一种轮胎吊起升制动器护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎吊起升制动器护罩，起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，包括防护部和支撑部，所述防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；所述支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。本案设置了防护部用于防护位于上部的传感器等部件，防止其被淋湿，并在防护部下方设置支撑部，实现对于防护部的支撑，并且减轻了护罩整体的重量，从而在保证了防护功能的同时，解决了重量过大不易拆卸、安装、维护的问题。维护的问题。维护的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎吊起升制动器护罩


[0001]本技术属于防护装置
，具体地说，是涉及一种轮胎吊起升制动器护罩。

技术介绍

[0002]集装箱码头的大型设备需匹配不同的驱动装置，集装箱码头大车采用三合一驱动装置的形式，专利文件CN212428453U中，公开了一种三合一驱动装置，包含第二防护罩，第二防护罩用于对制动器进行防护。而集装箱码头上使用的轮胎吊的驱动装置与集装箱码头大车的驱动装置不同，轮胎吊的起升制动器单独设置，二者不能采用统一护罩进行防护。轮胎吊起升制动器的体积庞大，为了实现对于起升制动器的整体防护，采用全封闭式护罩将其整体进行防护，此种护罩非常笨重，其安装、拆卸、维修均较为不便，从而使得集装箱码头轮胎吊的起升制动器常常裸露在外，位于其上部的传感器等部件在雨雪等极端天气频繁作用下，出现损坏，降低了轮胎吊的起升制动器的使用寿命。
[0003]因此，研发一种轮胎吊起升制动器护罩，能够对轮胎吊起升制动器进行防护，其重量较轻，变化与安装、拆卸以及维护，同时能够对轮胎吊起升制动器进行防护，为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中指出的问题，本技术提供了一种轮胎吊起升制动器护罩，能够对轮胎吊起升制动器进行防护，其重量较轻，变化与安装、拆卸以及维护，同时能够对轮胎吊起升制动器进行防护。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用下述技术方案予以实现：
[0006]一种轮胎吊起升制动器护罩，所述起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，包括防护部和支撑部，所述防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，所述防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，所述防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；所述支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。
[0007]在本申请的一些实施例中，所述支撑部包括四个支撑立柱，四个所述支撑立柱间隔围设连接在所述防护部的下端。
[0008]在本申请的一些实施例中，所述支撑立柱的上端沿竖直方向间隔开设有多个第一连接孔，所述防护部的下端沿其周向开设有多个第二连接孔，紧固件穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔。
[0009]在本申请的一些实施例中，所述防护部的下端为矩形框架，所述矩形框架的四个转角处均设置有套装部，所述套装部上开设有第三连接孔，所述支撑立柱的上端插入所述套装部内，所述紧固件依次穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔后穿过所述第三连接孔。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述防护部的顶部上开设有可开合的观察门。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述支撑立柱的下端设置有支撑座。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述防护部的顶部包括第一倾斜部和第二倾斜部，所述第一倾斜部的第一侧与所述第二倾斜部的第一侧连接，所述第一倾斜部的第二侧的高度低于所述第一倾斜部的第一侧的高度，所述第二倾斜部的第二侧的高度低于所述第二倾斜部的第一侧的高度。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0014]结合轮胎吊起升制动器的具体结构，即为轮胎吊起升制动器需要防雨设计的部件主要为传感器部件，传感器部件位于其上部，同时，轮胎吊起升制动器护罩在使用过程中较难推广的原因在于重量较大，使用不方便，因此本案设置了防护部用于防护位于上部的传感器等部件，防止其被淋湿，并在防护部下方设置支撑部，实现对于防护部的支撑，并且减轻了护罩整体的重量，从而在保证了防护功能的同时，解决了重量过大不易拆卸、安装、维护的问题。
[0015]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为轮胎吊起升制动器示意图；
[0018]图2为本技术的一种实施例的主视图；
[0019]图3为图2中A处的局部放大图；
[0020]图4为本技术的一种实施例的俯视图；
[0021]图5为本技术的一种实施例的侧视图；
[0022]附图标记：
[0023]110，限位开关；
[0024]120，制动臂；
[0025]130，推动器；
[0026]200，防护部；
[0027]210，第一连接孔；
[0028]220，套装部；
[0029]230，观察门；
[0030]231，合页；
[0031]232，插销；
[0032]240，第一倾斜部；
[0033]250，第二倾斜部；
[0034]260，紧固件；
[0035]300，支撑部；
[0036]310，支撑立柱；
[0037]320，支撑座。
具体实施方式
[0038]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0039]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0040]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0041]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0042]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎吊起升制动器护罩，所述起升制动器包括限位开关、制动臂和推动器，限位开关位于起升制动器的上部，制动臂和推动器位于起升制动器的下部，其特征在于，包括：防护部，其为顶部封闭、底部开口的壳体结构，所述防护部的顶部的中部的高度高于两侧的高度，所述防护部套装在所述起升制动器的上部外侧；支撑部，其上端与所述防护部的下端连接，所述支撑部的上端与所述防护部的下端可沿竖直方向相对移动。2.根据权利要求1所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述支撑部包括四个支撑立柱，四个所述支撑立柱间隔围设连接在所述防护部的下端。3.根据权利要求2所述的轮胎吊起升制动器护罩，其特征在于，所述支撑立柱的上端沿竖直方向间隔开设有多个第一连接孔，所述防护部的下端沿其周向开设有多个第二连接孔，紧固件穿过所述第二连接孔、所述第一连接孔。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海俊，刘恺，沈宝，李大胜，王善景，刘方超，马亦耕，贾廷宇，房建普，苗骏丰，宋晓磊，辛克靖，
申请(专利权)人：青岛港国际股份有限公司，
类型：新型
国别省市：