一种航空模型用的碳纤维椭圆形管制造技术

本实用新型专利技术涉及航空模型技术领域，尤指一种航空模型用的碳纤维椭圆形管，包括椭圆形管本体，所述椭圆形管本体的外部固定连接有防腐结构，所述椭圆形管本体的一端固定连接有连接管。该航空模型用的碳纤维椭圆形管，通过设置夹紧结构、转环、转动齿轮、夹持板、连接管，在对椭圆形管本体内部安装的固定件进行夹紧时，可以通过夹紧结构的外侧开设有内部活动连接有转环的活动槽，可以对转环进行转动带动转动齿轮进行转动，可以使转动齿轮转动带动一侧固定连接的夹持板通过贯穿口向连接管内部进行转动，可以使夹持板对椭圆形管本体内部的连接件进行夹紧，可以在对椭圆形管本体进行安装连接时达到省时省力的效果。时达到省时省力的效果。时达到省时省力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空模型用的碳纤维椭圆形管


[0001]本技术涉及航空模型
，尤指一种航空模型用的碳纤维椭圆形管。

技术介绍

[0002]碳纤维管又称碳素纤维管，也称碳管，碳纤管，是采用碳纤维复合材料预浸入苯乙稀基聚脂树脂经加热固化拉挤而成，在制过程中，可以通过不同的模具生产出各种型材。
[0003]现有的碳纤维管的导电性较强，在工作人员对其进行固定连接时，容易产生静电现象，具有一定的危险性，且在对碳纤维管进行安装后，碳纤维管的连接处容易发生松动，从而影响碳纤维管的正常使用。
[0004]为此我们亟需提供一种航空模型用的碳纤维椭圆形管。

