安装支架组件制造技术

一种安装支架组件，具有用于安装电子仪器的主结构元件，该主结构元件具有连接部分，用于将主结构元件固定到汽车支架上；支柱固定在主结构元件上，该支柱可以邻接在固定在支架上的装饰板上以承受装饰板的反作用力；止动杆固定在主结构元件上，该止动杆具有第一端和与第一端相对的第二端，该止动杆绕着第一端枢转，从而使第二端朝向装饰板和远离装饰板移动，当止动杆处于工作位置时第二端位于装饰板的附近；主结构元件位于支柱和处于工作位置的止动杆之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种安装支架组件，用于将诸如喇叭的电子仪器固定在汽车的顶篷装饰板上。
技术介绍
近期已经提出将喇叭固定在汽车驾驶室的顶篷装饰板上的专利技术。在延迟公开号为2002-144973的日本专利申请中公开了一种安装支架组件，用于将一喇叭固定在汽车支架上。该支架固定一个由合向树脂材料制成的顶篷装饰板。该安装支架组件具有一个锁紧螺母和一与该锁紧螺母接合的基座。锁紧螺母压配合在支架的一个孔中。该基座固定喇叭的一支撑柱。为了将喇叭固定在顶篷装饰板上，需要去除部分顶篷装饰板以使孔暴露，从而将锁紧螺母接合在基座上。然而，汽车并不常用这种具有固定孔的支架。所以提出了另一种由金属制成的安装支架组件，其钩在由合成树脂制成的顶篷装饰板上。在该申请中公开的安装支架组件不适合于将喇叭固定在不同类型的汽车上，大部分这种汽车的顶篷装饰板支架没有可以固定喇叭的孔。即使顶篷装饰板有固定孔，该孔也被顶篷装饰板覆盖。因此需要去除部分顶篷装饰板以将安装支架组件固定在支架上。这就需要一费力的工序来将喇叭固定在支架上。其间，很难将相对较重的喇叭固定到一顶篷装饰板上。因为顶篷装饰板机械应力差。所以只能将相对较小的喇叭安装在顶篷装饰板上。鉴于上述情形，本专利技术的一个目的是提供一种安装支架组件，用于将诸如大喇叭的相对较大的电子仪器固定到各种汽车的装饰板上。
技术实现思路
为了实现该目的，根据本专利技术的一种安装支架组件包括用于安装电子仪器的主结构元件，该主结构元件具有连接部分，用于将主结构元件固定到汽车支架上， 固定在主结构元件上的支柱，该支柱可以邻接在汽车装饰板上以承受装饰板的反作用力，该装饰板固定在支架上，以及安装在主结构元件上的止动杆，该止动杆具有第一端和与第一端相对的第二端，该止动杆绕着第一端枢转，从而使第二端朝向装饰板和远离装饰板移动，当止动杆处于其工作位置时第二端位于装饰板的附近。其中，主结构元件位于支柱和处于工作位置的止动杆之间。安装支架组件具有主结构元件，该主结构元件具有锁定在支架上的连接部分。这使相对较大的电子仪器可以固定在各种车辆的装饰板支架上。而且，支柱抵靠在装饰板上，及当止动杆被锁定时，主结构元件位于支柱和止动杆之间。所以安装支架组件可以牢固的固定在支架上。优选地，安装支架组件还包括移动机构，其可以使止动杆相对于主结构元件沿着从第一端到第二端的方向移动，该移动机构在该止动杆在第一端和第二端之间移动的任何位置处将止动杆固定在主结构元件上。优选地，止动杆具有安装在第二端的弹性件，以覆盖第二端。附图说明图1是显示根据本专利技术一实施例的安装支架组件的透视图；图2是显示汽车应用图1的安装支架组件的透视图；图3是显示图1的安装支架组件的一主结构元件的平面图；图4是沿着图3中的IV-IV线的截面图；图5是显示图1的安装支架组件的一支柱的平面图；图6是沿着图5中的VI-VI线的截面图；图7是显示图1的安装支架组件的一止动杆的侧视图；图8是沿着图7中箭头VIII所示的平面图；图9是沿着图7中箭头IX所示的前视图；图10是显示将图2的汽车支架上的密封件去除的状态图；图11是显示将安装支架组件的连接部分安装在图10的支架上的状态图；图12是显示将图11的安装支架组件的支柱固定在支架的主结构元件上的状态图；图13是显示将图11的安装支架组件的支柱固定在主结构元件上的另一种状态图； 图14是显示将图13的安装支架组件的止动杆固定在主结构元件上的状态图；以及图15是显示将喇叭连接在图14的安装支架组件上的状态图。具体实施例方式参见图1到图15，说明本专利技术的一实施例。在图1中示出了一安装支架组件1，用于将喇叭3固定在汽车驾驶室的一顶篷装饰板2(参见图13和14)上，该喇叭是一个电子仪器。安装支架组件1还应用在一汽车4(参见图2)中，该汽车在接近后门5的顶篷装饰板2的边缘上具有一后门5。