一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站制造技术

本发明专利技术涉及一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站，包括：箱体和设置在所述箱体内的泵系统、电机系统、一般控制系统、提升/基盘控制系统、独立循环冷却过滤系统和海水冷却电机系统；箱体设置在海船上；电机系统和所述泵系统驱动连接，用以将机械能通过油液转化为压力能；泵系统分别与所述一般控制系统和提升/基盘控制系统连接，用以分别向一般控制系统和提升/基盘控制系统提供压力能；独立循环冷却过滤系统与泵系统的油箱连接，用以过滤和冷却油箱内的油液；海水冷却电机系统与电机系统连接，用以冷却所述海水冷却电机系统的冷却液。本发明专利技术提供的液压泵站能够在船上有限空间内设置同时满足钻探顶驱系统的液压供能需求。设置同时满足钻探顶驱系统的液压供能需求。设置同时满足钻探顶驱系统的液压供能需求。

【技术实现步骤摘要】
一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站


[0001]本专利技术属于海洋工勘
，尤其涉及一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站。

技术介绍

[0002]在海洋工程勘察船上，由于船体空间狭小，但又需要将钻探顶驱系统安装在船上；对钻探顶驱系统提出了有限空间和轻量化的要求；目前的海工顶驱中的液压泵站还无法满足上述需求，因此需要一种能够设置在船上的海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]针对现有存在的技术问题，本专利技术提供一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站，解决了在船上有限空间设置能够满足钻探顶驱系统的液压泵站的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：箱体和设置在所述箱体内的泵系统、电机系统、一般控制系统、提升/基盘控制系统、独立循环冷却过滤系统和海水冷却电机系统；
[0007]所述箱体设置在海船上；
[0008]所述电机系统和所述泵系统驱动连接，用以将机械能通过油液转化为压力能；
[0009]所述泵系统分别与所述一般控制系统和提升/基盘控制系统连接，用以分别向所述一般控制系统和提升/基盘控制系统提供压力能；
[0010]所述独立循环冷却过滤系统与泵系统的油箱连接，用以过滤和冷却油箱内的油液；
[0011]所述海水冷却电机系统与所述电机系统连接，用以冷却所述海水冷却电机系统的冷却液。
[0012]优选地，所述泵系统包括：液压泵、油箱和液压输出总成；
[0013]所述液压泵设置在所述液压输出总成上；
[0014]所述液压输出总成与所述油箱连接；
[0015]所述电机系统与所述液压泵驱动连接；
[0016]所述液压泵能够将所述油箱内的油液抽取至所述液压输出总成内。
[0017]优选地，所述液压输出总成上包括：第一输出端、第二输出端、第三输出端、第四输出端、第五输出端和第六输出端；
[0018]所述第一输出端和所述第六输出端与所述提升/基盘控制系统连接；
[0019]所述第二输出端、所述第三输出端、第四输出端和第五输出端和所述一般控制系统连接。
[0020]优选地，所述一般控制系统包括：第一控制输出、第二控制输出、第三备用控制输
出和第四备用控制输出；
[0021]所述第一控制输出与所述第二输出端连接；
[0022]所述第二控制输出与所述第三输出端连接；
[0023]所述第三备用控制输出与所述第四输出端连接；
[0024]所述第四备用控制输出与所述第五输出端连接。
[0025]优选地，所述第一控制输出与所述第四备用控制输出连接；
[0026]所述第一控制输出与所述第四备用控制输出之间设有切换阀；
[0027]所述第二控制输出与所述第三备用控制输出连接；
[0028]所述第二控制输出与所述第三备用控制输出之间设有切换阀。
[0029]优选地，所述提升/基盘控制系统包括：提升油缸控制输出和基盘绞车控制输出；
[0030]所述第一输出端与所述第六输出端连接，合流后连接所述提升油缸控制输出和基盘绞车控制输出。
[0031]优选地，所述第一输出端与所述第六输出端连接；
[0032]所述第一输出端与所述第六输出端能够单独输出或共同输出，其输出控制设有比例阀。
[0033]优选地，所述独立循环冷却过滤系统包括：海水冷却循环管道组件、第一板式换热器和油液循环管道组件；
[0034]所述海水冷却循环管道组件与所述第一板式换热器连通；
[0035]所述油液循环管道组件与所述油箱连接；
[0036]所述油液循环管道组件还与所述第一板式换热器连通；
[0037]所述海水冷却循环管道组件内的海水和所述油液循环管道组件内的油液能够借助于所述第一板式换热器交换热能，用以冷却油箱内的油液。
[0038]优选地，所述海水冷却电机系统包括：第二板式换热器和冷却液循环管道组件；
[0039]所述海水冷却循环管道组件与所述第二板式换热器连通；