技术实现思路

[0005]为解决碳纤维管的导电性较强和碳纤维管的连接处容易发生松动的问题，因此，本技术的目的在于提供一种航空模型用的碳纤维椭圆形管。
[0006]本技术提供的一种航空模型用的碳纤维椭圆形管，包括椭圆形管本体，所述椭圆形管本体的外部固定连接有防腐结构。
[0007]所述椭圆形管本体的一端固定连接有连接管，所述连接管的外部活动连接有夹紧结构。
[0008]优选的，所述夹紧结构的外侧开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有转动齿轮，所述转动齿轮的顶端固定连接有夹持板，所述活动槽的内部活动连接有转环。
[0009]优选的，所述防腐结构的外部开设有防导电层，所述防腐结构的内部开设有防水层，所述防腐结构的内侧开设有保护层。
[0010]优选的，所述活动槽的内部均匀活动连接有转动齿轮，所述转环的内侧均匀设置有齿纹，且齿纹的尺寸和转动齿轮的尺寸相同。
[0011]优选的，所述夹紧结构的内侧开设有贯穿口，且贯穿口的尺寸和夹持板的尺寸相同，所述夹持板的形状设置为圆弧板。
[0012]优选的，所述转环的内侧和转动齿轮的外侧设置为紧密贴合，所述转动齿轮和转环的连接方式设置为啮合连接。
[0013]优选的，所述防导电层的材质设置为碳纤维，所述防水层的材质设置为天然橡胶，所述保护层的材质设置为绝缘橡胶。
[0014]工作原理：本技术操作使用时，如图1至图5所示，在对椭圆形管本体内部安装的固定件进行夹紧时，可以通过夹紧结构的外侧开设有内部活动连接有转环的活动槽，可以对转环进行转动带动转动齿轮进行转动，可以使转动齿轮转动带动一侧固定连接的夹持板通过贯穿口向连接管内部进行转动，可以使夹持板对椭圆形管本体内部的连接件进行夹紧，为减小椭圆形管本体整体的导电性，可以通过防导电层的材质设置为碳纤维，且防水层的材质设置为天然橡胶，且保护层的材质设置为绝缘橡胶，可以减小椭圆形管本体整体的
导电性。
[0015]本技术的技术手段可获得的技术效果为：
[0016](1)、本技术通过设置夹紧结构、转环、转动齿轮、夹持板、连接管，在对椭圆形管本体内部安装的固定件进行夹紧时，可以通过夹紧结构的外侧开设有内部活动连接有转环的活动槽，可以对转环进行转动带动转动齿轮进行转动，可以使转动齿轮转动带动一侧固定连接的夹持板通过贯穿口向连接管内部进行转动，可以使夹持板对椭圆形管本体内部的连接件进行夹紧，可以在对椭圆形管本体进行安装连接时达到省时省力的效果。
[0017](2)、本技术通过设置防导电层、防水层、保护层，为减小椭圆形管本体整体的导电性，可以通过防导电层的材质设置为碳纤维，且防水层的材质设置为天然橡胶，且保护层的材质设置为绝缘橡胶，可以减小椭圆形管本体整体的导电性，可以有效的延长椭圆形管本体整体的使用寿命的同时达到一定的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术防腐结构示意图；
[0020]图3为本技术防腐结构剖视图；
[0021]图4为本技术夹紧结构示意图；
[0022]图5为本技术夹紧结构俯视图。
[0023]图中：1、椭圆形管本体；2、夹紧结构；201、转环；202、转动齿轮；203、夹持板；204、活动槽；3、防导电结构；301、防导电层；302、防水层；303、保护层；4、连接管。
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0025]实施例1
[0026]本技术所提供的航空模型用的碳纤维椭圆形管的较佳实施例如图1至图5所示：包括椭圆形管本体1，椭圆形管本体1的外部固定连接有防腐结构3，通过设置夹紧结构2、转环201、转动齿轮202、夹持板203、连接管4，在对椭圆形管本体1内部安装的固定件进行夹紧时，可以通过夹紧结构2的外侧开设有内部活动连接有转环201的活动槽204，可以对转环201进行转动带动转动齿轮202进行转动，可以使转动齿轮202转动带动一侧固定连接的夹持板203通过贯穿口向连接管4内部进行转动，可以使夹持板203对椭圆形管本体1内部的连接件进行夹紧，可以在对椭圆形管本体1进行安装连接时达到省时省力的效果。
[0027]椭圆形管本体1的一端固定连接有连接管4，连接管4的外部活动连接有夹紧结构2，通过设置防导电层301、防水层302、保护层303，为减小椭圆形管本体1整体的导电性，可以通过防导电层301的材质设置为碳纤维，且防水层302的材质设置为天然橡胶，且保护层303的材质设置为绝缘橡胶，可以减小椭圆形管本体1整体的导电性，可以有效的延长椭圆形管本体1整体的使用寿命的同时达到一定的安全性。
[0028]本实施例中，夹紧结构2的外侧开设有活动槽204，活动槽204的内部活动连接有转动齿轮202，转动齿轮202的顶端固定连接有夹持板203，活动槽204的内部活动连接有转环
201，可以对椭圆形管本体1内部安装的固定件进行夹紧。
[0029]本实施例中，防腐结构3的外部开设有防导电层301，防腐结构3的内部开设有防水层302，防腐结构3的内侧开设有保护层303，可以有效的延长椭圆形管本体1的使用寿命。
[0030]本实施例中，活动槽204的内部均匀活动连接有转动齿轮202，转环201的内侧均匀设置有齿纹，且齿纹的尺寸和转动齿轮202的尺寸相同，可以使转动齿轮202进行转动
[0031]进一步的，夹紧结构2的内侧开设有贯穿口，且贯穿口的尺寸和夹持板203的尺寸相同，夹持板203的形状设置为圆弧板，可以对椭圆形管本体1进行安装夹紧。
[0032]更进一步的，转环201的内侧和转动齿轮202的外侧设置为紧密贴合，转动齿轮202和转环201的连接方式设置为啮合连接，可以使转环201进行转动。
[0033]除此之外，防导电层301的材质设置为碳纤维，防水层302的材质设置为天然橡胶，保护层303的材质设置为绝缘橡胶，可以减小椭圆形管本体1整体的导电性。
[0034]本技术操作使用时，如图1至图5所示，在对椭圆形管本体1内部安装的固定件进行夹紧时，可以通过夹紧结构2的外侧开设有内部活动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空模型用的碳纤维椭圆形管，包括椭圆形管本体(1)，其特征在于：所述椭圆形管本体(1)的外部固定连接有防腐结构(3)；所述椭圆形管本体(1)的一端固定连接有连接管(4)，所述连接管(4)的外部活动连接有夹紧结构(2)。2.如权利要求1所述的一种航空模型用的碳纤维椭圆形管，其特征在于：所述夹紧结构(2)的外侧开设有活动槽(204)，所述活动槽(204)的内部活动连接有转动齿轮(202)，所述转动齿轮(202)的顶端固定连接有夹持板(203)，所述活动槽(204)的内部活动连接有转环(201)。3.如权利要求1所述的一种航空模型用的碳纤维椭圆形管，其特征在于：所述防腐结构(3)的外部开设有防导电层(301)，所述防腐结构(3)的内部开设有防水层(302)，所述防腐结构(3)的内侧开设有保护层(303)。4.如权利要求2所述的一种航空模型用的碳纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：李社平，吴跃权，杨函，
申请(专利权)人：东莞市金旺纤维制品有限公司，
类型：新型
国别省市：