电液比例阀测试工装及电液比例阀的测试方法技术

本发明专利技术公开了一种电液比例阀测试工装及电液比例阀的测试方法，电液比例阀测试工装包括工装本体、开设在所述工装本体上的通孔组和测压孔组；所述通孔组贯穿所述工装本体相背的第一表面和第二表面，并且所述通孔组包括分别对应电液比例阀的P、A、B、T油道的四个油道孔；所述测压孔组包括三个分别用于安装压力传感器的测压孔。本发明专利技术的电液比例阀测试工装，能够采集电液比例阀的多处压力测点，进而能够对测点的压力进行处理分析，以判断电液比例阀的先导级、主级、减压级等位置的压力状态，能够提前诊断汽轮机进汽调节系统电液比例阀的运行状态，有效减少核电厂汽轮机汽机调节阀的故障，提高汽轮机进汽调节系统的可靠性。提高汽轮机进汽调节系统的可靠性。提高汽轮机进汽调节系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电液比例阀测试工装及电液比例阀的测试方法


[0001]本专利技术涉及电液比例阀检测
，尤其涉及一种电液比例阀测试工装及电液比例阀的测试方法。

技术介绍

[0002]核电厂汽轮机进汽调节阀的运行状态的好坏会严重影响核电厂的发电量，甚至导致汽轮机组出现严重事故。目前核电厂百万千瓦机组的汽轮机进汽调节阀多采用比例调节阀，现场进汽调节阀多次出现瞬时关闭后又开启的现象，导致机组功率波动，或者在试验期间出现进气调节阀缓慢关闭甚至不关闭的异常工况。
[0003]引起上述异常的原因有多种，但都集中在进汽调节阀的执行机构的电液比例阀异常，例如电液比例阀的先导级卡涩、主级卡涩、或者减压级故障等。由于现场监测手段有限，因而真正引起此现象的原因无法确定。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种电液比例阀测试工装及电液比例阀的测试方法。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电液比例阀测试工装，用于安装在电液比例阀上，所述电液比例阀测试工装包括为多面体结构的工装本体、开设在所述工装本体上的通孔组和测压孔组；
[0006]所述通孔组贯穿所述工装本体相背的第一表面和第二表面，并且所述通孔组包括分别对应电液比例阀的P、T、A、B油道的四个油道孔；
[0007]所述测压孔组包括三个分别用于安装压力传感器的测压孔；三个所述测压孔分别位于所述工装本体的三个依次邻接的侧面上，并且分别连通对应P、A、B油道的三个油道孔。
[0008]优选地，所述工装本体的第二表面上设有四个凹台，每一所述凹凸位于一所述油道孔的外周并与所述油道孔相连通。
[0009]优选地，所述电液比例阀测试工装还包括设置在所述凹台内的密封圈。
[0010]优选地，在所述工装本体的第一表面上，四个所述油道孔的中心依次连线形成菱形；每一所述油道孔对应在所述第一表面的一个侧边的中分线上。
[0011]优选地，所述测压孔包括相接的螺纹孔段和端部凹槽；所述端部凹槽位于所述侧面上，所述螺纹孔段向所述工装本体内延伸并连通对应的所述油道孔。
[0012]优选地，所述电液比例阀测试工装还包括开设在所述工装本体的第一表面上的定位销孔。
[0013]优选地，所述电液比例阀测试工装还包括多个贯穿所述工装本体相背的第一表面和第二表面的紧固孔；多个所述紧固孔分散在所述通孔组的外围。
[0014]优选地，所述电液比例阀测试工装还包括安装在所述测压孔上的压力传感器。
[0015]本专利技术还提供一种电液比例阀的测试方法，包采用以上任一项所述的测试工装，
所述测试方法包括以下步骤：
[0016]S1、将工装本体安装在所述电液比例阀的先导级和减压级之间；
[0017]所述工装本体上的四个油道孔分别上下连通所述先导级和减压级的P、T、A、B油道；
[0018]S2、分别在所述工装本体的三个侧面安装压力传感器；
[0019]三个所述压力传感器分别对应所述电液比例阀的P、A、B油道；
[0020]S3、将带有所述工装本体的电液比例阀固定至油动机的集成块上，启动动力油泵，开启油动机的供油阀门；
[0021]S4、控制汽轮机进汽调节阀的阀门以第一速率打开，直至开度100％；
[0022]S5、控制汽轮机进汽调节阀的阀门以第二速率关闭，获取所述压力传感器检测到的压力；
[0023]S6、根据所述压力传感器检测的压力，分析所检测的压力测点的压力变化趋势，对所述电液比例阀的主级和/或减压级的状态进行诊断。
[0024]优选地，步骤S1包括：将电液比例阀上的先导级从减压级上分开，将定位销插接在所述工装本体的定位销孔中，再将所述工装本体以定位销与所述先导级上的定位销孔对准配合；将所述工装本体叠放在所述减压级上，将所述先导级叠放在所述工装本体上，通过紧固件将所述工装本体紧固在所述减压级和先导级之间。
[0025]本专利技术的电液比例阀测试工装，用于安装在电液比例阀上，通过设置的油道孔与电压比例阀中的油道相连通，通过压力传感器能够采集电液比例阀的多处压力测点，进而能够对测点的压力进行处理分析，以判断电液比例阀的先导级、主级、减压级等位置的压力状态，能够提前诊断汽轮机进汽调节系统电液比例阀的运行状态，提前进行预警，提示现场人员采取行动进行消除和缓解处理，有效减少核电厂汽轮机汽机调节阀的故障，提高汽轮机进汽调节系统的可靠性。
