用于环卫车的管路系统以及环卫车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于环卫车的管路系统以及环卫车，包括低压泵、低压管路以及第一柔性管组件，低压泵设置在低压管路上，低压管路安装在环卫车的底盘上且具有多个安装点；低压管路在两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件用于调整低压管路的安装位置。上述技术方案在低压管路与环卫车的底盘的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。管路系统的使用寿命。管路系统的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于环卫车的管路系统以及环卫车


[0001]本申请涉及环卫车设备领域，具体涉及一种用于环卫车的管路系统以及环卫车。

技术介绍

[0002]洒水相关的环卫车1均布置有低压洒水系统，即最常见的洒水车管路系统。如图1及图2所示，由于低压管路3需在底盘2前后跨度几米处布置，如驾驶舱下方布置有洒水喷头、变速箱侧边布置有低压洒水泵、车辆中段及后桥后段均可能布置有不同的洒水喷头终端，而前中后及不同的喷头终端与零部件均需要管路进行连接。因此，为确保可靠，在各管路喷洒终端和过渡处等均进行有效固定。但是，由于低压管路3的不规则性，容易制造误差。因此，低压管路3的布置需进行必要的现场配做，但使用该布管方式效率低下。
[0003]除此之外，现有的布管方式还采用工装制作，单同样存在制作误差或存放转运时变形等易造成终端控制管路通断球阀受集中应力，使用一段时间后断裂的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请提供了一种用于环卫车的管路系统以及环卫车，用于解决布管现场配做效率低下，采用工装制作存在使用寿命短的问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种用于环卫车的管路系统，包括低压泵、低压管路以及第一柔性管组件，低压泵设置在低压管路上，低压管路安装在环卫车的底盘上且具有多个安装点；低压管路在两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件用于调整低压管路的安装位置。
[0006]在一些实施例中，低压管路包括依次连接的第一管以及第二管，第一柔性管组件包括第一柔性连接管；第一管以及第二管间通过第一柔性连接管连接，第一柔性连接管位于环卫车的驾驶舱的底部。
[0007]在一些实施例中，第一管以及第二管的连接端口处均设置有至少一对第一凸块，第一柔性连接管通过第一紧固件与第一凸块相配合用于锁紧第一管以及第二管间的柔性连接。
[0008]在一些实施例中，第一柔性连接管与第一管以及第二管的连接处均设置有两个第一紧固件锁紧连接。
[0009]在一些实施例中，所述第一柔性连接管包括第一胶管，第一胶管的长度大于等于第一凸块的长度加上第一管的连接处与第二管的连接处的间隙的长度。
[0010]在一些实施例中，第一管以及第二管的连接端口处均设置有三对第一凸块，第一管的连接端口处沿第一管的轴心方向等距分布第一凸块，第二管的连接端口处沿第二管的轴心方向等距分布第一凸块。
[0011]在一些实施例中，低压管路还包括第三管，第一柔性管组件还包括第二柔性连接管，第二管以及第三管间通过第二柔性连接管连接，第二柔性连接管位于环卫车的车厢的底部。
[0012]在一些实施例中，第二管以及第三管的连接端口处均设置有至少一对第二凸块，第二柔性连接管通过第二紧固件与第二凸块相配合用于锁紧第二管以及第三管间的柔性连接。
[0013]在一些实施例中，用于环卫车的管路系统还包括第二柔性管组件，第二柔性管组件包括第三柔性连接管；低压泵的出水口通过出水管与低压管路连通，出水管上具有第三柔性连接管。
[0014]区别于现有技术，上述技术方案在低压管路与环卫车的底盘的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
[0015]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种环卫车，包括专利技术人上述提供的任一项的用于环卫车的管路系统以及底盘，用于环卫车的管路系统安装在底盘上，底盘用于向环卫车提供驱动力。
[0016]区别于现有技术，上述技术方案在低压管路与环卫车的底盘的两两相邻安装点间具有第一柔性管组件，第一柔性管组件相比低压管路的硬管而言，更具有柔性，在安装时能更好地调整低压管路的安装位置，减少了管路的制作精度，方便安装且提高了安装效率。此外，第一柔性管组件的设置还使得低压管路整体的作业抗震动冲击能力提升，提高管路系统的使用寿命。
[0017]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0018]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0019]在说明书附图中：
[0020]图1为
技术介绍
所述环卫车的结构示意图；
[0021]图2为
技术介绍
所述环卫车的俯视图；
[0022]图3为具体实施方式所述用于环卫车的管路系统的结构示意图；
[0023]图4为图3中A的放大图；
[0024]图5为图4的剖视图；
[0025]图6为具体实施方式所述用于环卫车的管路系统的俯视图。
[0026]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0027]1、环卫车；
[0028]11、驾驶舱；
[0029]12、车厢；
[0030]2、底盘；
[0031]3、低压管路；
[0032]31、第一管；
[0033]32、第二管；
[0034]33、第三管；
[0035]34、第二凸块；
[0036]4、低压泵；
[0037]41、出水管；
[0038]5、第一柔性连接管；
[0039]6、第二柔性连接管；
[0040]7、第三柔性连接管；
[0041]8、第二紧固件。
具体实施方式
[0042]为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0043]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
[0044]除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属
的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。
[0045]在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于环卫车的管路系统，其特征在于，包括：低压泵；低压管路，所述低压泵设置在所述低压管路上，所述低压管路安装在环卫车的底盘上且具有多个安装点；第一柔性管组件，所述低压管路在两两相邻所述安装点间具有所述第一柔性管组件，所述第一柔性管组件用于调整所述低压管路的安装位置。2.根据权利要求1所述的用于环卫车的管路系统，其特征在于，所述低压管路包括依次连接的第一管以及第二管，所述第一柔性管组件包括第一柔性连接管；所述第一管以及所述第二管间通过所述第一柔性连接管连接，所述第一柔性连接管位于所述环卫车的驾驶舱的底部。3.根据权利要求2所述的用于环卫车的管路系统，其特征在于，所述第一管以及所述第二管的连接端口处均设置有至少一对第一凸块，所述第一柔性连接管通过第一紧固件与所述第一凸块相配合用于锁紧所述第一管以及所述第二管间的柔性连接。4.根据权利要求3所述的用于环卫车的管路系统，其特征在于，所述第一柔性连接管与所述第一管以及所述第二管的连接处均设置有两个所述第一紧固件锁紧连接。5.根据权利要求3所述的用于环卫车的管路系统，其特征在于，所述第一柔性连接管包括第一胶管，所述第一胶管的长度大于等于所述第一凸块的长度加上所述第一管的连接处与所述第二管的连接处的间隙的长度。6.根据权利要求3所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟文，石慧珑，
申请(专利权)人：福龙马集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：