在接近后门5的顶篷装饰板2的边缘上布置有一个支架7(参见图1)，其被一个密封件6(参见图10)所覆盖。该支架7由金属制成。密封件6是一位于后门5和支架7之间的密封件，用于防止水进入驾驶室。如图1所示，安装支架组件1具有一个主结构元件10、一支柱11、一止动杆12、和一弹性件13。如图3和4所示，单个主结构元件10具有一个连接部分14和一片安装部分15。该连接部分14具有一对彼此基本平行的收紧件16。收紧件16在一端彼此连接在一起以形成一钩。连接部分14钩在位于一对收紧件16之间的支架7上。连接部分14具有两个螺纹孔17，且穿过其中一个收紧件16。一螺栓18(参见图1)接合在每个螺纹孔17中。片安装部分15具有一大体上扁平的板部19、一支柱连接部20、和一杆安装部21。该板部19邻接其中一个收紧件16。支柱连接部20具有一个弧形凸起22、两个细长孔23、和两个槽24。弧形凸起22从板部19凸起。该细长孔23穿过弧形凸起22。槽24位于与弧形凸起22的连接部分14相对的端部，以穿过板部19。杆安装部21具有一个连接件25和一对支撑件26。连接件25与杆安装部21的边缘在连接部分14相对的端部相邻。连接件25从板部19的垂直于板部19表面的边缘、在远离连接部分14的方向上延伸。每个支撑件26从连接件25的每个侧端立起，且彼此平行。其中一个支撑件26具有一个螺纹孔27，另一个具有一个贯通的螺栓孔28。螺纹孔27和贯通的螺栓孔28彼此对心。片安装部分15的板部19具有多个贯通的螺栓孔29，用于将喇叭3安装在片安装部分15的主结构元件10上。该贯通的螺栓孔29穿过板部19。支柱11是一金属板，具有一相对较大的厚度。如图5和6所示，单个支柱11具有一个主要部分30、一螺纹孔31、和一钩部32。主要部分30具有一弧形部分。在这个实施例中，两个螺纹孔31位于与钩部32接近的主要部分30一边附近。钩部32位于主要部分30的一端且与槽24接合。支柱11位于接近片安装部分15的连接部分14的主结构元件10的表面上。钩部32与槽24接合，而螺栓33(参见图1)通过细长孔23与螺纹孔31接合，以使支柱11固定在主结构元件10上。在弧形凸起22中限定细长孔23，以使螺栓33的头部抵靠在弧形凸起22上。由于螺栓33的头部在弧形凸起22的表面上滑动，所以支柱11可以绕着钩部32枢转。因此，支柱11相对于顶篷装饰板2移动，所述顶篷装饰板2在其与主要部分30的钩部32相对的端部上被安装在支架7上。因此，支柱11连接在主结构元件10上，以朝顶篷装饰板2和远离顶篷装饰板2移动。螺纹孔31中螺栓33的进一步前移可移动支柱11的末端使其抵靠在顶篷装饰板2上。止动杆12由一金属板制成，且具有一相对较大的厚度，其单个具有一对杆件34和一连接件35。杆件34为细长的且彼此平行，如图7到9所示。每个杆件34都具有一端34a，在其上成形有一细长孔36，细长孔36自杆件34的纵向平行延伸。连接件35与杆件34的另一端34b相连。根据
技术实现思路
部分的说明，端34a是止动杆12的第一端，另一端34b是止动杆12的第二端。在一对杆件34之间，主结构元件10的片安装部分15的一对支撑件26位于第一端34a。从而一螺栓37穿过其中一个支撑件26、其中一个细长孔36、和另一个细长孔36。于是螺栓37(参见图1)与另一个支撑件26的螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装支架组件，包括：用于安装电子仪器的主结构元件，该主结构元件具有连接部分，用于将主结构元件固定到汽车支架上，固定在主结构元件上的支柱，该支柱（１１）可以邻接在汽车装饰板上以承受装饰板的反作用力，该装饰板固定在支架上，以 及安装在主结构元件上的止动杆，该止动杆具有第一端和与第一端相对的第二端，该止动杆绕着第一端枢转，从而使第二端朝向装饰板和远离装饰板移动，当止动杆处于其工作位置时第二端位于装饰板的附近，其中，主结构元件位于支柱和处于工作位置的 止动杆之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：玉谷和幸，
申请(专利权)人：日本先锋公司，日本东北先锋公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]