[0040]所述冷却液循环管道组件与所述电机系统的补水箱连接；
[0041]所述冷却液循环管道组件还与所述第二板式换热器连通；
[0042]所述海水冷却循环管道组件内的海水和所述冷却液循环管道组件内的冷却液能够借助于所述第二板式换热器交换热能，用以冷却所述补水箱内的冷却液。
[0043]优选地，所述油液循环管道组件上还设有液压油过滤器，用以过滤油液；
[0044]所述海水冷却循环管道组件上海设有海水过滤器，用以过滤海水。
[0045](三)有益效果
[0046]本专利技术的有益效果是：本申请提供了一种在船上有限空间内设置能够满足钻探顶驱系统的集成式低噪液压泵站。
[0047]其中，一般控制系统在设计上做了冗余、互为备用的设计，通过每对泵间的电磁球阀的开启，可以在线进行另一串泵的维修及更换，为系统的可靠工作提供了保障。
[0048]海水冷却电机系统采用海水+板式冷却器+冷却循环泵的形式，闭式循环冷却，通过冷却液流量、温度、以及压力的检测及控制，能够有效地降低电机温度，且无风机冷却的偌大噪音。
[0049]独立的循环泵过滤系统，保证了油箱内部油液的精度；同时集成了板式冷却器，以
海水作为冷媒，油液在经过板式冷却器海水冷却后，回到油箱，对油箱以及整个液压系统的热平衡起到了至关重要的作用。
附图说明
[0050]图1为本专利技术提供的一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站的原理示意图；
[0051]图2为本专利技术提供的一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站的冷却系统原理图。
具体实施方式
[0052]为了更好的解释本专利技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本专利技术作详细描述。
[0053]如图1和图2所示：本实施例中公开了一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站，该液压泵站包括：箱体和设置在所述箱体内的泵系统、电机系统、一般控制系统、提升/基盘控制系统、独立循环冷却过滤系统和海水冷却电机系统。
[0054]所述箱体设置在海船上；所述电机系统和所述泵系统驱动连接，用以将机械能通过油液转化为压力能；所述泵系统分别与所述一般控制系统和提升/基盘控制系统连接，用以分别向所述一般控制系统和提升/基盘控制系统提供压力能；所述独立循环冷却过滤系统与所述泵系统的油箱连接，用以过滤和冷却所述油箱内的油液；所述海水冷却电机系统与所述电机系统连接，用以冷却所述海水冷却电机系统的冷却液。
[0055]应说明的是：该箱体为集装箱箱体，箱体内部集成了完备的液压机构，其中，不仅包括能够利用水冷的双循环水冷系统用以冷却电机和油箱内的油液，而且还设置了风冷系统进行辅助冷却电机和泵站的自动化控制柜等。
[0056]本实施例中所述的泵系统包括：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋工勘低噪模块化集成式液压泵站，其特征在于，包括：箱体和设置在所述箱体内的泵系统、电机系统、一般控制系统、提升/基盘控制系统、独立循环冷却过滤系统和海水冷却电机系统；所述箱体设置在海船上；所述电机系统和所述泵系统驱动连接，用以将机械能通过油液转化为压力能；所述泵系统分别与所述一般控制系统和提升/基盘控制系统连接，用以分别向所述一般控制系统和提升/基盘控制系统提供压力能；所述独立循环冷却过滤系统与泵系统的油箱连接，用以过滤和冷却油箱内的油液；所述海水冷却电机系统与所述电机系统连接，用以冷却所述海水冷却电机系统的冷却液。2.根据权利要求1所述的集成式液压泵站，其特征在于，所述泵系统包括：液压泵、油箱和液压输出总成；所述液压泵设置在所述液压输出总成上；所述液压输出总成与所述油箱连接；所述电机系统与所述液压泵驱动连接；所述液压泵能够将所述油箱内的油液抽取至所述液压输出总成内。3.根据权利要求2所述的集成式液压泵站，其特征在于，所述液压输出总成上包括：第一输出端、第二输出端、第三输出端、第四输出端、第五输出端和第六输出端；所述第一输出端和所述第六输出端与所述提升/基盘控制系统连接；所述第二输出端、所述第三输出端、第四输出端和第五输出端和所述一般控制系统连接。4.根据权利要求3所述的集成式液压泵站，其特征在于，所述一般控制系统包括：第一控制输出、第二控制输出、第三备用控制输出和第四备用控制输出；所述第一控制输出与所述第二输出端连接；所述第二控制输出与所述第三输出端连接；所述第三备用控制输出与所述第四输出端连接；所述第四备用控制输出与所述第五输出端连接。5.根据权利要求4所述的集成式液压泵站，其特征在于，所述第一控制输出与所述第四备用控制输出连接；所述第一控制输出与...

【专利技术属性】
技术研发人员：滕爱国，刘延芳，黄江涛，张尧禹，王晨涛，刘存林，肖西卫，杨雨濛，宋志亮，姚坚毅，
申请(专利权)人：中交公路规划设计院有限公司中地装北京科学技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：