附图说明
[0026]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：
[0027]图1是本专利技术一实施例的电液比例阀测试工装在一角度上的结构示意图；
[0028]图2是本专利技术一实施例的电液比例阀测试工装在另一角度上的结构示意图；
[0029]图3是图1所示电液比例阀测试工装的背面结构示意图；
[0030]图4是图1所示电液比例阀测试工装在纵向上的剖面结构示意图；
[0031]图5是图1所示电液比例阀测试工装在横向上的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0032]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。
[0033]如图1
‑
图5所示，本专利技术一实施例的电液比例阀测试工装，用于安装在电液比例阀上，对电液比例阀性能进行测试。该测试工装可包括为工装本体10、设置在工装本体10上的通孔组和测压孔组。
[0034]其中，工装本体10为多面体结构，至少具有相背的第一表面11和第二表面12，依次
邻接并连接在第一表面11和第二表面12之间的多个侧面13。具体地，对于图1所示的工装本体10为六面体结构，其具有四个依次邻接的四个侧面13，与第一表面11、第二表面12分别形成六面体结构的六个面。
[0035]工装本体10可采用45#(45号钢)、Q235、0Cr18Ni9等材料制备形成。
[0036]通孔组开设在工装本体10的第一表面11上并延伸贯穿第二表面12，即贯穿工装本体10相背的第一表面11和第二表面12。
[0037]对应电液比例阀具有P、A、B、T四个油道，该通孔组包括四个油道孔，将该四个油道孔分为第一油道孔21、第二油道孔22、第三油道孔23、第四油道孔24，四个油道孔分别与电液比例阀的P、A、B、T油道一一对应，在工装本体10上间隔排布。
[0038]在工装本体10的第一表面11上，四个油道孔，即第一油道孔21、第二油道孔22、第四油道孔24、第三油道孔23的中心依次连线形成菱形；第一油道孔21、第二油道孔22、第三油道孔23、第四油道孔24可各对应在第一表面11的一个侧边的中分线上。
[0039]通常，电液比例阀具有先导级(先导阀)、主级(主阀)和减压级(减压阀)，本专利技术的测试工装用于安装在电液比例阀的减压级和先导级之间，第一油道孔21、第二油道孔22、第三油道孔23、第四油道孔24分别上下连通先导级和减压级的P、A、B、T油道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电液比例阀测试工装，其特征在于，用于安装在电液比例阀上，所述电液比例阀测试工装包括为多面体结构的工装本体、开设在所述工装本体上的通孔组和测压孔组；所述通孔组贯穿所述工装本体相背的第一表面和第二表面，并且所述通孔组包括分别对应电液比例阀的P、A、B、T油道的四个油道孔；所述测压孔组包括三个分别用于安装压力传感器的测压孔；三个所述测压孔分别位于所述工装本体的三个依次邻接的侧面上，并且分别连通对应P、A、B油道的三个油道孔。2.根据权利要求1所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，所述工装本体的第二表面上设有四个凹台，每一所述凹台位于一所述油道孔的外周并与所述油道孔相连通。3.根据权利要求2所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，所述电液比例阀测试工装还包括设置在所述凹台内的密封圈。4.根据权利要求1所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，在所述工装本体的第一表面上，四个所述油道孔的中心依次连线形成菱形；每一所述油道孔对应在所述第一表面的一个侧边的中分线上。5.根据权利要求1所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，所述测压孔包括相接的螺纹孔段和端部凹槽；所述端部凹槽位于所述侧面上，所述螺纹孔段向所述工装本体内延伸并连通对应的所述油道孔。6.根据权利要求1
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5任一项所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，所述电液比例阀测试工装还包括开设在所述工装本体的第一表面上的定位销孔。7.根据权利要求1
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5任一项所述的电液比例阀测试工装，其特征在于，所述电液比例阀测试工装还包括多个贯穿所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆明，马磊，车银辉，黄祥君，冯德虎，
申请(专利权)人：中广核核电运营有限公司中国广核集团有限公司中国广核电力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：