倒车信号检测电路及装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种倒车信号检测电路及装置，包括传感器检测模块，传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；倒车信号输入端，倒车信号输入端与传感器检测模块的一端连接，传感器检测模块的另一端接模拟公共地，倒车信号输入端用于接收从传感器检测模块传输过来的第一电信号；振荡选频模块，振荡选频模块与倒车信号输入端连接，振荡选频模块用于接收第一电信号并输出第二电信号；倒车信号输出端，倒车信号输出端与振荡选频模块连接，倒车信号输出端用于将第二电信号传输给车载的控制芯片。本实用新型专利技术中的倒车信号检测电路，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
倒车信号检测电路及装置


[0001]本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种倒车信号检测电路及装置。

技术介绍

[0002]科技的发展日新月异，汽车的出现改变了人们的出行方式，现如今汽车已经完全融入了人们的生活之中，给人们的出行带来了方便快捷，而随着科技的进步，越来越多的电子设备被应用到汽车上。汽车在倒车的过程中往往需要通过电子设备对倒车过程进行检测，相关技术中，汽车的倒车信号都无法被快速检测到，影响了车主的驾驶体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种倒车信号检测电路及装置，能够快速检测倒车信号。
[0004]根据本技术的第一方面实施例的倒车信号检测电路，其特征在于，包括：传感器检测模块，所述传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；倒车信号输入端，所述倒车信号输入端与所述传感器检测模块的一端连接，所述传感器检测模块的另一端接模拟公共地，所述倒车信号输入端用于接收从所述传感器检测模块传输过来的第一电信号；振荡选频模块，所述振荡选频模块与所述倒车信号输入端连接，所述振荡选频模块用于接收所述第一电信号并输出第二电信号；倒车信号输出端，所述倒车信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的控制芯片；视频信号输出端，所述视频信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的倒车视频模块。。
[0005]根据本技术实施例的倒车信号检测电路，至少具有如下有益效果：本技术实施例中的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端，通过振荡选频模块的选频，当第一电信号满足振荡选频模块的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述振荡选频模块包括运放模块、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容和第三电容，所述倒车信号输入端分别与所述第一电阻的一端和所述第三电容的一端连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述运放模块分别与所述第二电阻的另一端和所述第二电容的一端连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端接模拟公共地，所述第三电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述倒车信号输入端有多个，其中，所述倒车信号输入端包括第一倒车信号输入端和第二倒车信号输入端，所述第一电阻包括第一子电阻和第二子电阻，所述第三电容包括第一子电容和第二子电容，所述第一倒车信号输入端分别与所述第一子电阻的一端和所述第一子电容的一端连接，所述第一子电阻的另一端分别与
所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第二倒车信号输入端分别与所述第二子电阻的一端和所述第二子电容的一端连接，所述第二子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第一子电容的另一端和所述第二子电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，还包括第三电阻和第四电容，所述倒车信号输出端与所述第四电容的一端连接，所述第四电容的另一端与所述第三电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，还包括视频信号输出端、第四电阻和第五电容，所述视频信号输出端与所述第五电容的一端连接，所述第五电容的另一端与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第三电容的另一端连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，还包括电源控制电路，所述电源控制电路包括电源输入端、电源输出端和开关管，所述开关管包括第一端、第二端和第三端，所述开关管的第一端与所述电源输出端连接，所述开关管的第二端与所述电源输入端连接，所述开关管的第三端接地，所述电源输入端与所述传感器检测模块连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述电源控制电路包括第五电阻、第六电阻和第六电容，所述开关管的第二端分别与所述第五电阻的一端、所述第六电阻的一端和所述第六电容的一端连接，所述第五电阻的另一端与所述电源输入端连接，所述第六电阻的另一端和所述第六电容的另一端接地。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述开关管的型号为S8050型三极管。
[0013]根据本技术的第二方面实施例的倒车信号检测装置，其特征在于，包括如本技术第一方面实施例中任意一项所述的倒车信号检测电路。
[0014]根据本技术实施例的倒车信号检测装置，至少具有如下有益效果：本技术实施例中的倒车信号检测装置，包括上述实施例中的倒车信号检测电路，通过传感器检测模块检测倒车信号，输出第一电压给振荡选频模块，经过对第一电信号的处理，输出第二电信号给倒车信号输出端，通过振荡选频模块的选频，当第一电信号满足振荡选频模块的要求时，达到预警值，立即输出第二电信号，以实现汽车对倒车信号的快速检测，实现了快速检测倒车信号的目的，电路安全稳定。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明，其中：
[0017]图1为本技术一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理框图；
[0018]图2为本技术一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理图；
[0019]图3为本技术另一些实施例提供的倒车信号检测电路的原理图；
[0020]图4为本技术一些实施例提供的电源控制电路的原理图；
[0021]图5为本技术一些实施例提供的车载的控制芯片的示意图。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0025]本技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.倒车信号检测电路，其特征在于，包括：传感器检测模块，所述传感器检测模块用于检测汽车倒车状态并生成第一电信号；倒车信号输入端，所述倒车信号输入端与所述传感器检测模块的一端连接，所述传感器检测模块的另一端接模拟公共地，所述倒车信号输入端用于接收从所述传感器检测模块传输过来的第一电信号；振荡选频模块，所述振荡选频模块与所述倒车信号输入端连接，所述振荡选频模块用于接收所述第一电信号并输出第二电信号；倒车信号输出端，所述倒车信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的控制芯片；视频信号输出端，所述视频信号输出端与所述振荡选频模块连接，所述倒车信号输出端用于将所述第二电信号传输给车载的倒车视频模块。2.根据权利要求1所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述振荡选频模块包括运放模块、第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容和第三电容，所述倒车信号输入端分别与所述第一电阻的一端和所述第三电容的一端连接，所述第一电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述运放模块分别与所述第二电阻的另一端和所述第二电容的一端连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端接模拟公共地，所述第三电容的另一端与所述倒车信号输出端连接。3.根据权利要求2所述的倒车信号检测电路，其特征在于，所述倒车信号输入端有多个，其中，所述倒车信号输入端包括第一倒车信号输入端和第二倒车信号输入端，所述第一电阻包括第一子电阻和第二子电阻，所述第三电容包括第一子电容和第二子电容，所述第一倒车信号输入端分别与所述第一子电阻的一端和所述第一子电容的一端连接，所述第一子电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端和所述第一电容的一端连接，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国敏，
申请(专利权)人：江门市海将智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：