升压模块运行。
[0010]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，若所述车辆处于驻车状态，所述室外温度不大于第一预设温度，所述室内温度不大于第二预设温度，所述室内温度与所述驻车空调的设定值的差值大于第一预设阈值时，则所述升压模块运行。
[0011]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，若所述车辆处于驻车状态，所述室外温度不大于第一预设温度，所述室内温度不大于第二预设温度，所述室内温度与所述驻车空调的设定值的差值不大于第一预设阈值时，则所述升压模块关闭。
[0012]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，若所述车辆处于行驶状态，所述升压模块关闭。
[0013]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，所述车辆处于行驶状态时，所述稳压模块运行。
[0014]在上述驻车空调的控制方法的具体实施方式中，所述车辆处于驻车状态时，所述稳压模块关闭。
[0015]在第三方面，本专利技术提供一种车辆，该车辆包括车辆本体和驻车空调，所述驻车空调设置在所述车辆本体上，所述驻车空调能够执行如上所述的驻车空调的控制方法。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本专利技术的驻车空调包括空调、升压模块和稳压模
块，升压模块和稳压模块均与空调电连接。根据车辆的状态、室内温度及室外温度，控制升压模块的运行。具体地，若车辆处于驻车状态，且室外温度大于第一预设温度时，则升压模块运行，室外温度大于第一预设温度，代表空调所处的温度过高，空调负荷增大，会使电流升高，但是由于升压模块运行可使供给空调的电压升高，使空调的电流不会升高，甚至会下降，可以使压缩机无需降频，电流下降之后甚至可以使压缩机升频，可以有效地保证空调的制冷性能，进而保证乘客舱的制冷效果。
[0017]进一步地，若车辆处于驻车状态，室外温度不大于第一预设温度，且室内温度大于第二预设温度，则升压模块运行，升压模块运行，可使供给空调的电压升高，使空调的电流降低，进而降低整个空调的压降，具体地，压缩机、整个线路上的各个部件的压降均会降低，可以提高空调的能效，进而提升空调的制冷性能，使室内的温度迅速降低。
[0018]进一步地，若车辆处于驻车状态，室外温度不大于第一预设温度，室内温度不大于第二预设温度，室内温度与空调设定温度的差值大于第一预设阈值时，则升压模块运行，升压模块运行，可使供给空调的电压升高，使空调的电流降低，进而降低整个空调的压降，提高空调的能效，进而提升空调的制冷性能，使室内的温度迅速降低，使室内温度迅速达到设定温度。
[0019]车辆处于行驶状态时，稳压模块运行，在车辆处于行驶状态时，发动机会为电池充电，而且发动机启动之后不可避免地会导致电池的电压出现跳动，电压跳动可能会对空调造成损伤，通过稳压模块可以使供给空调的电压比较稳定，不会跳动，可以保护空调不被损坏。
附图说明
[0020]下面结合附图来描述本专利技术的优选实施方式，附图中：
[0021]图1是本专利技术提供的驻车空调的控制方法的流程图；
[0022]图2是本专利技术提供的驻车空调的控制方法控制升压模块是否开启详细步骤的流程图；
[0023]图3是本专利技术提供的驻车空调的控制方法控制稳压模块是否开启详细步骤的流程图；
[0024]图4是本专利技术提供的驻车空调的控制方法控制升压模块是否开启及稳压模块是否开启详细步骤的流程图。
具体实施方式
[0025]下面参照附图来描述本专利技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本专利技术的技术原理，并非旨在限制本专利技术的保护范围。
[0026]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]此外，还需要说明的是，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0028]为了解决现有驻车空调因室外温度过高而无法保证其制冷性能的问题。
[0029]本实施例中公开了一种车辆，其包括车辆本体以及设置在车辆本体上的驻车空调。该车辆可以为轿车、商用货车、客车或房车等等。其主要为燃油车辆，其电能有车辆配备的电池供给，车辆的发动机带动发电机发电从而为电池充电。
[0030]驻车空调包括空调、升压模块和稳压模块，升压模块和稳压模块、空调均与电池电连接，升压模块可以使供给空调的电压升高，稳压模块可以使电池供给空调的电压比较稳定，不会出现抖动。电池的电压正常为28v，升压模块可以使供给空调的电压升至36v，稳压模块可以使供给空调的电压稳定在28v。其中升压模块具体为升压器，其为常规的电器，具体结构及其工作原理在此不再赘述。稳压模块具体为稳压器，其为常规的电器，具体结构和原理在此不再赘述。
[0031]驻车空调还包括控制模块，其与升压模块、空调及稳压模块电连接，其可以控制升压模块及稳压模块是否工作。还可以执行驻车空调的控制方法。
[0032]如图1所示，该控制方法包括如下步骤：
[0033]S000、驻车空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调，其特征在于，其包括空调、升压模块和稳压模块，所述升压模块和所述稳压模块均与所述空调电连接。2.一种如权利要求1所述的驻车空调的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括如下步骤：根据车辆的状态、室内温度及室外温度，控制升压模块的运行。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，若所述车辆处于驻车状态，且所述室外温度大于第一预设温度时，则所述升压模块运行。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，若所述车辆处于驻车状态，所述室外温度不大于所述第一预设温度，且所述室内温度大于第二预设温度，则所述升压模块运行。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，若所述车辆处于驻车状态，所述室外温度不大于所述第一预设温度，所述室内温度不大于所述第二预设温度，所述室内温度与所述驻车空调设定值的差值大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建松，张飞，
申请(专利权)人：青岛海尔空调电子有限公司海尔智家股份有限公司，
类型：发明
国别省市：