一种汽车特种零件的智能弯曲装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于门锁拉杆加工设备技术领域，具体涉及一种汽车特种零件的智能弯曲装置，包括支架、上料机构、压弯机构、以及出料机构，上料机构包括第一驱动组件、推送轨道和设有若干卡槽的转料筒；第一驱动组件用于推动金属杆进入卡槽，以及驱动转料筒转动和推动金属杆进入压弯机构中；压弯机构包括引导弯曲组件、旋转组件以及第二驱动组件，引导弯曲组件包括凸轮，凸轮的一侧固接有弧形引导条；旋转组件包括周向设有若干成型容器的旋转环，成型容器上开有弧形弯曲槽和上料孔；第二驱动组件用于驱动旋转环转动；出料机构包括斜坡和安装在弯曲机构旁侧的料框，斜坡位于料框和旋转环之间；以解决现有技术中金属杆弯曲效果差和弯曲效率低的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车特种零件的智能弯曲装置


[0001]本专利技术属于门锁拉杆加工设备
，具体涉及一种汽车特种零件的智能弯曲装置。

技术介绍

[0002]轿车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板，车门附件包括车门铰链、车门开度限位器、门锁机构及内外手柄、车门玻璃、玻璃升降机和密封条，内饰盖板包括固定板、芯板、内饰蒙皮、内扶手，汽车门锁拉杆是汽车门上的一种零部件，成品门锁拉杆在生产过程，需要进行折弯操作，成品门锁拉杆的折弯通过人工使用折弯工装手动经多次折弯后得到，折弯效率低，劳动强度大，另外人工对拉杆原料进行折弯时，获得的成品门锁拉杆质量不一，成品门锁拉杆的不合格率高，增加企业的生产成本，并且在对门锁拉杆弯曲时，传统的弯曲方式效率不高，弯曲的程度也无法保证，最终导致弯曲质量不佳。
[0003]专利号为CN202011426280.4的专利公开了一种汽车特种零部件弧形弯曲机构，包括：物料输送机构，用于运送金属杆；物料斜滑坡，设置于物料输送机构的出料端，并且物料斜滑坡的进料端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车特种零件的智能弯曲装置，包括支架、上料机构、压弯机构、以及出料机构，其特征在于：所述上料机构包括第一驱动组件和固定安装在支架顶部的推送轨道，所述推送轨道的一端设有转料筒，所述转料筒转动安装在支架上，转料筒上周向设有若干用于卡紧金属杆的卡槽；所述第一驱动组件用于推动金属杆从推送轨道中进入转料筒的卡槽中，以及用于驱动转料筒转动和推动金属杆从转料筒的卡槽内进入压弯机构中；所述压弯机构包括引导弯曲组件、旋转组件以及第二驱动组件，所述引导弯曲组件包括固接在支架上的凸轮，凸轮的一侧固接有弧形引导条；所述旋转组件包括转动安装在支架上的旋转环；所述弧形引导条和旋转环均与凸轮的大头端同轴；所述旋转环上周向设有若干成型容器，所述成型容器靠近凸轮的一面是弧面，所述弧面上开有弧形弯曲槽，所述成型容器上开有一个与弧形弯曲槽连通的上料孔；所述上料孔能够正对转料筒的卡槽下端；所述第二驱动组件用于驱动旋转环转动；所述出料机构包括斜坡和安装在弯曲机构旁侧的料框，所述斜坡位于料框和旋转环之间，金属杆能够从斜坡滑落至料框中。2.如权利要求1所述的一种汽车特种零件的智能弯曲装置，其特征在于：所述上料机构还包括位于转料筒底部的对接管，对接管用于与卡槽对接连通，所述对接管的顶部设有挡条，挡条抵触转料筒底部，挡条用于封闭所有卡槽底部，所述对接管远离挡条的端部抵触且滑动安装在支架上，支架用于封闭对接管底部，对接管远离转料筒一端用于与上料孔对接连通。3.如权利要求2所述的一种汽车特种零件的智能弯曲装置，其特征在于：所述引导弯曲组件还包括位于凸轮和弧形引导条之间的限位环，所述限位环与凸轮的大头端同轴设置，所述弧形引导条的两端分别延伸至限位环的上半部和下半部。4.如权利要求3所述的一种汽车特种零件的智能弯曲装置，其特征在于：所述限位环上远离弧形引导条的一侧设有引导块，所述引导块用于引导待弯曲的金属杆移动至凸轮的小头端，所述引导块位于凸轮小头端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢亮，黄晶，包伟利，
申请(专利权)人：重庆三峡医药高等专科学校，
类型：发明
国别省市：